L’industria degli pneumatici, rimasta a lungo in silenzio, ha inaugurato una forte inversione di tendenza nel secondo trimestre del 2026 e una serie di aumenti dei prezzi ha investito l’intera catena industriale.
Dall’aprile di quest’anno, più di 80 principali aziende di pneumatici nazionali ed estere come Zhongce, Linglong, Sailun, Michelin e Bridgestone hanno emesso intensi annunci di aumenti di prezzo, e l’ondata di aumento dei prezzi nel settore è ufficialmente iniziata. L’aumento complessivo dei prezzi del settore in questo round è stato mantenuto al 2%-10% e il mercato al dettaglio dei terminali ha seguito l’esempio. Il prezzo unico degli pneumatici economici è aumentato da 30 a 50 yuan, mentre il prezzo unico degli pneumatici di fascia medio-alta è aumentato da 100 a 200 yuan.
Questa tornata di aumenti dei prezzi degli pneumatici non è una speculazione a breve termine, ma una tendenza che si fonda sulle molteplici risonanze logiche dell’aumento vertiginoso dei costi delle materie prime, dell’inversione dei modelli di domanda e offerta e della ripresa della domanda di mercato.
L’industria degli pneumatici è ufficialmente uscita dal ciclo di involuzione dei prezzi bassi e ha aperto un percorso ascendente verso la prosperità.
1. Il lato dei costi continua ad aumentare, con un rigido sostegno agli aumenti di prezzo
Le materie prime rappresentano il costo principale della produzione di pneumatici, rappresentando oltre il 70% del costo di produzione complessivo.
Le fluttuazioni dei prezzi delle materie prime determinano direttamente la redditività del settore e l’andamento dei prezzi e sono anche la forza trainante principale di questa tornata di aumenti dei prezzi.
In termini di gomma naturale, colpita dal clima di El Niño, le principali aree di produzione nel sud-est asiatico continuano a soffrire di siccità. Gli alberi della gomma sono stati tagliati in anticipo e la capacità produttiva è stata notevolmente ridotta.
Esiste un evidente divario nella domanda e nell’offerta globale di gomma naturale. I prezzi della gomma sono rimasti ai massimi degli ultimi cinque anni, continuando a comprimere i margini di profitto delle aziende produttrici di pneumatici.
I prezzi della gomma sintetica e dei materiali ausiliari chimici sono aumentati contemporaneamente.
Colpiti dagli alti prezzi internazionali del petrolio e dalle tensioni geopolitiche, i prezzi delle materie prime fondamentali come il butadiene sono aumentati notevolmente. I prezzi del cis-butadiene e della gomma stirene-butadiene hanno continuato a salire. Contemporaneamente sono aumentati anche i prezzi delle materie prime di supporto come il nerofumo e il cordone di acciaio.
L’aumento collettivo dei prezzi di tutte le categorie di materie prime ha portato la pressione sui costi delle aziende produttrici di pneumatici a un livello elevato e l’industria ha perso completamente spazio per riduzioni di prezzo.
Questa tornata di aumenti dei prezzi è una scelta inevitabile per le aziende per coprire i costi e ripristinare i profitti.
2. Il modello di domanda e offerta è stato ristrutturato e il settore ha completamente detto addio all’involuzione dei prezzi bassi.
Negli ultimi anni, l’industria degli pneumatici ha affrontato a lungo problemi di sovraccapacità e di forte concorrenza omogenea. Il settore è impantanato nelle guerre dei prezzi, con profitti complessivi scarsi e un sentimento di mercato fiacco.
Dal 2026, il modello di domanda e offerta del settore ha subito un’inversione fondamentale.
Dal lato dell’offerta, il settore continua a promuovere l’eliminazione della capacità produttiva arretrata, ad accelerare l’eliminazione della capacità produttiva di fascia bassa e inefficiente, a controllare efficacemente l’espansione disordinata, il tasso operativo complessivo del settore si è costantemente ripreso e l’offerta di mercato si è gradualmente spostata da un eccesso a uno stretto equilibrio.
Dal lato della domanda, il numero di automobili di proprietà nazionale continua ad aumentare e la domanda per la sostituzione dei terminali è in costante aumento.
Sovrapposti alle scorte a basso prezzo del mercato iniziale, che sono state sostanzialmente consumate, e al previsto aumento dei prezzi, i rivenditori e i negozi terminali hanno notevolmente aumentato il loro entusiasmo per lo stoccaggio e l’attività delle transazioni di mercato è aumentata in modo significativo.
