Recentemente, Ningxia Kuncheng Tire Co., Ltd. (ex Shenzhou Tire) ha emesso ufficialmente un avviso di adeguamento dei prezzi, annunciando che a partire dal 15 marzo 2026, i prezzi di tutti i prodotti di marca aumenteranno del 2% e un canale di blocco dei prezzi per il pagamento anticipato sarà aperto prima del 15 marzo. Il prezzo specifico sarà soggetto all’avviso ufficiale della società.
Allo stesso tempo, anche Guizhou Tire Co., Ltd., una delle aziende leader nel settore nazionale degli pneumatici, ha emesso un avviso il 4 marzo 2026, chiarendo che coglierà l’opportunità di aumentare uniformemente i prezzi di tutta la sua serie di prodotti.
Inoltre, Linglong Tire ha anche emesso un avviso sull’adeguamento dei prezzi per i prodotti TBR e PCR. A partire dal 1 aprile 2026, il prezzo di alcuni prodotti di tutte le marche di PCR e TBR nel mercato al dettaglio nazionale dell’azienda aumenterà del 3% – 5%.
Questo aggiustamento dei prezzi da parte delle tre principali aziende di pneumatici non è solo una risposta alle loro stesse attività, ma riflette anche il dilemma generale dell’industria nazionale degli pneumatici nel 2026. Kuncheng Tire ha chiarito in l’avviso che la ragione principale di questo aumento dei prezzi è il continuo aumento dei prezzi delle principali materie prime come la gomma naturale, che ha portato ad un aumento dei costi di produzione.
Per coincidenza, Guizhou Tire e Linglong Tire hanno anche menzionato nei loro avvisi di aumento dei prezzi che dal 2026, a causa del forte aumento dei prezzi della gomma naturale, della gomma sintetica, del nerofumo, delle corde di nylon e delle relative materie prime chimiche, insieme al recente inasprimento della situazione in Medio Oriente, i prezzi di varie materie prime hanno continuato ad avere una tendenza al rialzo, con conseguente rigido aumento dei costi di produzione aziendali.
Sebbene Guizhou Tire abbia fatto del suo meglio per assorbire la pressione sui costi attraverso l’ottimizzazione interna, non è ancora riuscita a superare completamente l’impatto sul mercato e alla fine ha deciso di aumentare il prezzo dell’intera serie di prodotti al momento opportuno.
Resta inteso che dall’inizio del 2026 il prezzo della gomma naturale è in forte aumento.
Influenzato dal tradizionale ciclo di interruzione della gomma naturale, l’offerta del mercato si trova in una situazione ristretta, insieme alla graduale ripresa della domanda a valle, spingendo il prezzo della gomma naturale a continuare a salire.
L’aumento dei prezzi ha subito un’ulteriore accelerazione da febbraio, superando la soglia massima di 17.000 yuan per tonnellata a marzo. Il 24 febbraio, il prezzo è salito a oltre 18.000 yuan per tonnellata, stabilendo un picco graduale. In poco più di un mese, il prezzo della gomma naturale è aumentato di oltre il 10% su base annua e la tendenza al rialzo non si è ancora attenuata. Inoltre, l’industria dei pneumatici adotta generalmente il modello “ricevi prima gli ordini, produci dopo”.
La maggior parte delle aziende ha definito i prezzi degli ordini e firmato i contratti prima o all’inizio del mese. L’improvviso aumento dei prezzi delle materie prime ha fatto sì che i costi di produzione superassero notevolmente gli standard. Questi costi aggiuntivi sono spesso difficili da trasferire a valle e possono essere assorbiti solo dalle imprese stesse, comprimendo ulteriormente i margini di profitto.
La pressione sulla gomma naturale non è ancora diminuita. L’impennata dei prezzi internazionali del petrolio greggio ha inferto un colpo fatale all’industria degli pneumatici. Uno degli incentivi principali per questo aumento dei prezzi del petrolio è la continua escalation dei conflitti geopolitici in Medio Oriente. Dall’inizio del 2026, i raid di Stati Uniti e Israele contro l’Iran hanno innescato disordini in Medio Oriente. L’Iran ha immediatamente annunciato che avrebbe bloccato lo Stretto di Hormuz, il “punto di strozzamento energetico mondiale”, responsabile del 20-30% del trasporto mondiale di petrolio greggio. L’ostruzione alla sua navigazione ha innescato direttamente il panico nell’offerta globale di petrolio greggio.
Vale la pena notare che nella produzione di pneumatici, le materie prime chiave come la gomma sintetica, il nerofumo e gli additivi sono tutti prodotti petrolchimici a valle. L’aumento dei prezzi del petrolio fa salire direttamente e contemporaneamente il prezzo di tali materie prime di supporto, il che significa che le aziende produttrici di pneumatici devono sopportare la doppia compressione dei costi della gomma naturale e delle materie prime a base di petrolio.
Inoltre, anche i costi di manodopera, trasporto, funzionamento e altri costi stanno aumentando collettivamente. La pressione sulla logistica e sui trasporti è particolarmente forte. Oltre all’impatto diretto dell’aumento dei prezzi del petrolio, le turbolenze in Medio Oriente hanno bloccato la navigazione nello Stretto di Hormuz, facendo ulteriormente lievitare i costi globali di logistica e trasporto.
Le importazioni di materie prime delle aziende nazionali di pneumatici e i costi di trasporto dei prodotti finiti sono aumentati contemporaneamente.
Insieme a spese rigide come l’affitto dello stabilimento, l’acqua e l’elettricità, gli investimenti per la protezione ambientale e le spese di gestione, la pressione operativa delle aziende produttrici di pneumatici continua ad aumentare.
Guardando al settore nel suo complesso, l’industria degli pneumatici si trova a un bivio tra l’incudine e il martello. Se i prezzi non vengono aumentati, le piccole e medie imprese potrebbero essere sopraffatte dal flusso di cassa;
se i prezzi vengono aumentati con forza, gli ordini e i canali potrebbero andare perduti. Nel breve termine, le aziende produttrici di pneumatici molto probabilmente continueranno il modello di mantenimento dei costi e di parziali aumenti provvisori dei prezzi.
Le aziende leader faranno affidamento sulla propria scala e sui vantaggi del marchio per adeguare i prezzi con piccoli incrementi in lotti; le fabbriche di piccole e medie dimensioni possono sopravvivere solo riducendo i costi, riducendo le perdite e eliminando le scorte.
Nel lungo termine, la grave inversione tra costo e prezzo di vendita è insostenibile e il settore potrebbe innescare un brutale rimpasto.
L’adeguamento dei prezzi di Kuncheng Tire, Guizhou Tire e Linglong Tire non è solo un adeguamento operativo delle tre società stesse, ma anche un ritratto fedele della difficile situazione dell’industria degli pneumatici nel 2026. In futuro, man mano che la pressione sui costi continua, si prevede che più aziende di pneumatici si uniranno al carrozzone dell’adeguamento dei prezzi, e continueremo a prestare attenzione alle dinamiche dell’industria degli pneumatici.
