Dall’inizio del 2026, buone notizie si sono diffuse frequentemente nel settore degli pneumatici vietnamita e il ritmo degli investimenti e dell’espansione ha subito un’accelerazione significativa.
All’inizio di gennaio 2026, il progetto di espansione degli pneumatici per autocarri del Vietnam Chemical Group Da Nang Rubber Co., Ltd. è stato ufficialmente messo in produzione. Il progetto, con un investimento di circa 245 milioni di RMB, non è una semplice replica della capacità produttiva, ma si impegna a realizzare un simultaneo salto di “scala + tecnologia + status industriale”.
Dopo la messa in funzione del progetto, la capacità produttiva annuale della fabbrica sarà aumentata a 1 milione, con l’obiettivo di migliorare il suo vantaggio principale nella feroce competizione di mercato.
L’investimento totale nello stabilimento di Guizhou Tire in Vietnam raggiunge i 615 milioni di dollari.
Tra questi, la terza fase del progetto di pneumatici radiali semi-acciaio (PCR) ad alte prestazioni, con una produzione annua di 6 milioni di unità, ha lanciato il primo pneumatico nel luglio 2025 e ha completato la prima spedizione in container nel gennaio 2026. L’8 febbraio 2026, la società ha tenuto una grande conferenza per il lancio di nuovi prodotti per gli pneumatici per autovetture di Qianjin in Vietnam, segnando l’ingresso ufficiale su larga scala della sua base vietnamita nel mercato degli pneumatici per autovetture, concentrandosi sui principali mercati esteri come l’Europa, Stati Uniti e Sud-Est asiatico.
Il 5 febbraio 2026, alla fabbrica di Haohua Tire nella provincia di Dong Nai, in Vietnam, è stato approvato un aumento di capitale di 400 milioni di dollari, portando l’investimento totale a 900 milioni di dollari.
Questo aumento di capitale sarà utilizzato per la realizzazione della seconda fase del progetto, con una nuova capacità produttiva prevista di 10 milioni di pezzi all’anno.
Una volta completamente messo in produzione, la capacità produttiva annuale totale dell’impianto raggiungerà la sorprendente cifra di 24,4 milioni di pezzi.
Il governo locale ha completato tutte le procedure di aumento di capitale entro 24 ore, diventando un vivido esempio dell’ottimizzazione del contesto imprenditoriale degli investimenti esteri da parte del Vietnam.
Giganti internazionali tra cui Michelin, Bridgestone, Yokohama, Zhengxin e altri colossi multinazionali dei pneumatici hanno già aperto fabbriche in Vietnam e hanno costruito congiuntamente un ecosistema industriale diversificato con imprese locali e finanziate dalla Cina.
Il rapido sviluppo dell’industria degli pneumatici vietnamita è inseparabile dal suo solido supporto di base.
Il Vietnam è il terzo produttore di gomma naturale al mondo, con una superficie coltivata di quasi un milione di ettari e una produzione annua di oltre 1,34 milioni di tonnellate, pari a circa il 9,2% del totale globale.
Le abbondanti risorse di materie prime forniscono costi naturali e garanzia di approvvigionamento per la produzione locale di pneumatici.
Inoltre, oltre ad attrarre investimenti esteri, il Vietnam ha anche una serie di aziende locali di pneumatici come Da Nang Rubber, Southern Rubber e Sangsang Rubber, oltre a molte fabbriche di pneumatici speciali, che formano una catena industriale completa dalle materie prime ai prodotti finiti.
L’espansione dell’industria degli pneumatici vietnamita si riflette direttamente nei suoi dati di esportazione altamente competitivi.
Nel 2024, la produzione di pneumatici del Vietnam si è classificata al sesto posto nel mondo, rappresentando circa il 2% del totale.
Il 90% della sua produzione viene esportato, con un volume di esportazioni annuo di circa 4 miliardi di dollari, che copre più di 100 paesi e regioni tra cui Stati Uniti, Corea del Sud e Giappone.
I dati nella prima metà del 2025 mostrano che il Vietnam ha esportato 7,82 milioni di pneumatici per veicoli commerciali (TBR), con un aumento su base annua del 21,28%; Gli pneumatici per autovetture (PCR) hanno esportato 16,54 milioni di unità, con un aumento su base annua del 12,74%.
Negli ultimi cinque anni, le esportazioni di entrambi i tipi di pneumatici hanno mantenuto una rapida crescita, con un tasso di crescita medio annuo di quasi il 20% per TBR e di circa il 18% per PCR.
Il Nord America (Stati Uniti, Messico) è il mercato di esportazione più importante per gli pneumatici vietnamiti e la domanda continua a crescere.
In particolare, le esportazioni verso il Messico mostreranno una crescita significativa a partire dal 2025 e diventeranno un nuovo punto di forza del mercato.
Tuttavia, dietro questi dati sconcertanti, l’industria degli pneumatici vietnamita deve affrontare anche sfide strutturali.
Nel 2024, il Vietnam dovrà ancora importare circa 536 milioni di dollari di pneumatici di fascia alta (come pneumatici per aviazione e pneumatici da corsa), principalmente da Cina, Corea del Sud e Giappone.
Ciò mette in luce il divario tecnologico locale nei prodotti pneumatici ad alte prestazioni e ad alto valore aggiunto.
Con il rilascio concentrato della capacità produttiva di molti giganti, la concorrenza nei mercati locali e globali del Vietnam diventerà più intensa, ponendo maggiori richieste sul controllo dei costi delle imprese, sull’iterazione tecnologica e sulle capacità di sviluppo del mercato.
L’ascesa dell’industria degli pneumatici in Vietnam è il risultato dell’effetto combinato della dotazione di risorse, della politica industriale, dei vantaggi in termini di costi e del modello geo-commerciale.
Non è solo un luogo importante per il trasferimento della capacità produttiva globale di pneumatici, ma si sta anche evolvendo da una “base produttiva” a un “importante hub di esportazione globale”.
Per l’industria globale degli pneumatici, il rilascio della capacità produttiva del Vietnam intensificherà la concorrenza sul mercato, soprattutto nel campo dei prodotti economicamente vantaggiosi di fascia medio-alta.
Per le aziende cinesi, schierarsi in Vietnam non è solo una scelta strategica per evitare rischi commerciali e rimanere vicini al mercato, ma significa anche la necessità di accumulare una più ricca esperienza nelle operazioni internazionali e nella concorrenza locale.
In futuro, la chiave per stabilire se l’industria degli pneumatici vietnamita potrà realizzare una transizione dal “salto quantitativo” alla “leadership di qualità” risiede nella capacità di continuare ad espandere i propri vantaggi in termini di capacità produttiva, compensando al contempo le carenze tecniche e passando ad anelli di valore più elevato nella catena industriale.
In ogni caso, il Vietnam è diventato un fulcro strategico sempre più importante che non può essere ignorato nella mappa globale dei pneumatici, e le sue tendenze continueranno a influenzare il modello e la concorrenza della catena di fornitura globale.
