In quanto nuova infrastruttura del commercio estero che supporta lo sviluppo del commercio elettronico transfrontaliero, i magazzini esteri rappresentano una parte importante dei nuovi formati e dei nuovi modelli di commercio estero della Cina.
Costituiscono inoltre un punto di partenza fondamentale per affrontare la ristrutturazione del modello economico e commerciale globale e rafforzare la resilienza del commercio estero.
Negli ultimi anni, sullo sfondo del continuo rilascio di dividendi politici e della disposizione attiva delle imprese, i magazzini esteri hanno raggiunto un rapido sviluppo, portando i nuovi formati di commercio estero del mio paese ad accelerare la trasformazione e l’aggiornamento, coprendo efficacemente gli impatti dei rischi esterni e sono diventati un nuovo motore per promuovere lo sviluppo di alta qualità del commercio estero.
Sotto il duplice ruolo di empowerment politico e spinta del mercato, i magazzini esteri dell’e-commerce transfrontaliero del mio paese hanno raggiunto una rapida espansione in scala e una continua ottimizzazione del layout, diventando un nuovo motore per il sviluppo di alta qualità del commercio estero, con risultati notevoli e uno slancio stabile.
Innanzitutto, la scala è cresciuta costantemente e il layout globale ha continuato a migliorare.
Ad oggi, il mio Paese conta più di 1.800 magazzini all’estero dedicati al servizio dell’e-commerce transfrontaliero, con una superficie totale di oltre 22 milioni di metri quadrati. Sono ampiamente distribuiti negli Stati Uniti, Germania, Vietnam, Tailandia e altri paesi e regioni, costruendo una rete di stoccaggio globale.
Di fronte all’inasprimento delle politiche di “piccola esenzione” in molti paesi, i magazzini esteri hanno accelerato la loro disposizione diversificata e i mercati emergenti come il sud-est asiatico, l’Asia centrale e la Russia sono diventati il nucleo della crescita.
Nel 2025, l’area dei magazzini esteri nel sud-est asiatico, in America Latina e in Africa continuerà ad aumentare. La superficie totale nel sud-est asiatico supera i 2 milioni di metri quadrati e la dimensione di un singolo magazzino è paragonabile a quella dell’Europa. Allo stesso tempo, coopererà con parchi d’oltremare come il Parco Industriale Tailandia-Cina Rayong per creare un sistema integrato “magazzino + industria” per migliorare l’efficienza sinergica della catena industriale.
In secondo luogo, si continua a sviluppare slancio e viene evidenziato il ruolo di sostegno del commercio estero.
Il commercio elettronico transfrontaliero è il punto di crescita del commercio estero. Dal 2020 al 2025, il volume delle importazioni e delle esportazioni è aumentato da 1,69 trilioni di yuan a 2,75 trilioni di yuan, con un tasso di crescita composto medio annuo superiore al 10%.
Il tasso di crescita nel 2025 è di 0,8 punti percentuali superiore a quello del commercio estero nazionale. I magazzini esteri si stanno espandendo contemporaneamente all’industria e stanno entrando nella corsia di sorpasso dello sviluppo.
Il Joint Market Research Institute degli Stati Uniti prevede che il tasso di crescita annuo composto dei magazzini e-commerce raggiungerà il 18,4% nel 2032, indicando un vasto spazio di mercato.
In terzo luogo, il settore ha compiuto sforzi coordinati e la vitalità delle esportazioni ha continuato ad aumentare. Basandosi sui vantaggi della produzione avanzata, il commercio elettronico transfrontaliero B2B del mio Paese guida la quota internazionale, spingendo le esportazioni dai magazzini esteri ad accelerare.
Ad esempio, le esportazioni di magazzini esteri dell’e-commerce transfrontaliero della provincia di Shandong hanno raggiunto 5,59 miliardi di yuan nel 2025, un aumento di 10,1 volte su base annua, diventando un punto di riferimento per la crescita del commercio estero locale e dimostrando pienamente il ruolo chiave dei magazzini esteri nella stabilizzazione del commercio estero e nell’espansione del mercato.
In quanto hub chiave per il commercio transfrontaliero, i magazzini esteri hanno continuato a migliorare l’efficienza del loro servizio e hanno svolto un ruolo importante nelle tre dimensioni di costo, adempimento dei contratti e collaborazione industriale.
In termini di riduzione dei costi, le aziende possono preparare merci sfuse ai magazzini esteri attraverso la spedizione di container completi, treni Cina-Europa, ecc. I costi logistici sono ridotti del 60% – 80% rispetto alla posta diretta in un unico pezzo. Possono inoltre beneficiare di aliquote fiscali sul valore aggiunto più basse nel paese di destinazione, ridurre i ritardi di sdoganamento e alleviare efficacemente la pressione sui costi aziendali.
In termini di miglioramento delle capacità di adempimento dei contratti, la combinazione di magazzinaggio locale e di adempimento locale ha compresso i tempi di consegna transfrontalieri da 15-30 giorni a 1-3 giorni. I magazzini esteri di Cainiao, SF Express e altre società hanno raggiunto un efficiente adempimento dei contratti, migliorando significativamente l’esperienza di acquisto dei consumatori esteri e rafforzando la competitività sul mercato dell’e-commerce transfrontaliero del mio paese.
In termini di estensione del servizio, i magazzini esteri stanno passando da un unico deposito a servizi completi, integrando magazzinaggio e distribuzione con vari servizi a valore aggiunto. Il magazzino estero di China National Building Materials a Dubai è diventato un centro regionale di distribuzione e commercio di veicoli a nuova energia e altri prodotti, promuovendo il potenziamento collaborativo dei settori a monte e a valle della catena industriale e aiutando le industrie vantaggiose del mio Paese a diventare globali.