Allo stesso tempo, il mercato interno delle esportazioni di pneumatici è molto resiliente. Con il suo altissimo vantaggio in termini di costi e prestazioni, gli pneumatici domestici continuano a conquistare quote di mercato globali. I dati sulle esportazioni sono cresciuti costantemente, coprendo efficacemente le fluttuazioni del mercato interno nelle stagioni di punta e di bassa stagione e fornendo un supporto continuo al settore.
Il triplice vantaggio di scorte basse, domanda stabile e offerta ridotta ha completamente invertito il modello di mercato debole a lungo termine dell’industria degli pneumatici.
3. La polarizzazione del mercato si è intensificata e le aziende leader stanno subendo una rivalutazione del valore
Questa tornata di aumenti dei prezzi ha mostrato un modello evidente in cui le aziende forti rimangono forti e la tendenza alla polarizzazione del settore continua a intensificarsi.
L’azienda leader nel settore degli pneumatici quotata in borsa fa affidamento sulla produzione su larga scala, sui prezzi bloccati a lungo termine delle materie prime e su sistemi di marchio e canali maturi per avere forti capacità di controllo dei costi e di trasmissione dei prezzi.
La politica di aumento dei prezzi è stata implementata rapidamente e ha ottenuto un elevato consenso nel mercato finale. I ricavi aziendali e i margini di profitto lordi hanno continuato a recuperare. Il punto di flessione della performance è stato ufficialmente stabilito, inaugurando un ciclo di dividendi in cui sia il volume che il prezzo aumentano.
D’altra parte, le aziende produttrici di pneumatici di piccole e medie dimensioni non dispongono di vantaggi di scala e barriere tecniche, non possono condividere efficacemente i costi delle materie prime e hanno deboli capacità di trasmissione dei prezzi.
Sullo sfondo dei diffusi aumenti dei prezzi nel settore, le piccole e medie imprese sono soggette a perdite di ordini e profitti e sono costrette a ridurre o addirittura a sospendere la produzione, accelerando ulteriormente il ritmo di compensazione del settore.
Secondo questa tendenza, la concentrazione del mercato dell’industria degli pneumatici continua ad aumentare, il ritmo della sostituzione interna e dell’aggiornamento di fascia alta accelera e l’industria è ufficialmente entrata in una nuova fase di sviluppo di alta qualità guidato da leader.
4. Prospettive per le prospettive del mercato: il ciclo di aumento dei prezzi continua, ma il mercato non ha ancora raggiunto il picco
Dagli attuali fondamentali del settore, la logica fondamentale a sostegno dell’aumento dei pneumatici non è cambiata e questo ciclo di boom ascendente continuerà.
Dal lato dei costi, continua il basso ciclo di produzione della gomma nel sud-est asiatico, i prezzi internazionali del petrolio oscillano a livelli elevati, è difficile che i prezzi delle materie prime scendano a breve termine e il sostegno ai costi rimane solido.
Dal lato della domanda, con l’arrivo della tradizionale alta stagione per la sostituzione dei pneumatici nel terzo trimestre, la domanda per la sostituzione dei terminali sarà ulteriormente concentrata.
Dal lato dell’offerta, la capacità produttiva del settore è strettamente controllata e l’offerta effettiva continua ad essere scarsa.
L’industria ha previsto all’unanimità che l’industria degli pneumatici potrebbe inaugurare una seconda tornata di aumenti collettivi dei prezzi da giugno a luglio, e c’è ancora ampio spazio per una ripresa dei profitti del settore e un aumento dei prezzi del settore.
Conclusione
L’attuale aumento dei prezzi nel settore degli pneumatici è il risultato inevitabile dell’inversione del ciclo industriale, della ristrutturazione della struttura della domanda e dell’offerta e del miglioramento e dell’iterazione del settore.
Dopo anni di intrusione a basso prezzo e di liquidazione delle capacità, l’industria degli pneumatici ha completamente salutato l’era della concorrenza a basso profitto ed è ufficialmente entrata in una nuova fase di sviluppo di aumento dei prezzi, miglioramento della qualità, ripristino dei profitti e concentrazione leader.
Questo ciclo di rivalutazione del valore e di esplosione del mercato nel settore degli pneumatici è appena iniziato.