Il rapido sviluppo dei magazzini esteri ha dato un forte slancio al commercio estero del mio paese. Tuttavia, di fronte al contesto internazionale complesso e severo, il suo sviluppo di alta qualità deve ancora affrontare sfide difficili.
Innanzitutto il layout è sbilanciato.
Allo stato attuale, le risorse di magazzino all’estero sono concentrate principalmente nei mercati maturi in Europa e negli Stati Uniti. La densità di copertura nei mercati emergenti come il Sud-Est asiatico, l’America Latina e il Medio Oriente è insufficiente e il layout della rete è dispersivo. È difficile cogliere efficacemente le opportunità di crescita in queste regioni e limita lo spazio di espansione del mercato.
In secondo luogo, i problemi finanziari sono importanti.
La costruzione e la gestione dei magazzini all’estero comportano ingenti investimenti patrimoniali e occupano una grande quantità di fondi. Le imprese generalmente si trovano ad affrontare il problema dei canali di finanziamento ristretti e degli elevati costi di finanziamento. Tra questi, le imprese di piccole e medie dimensioni hanno una debole forza finanziaria e una pressione più significativa sulla rotazione dei capitali, che limita il loro sviluppo su larga scala.
In terzo luogo, i rischi di conformità si sono intensificati.
Politiche come la riscossione e l’amministrazione delle tasse, la supervisione doganale e gli standard di protezione ambientale variano notevolmente da un paese all’altro. I frequenti aggiustamenti e una supervisione più rigorosa non solo continuano ad aumentare i costi operativi delle imprese, ma rendono anche più difficile prevenire e controllare i rischi di conformità aziendale, portando incertezza sul funzionamento stabile dei magazzini esteri.
Di fronte alle molteplici sfide sopra menzionate, è urgente promuovere l’espansione della qualità, l’ottimizzazione e il miglioramento dei magazzini all’estero, attivare un nuovo slancio per lo sviluppo del commercio estero e creare nuovi vantaggi nella concorrenza internazionale.
Ottimizza il layout globale ed espanditi nei mercati emergenti.
Accelerare l’implementazione di magazzini all’estero nei mercati emergenti come ASEAN, Medio Oriente, America Latina e Africa, approfondire la cooperazione con società logistiche locali e rafforzare la copertura delle reti di magazzinaggio in paesi chiave come Tailandia, Indonesia e Vietnam.
Migliorare i servizi logistici dell’ultimo miglio come magazzinaggio, smistamento e distribuzione per ottenere stoccaggio e consegna locali, ridurre i costi operativi ed evitare rischi tariffari.
Rafforzare la pianificazione collaborativa dei magazzini e dei parchi d’oltremare, migliorare la correlazione e la complementarità del mercato con la dotazione di risorse, la struttura industriale e le caratteristiche economiche del paese ospitante, creare vantaggi di sviluppo unici ed evitare una concorrenza omogenea.
Rafforzare l’analisi e la valutazione di fattori esterni come l’ambiente macro del paese ospitante, l’ambiente imprenditoriale, il mercato industriale, ecc., e migliorare i meccanismi di allarme, prevenzione e controllo dei rischi per garantire il funzionamento stabile dei magazzini esteri.
Rafforzare il sostegno finanziario e risolvere i problemi finanziari.
Costruire un sistema di servizi finanziari diversificato che copra l’intera catena di operazioni, vendite e logistica, innovare il credito speciale, il finanziamento della catena di fornitura, il leasing finanziario e altri prodotti, migliorare il meccanismo di valutazione del finanziamento basato sul volume degli ordini aziendali, sulla tempestività delle prestazioni dei contratti e altri dati operativi e alleviare efficacemente la pressione finanziaria aziendale.
Migliorare il livello di agevolazione degli accordi in RMB per i magazzini esteri dell’e-commerce transfrontaliero e concentrarsi sul sostegno alle società di magazzini straniere nella costruzione congiunta dei paesi della “Belt and Road”.
Ottimizzare i servizi finanziari per le esigenze di stoccaggio differenziate di commercianti B2B, venditori di piccole e medie dimensioni e altri utenti di magazzini, rafforzare la collaborazione con la fiscalità, le dichiarazioni doganali e altri dipartimenti e migliorare efficacemente l’efficienza del fatturato del capitale aziendale attraverso il servizio unico di “rimborso fiscale + finanziamento”.
Approfondire l’integrazione verde della scienza e della tecnologia e promuovere la trasformazione e il miglioramento.
Accelerare la digitalizzazione e la trasformazione intelligente dei magazzini all’estero, promuovere modelli come il deposito intelligente dei big data e i magazzini intelligenti condivisi, incoraggiare le piccole e medie imprese a costruire e condividere congiuntamente magazzini intelligenti all’estero e ridurre efficacemente la tecnologia e i costi operativi.
Promuovere l’adattamento locale del sistema di gestione del magazzino, ottimizzare le funzioni operative multilingue e le interfacce dei dati fiscali specifici del paese e migliorare l’adattabilità e la stabilità delle operazioni di magazzino all’estero.
Istituire uno speciale fondo di ricerca scientifica per supportare le aziende tecnologiche e gli operatori di magazzini all’estero per sviluppare congiuntamente sistemi di gestione dell’inventario di intelligenza artificiale, strutture di stoccaggio a risparmio energetico, tecnologia di imballaggio riciclabile, ecc. in base alle caratteristiche delle regioni in cui si trovano i magazzini all’estero, come il clima caldo e umido del sud-est asiatico, gli standard europei a basse emissioni di carbonio, ecc., e promuovere i magazzini all’estero per accelerare la trasformazione in magazzini efficienti, intelligenti, a basse emissioni di carbonio e rispettosi dell’ambiente.
