Nel 2026, l’industria nazionale degli pneumatici sta vivendo un’ondata continua di aumenti dei prezzi.
In sole due settimane, è stato avviato un altro ciclo di aggiustamenti dei prezzi che ha riguardato tutte le categorie.
Il 15 aprile, un giornalista di China Finance News ha appreso dalla catena industriale che un certo numero di aziende di pneumatici, tra cui Zhongce Rubber (603049.SH) e Sailun Tire (601058.SH), ecc., hanno emesso contemporaneamente avvisi di adeguamento dei prezzi. In risposta alla pressione sui costi delle materie prime, queste aziende hanno deciso di aumentare i prezzi per molti tipi di prodotti, con aumenti che generalmente vanno dal 3% al 5%.
In particolare, in base alla lettera di aumento dei prezzi del 1° aprile, Zhongce Rubber ha aumentato il prezzo di alcuni modelli di pneumatici interamente in acciaio dell’1% – 3% e delle camere d’aria e delle pastiglie in butile del 2% – 5%.
A partire dal 16 aprile verrà attuato un adeguamento supplementare dei prezzi; Sailun Group aumenterà il prezzo dei prodotti TBR del 3% – 5% dal 1 maggio;
Wanli Tire prevede di aumentare il prezzo di tutti i marchi nazionali TBR del 3% a partire dal 10 maggio. 4%.
Interessanti addetti ai lavori del settore hanno sottolineato che il prezzo del butadiene è alle stelle e il prezzo della gomma sintetica continua ad essere elevato. La combinazione di molteplici fattori ha portato le aziende produttrici di pneumatici a sostenere un’enorme pressione sui costi. Inoltre, questa tornata di aumenti dei prezzi da parte delle aziende produttrici di pneumatici difficilmente riesce a coprire completamente l’aumento dei costi.
Solo quando questa serie di sconvolgimenti sui costi si sarà risolta, la redditività delle aziende produttrici di pneumatici potrà essere veramente ripristinata.
In effetti, da marzo molte aziende produttrici di pneumatici hanno iniziato a emettere lettere di aumento di prezzo una dopo l’altra.
Pneumatici interamente in acciaio, pneumatici semi-acciaio e altri prodotti di Zhongce Rubber, Linglong Tire (601966.SH), Sailun Tire e altre società generalmente aumentano i prezzi del 2% – 5%, con alcune specifiche di prodotto che aumentano di quasi il 10%. Zhongce Rubber ha inviato addirittura tre lettere di fila il 31 marzo. Dal 1 aprile, gli pneumatici per passeggeri, gli pneumatici diagonali e gli pneumatici fuoristrada aumenteranno del 3% – 5%, i prodotti TBR interamente in acciaio aumenteranno del 2% – 3% e le camere d’aria aumenteranno fino all’8%.
Si afferma inoltre chiaramente che ci sarà un altro aumento dei prezzi il 16 aprile.
Dal testo della lettera sull’aumento dei prezzi si può vedere chiaramente che il costo delle materie prime ha esercitato un’enorme pressione sull’azienda.
Zhongce Rubber ha dichiarato nella sua lettera sull’aumento dei prezzi che, a causa dei complessi cambiamenti nel mercato globale, i prezzi delle principali materie prime per la produzione di pneumatici hanno continuato a salire rapidamente di recente, con conseguente forte aumento dei costi di produzione degli pneumatici.
L’entità di questo aggiustamento è di gran lunga inferiore all’aumento dei costi e le materie prime scarseggiano.
Wanli Tire ha inoltre affermato che da aprile i prezzi delle materie prime degli pneumatici hanno continuato a mantenersi a livelli elevati e che i costi di produzione degli pneumatici hanno superato di gran lunga le aspettative.
I dati mostrano che nel primo trimestre di quest’anno, il prezzo spot del butadiene ha superato i 18.000 yuan/ton, con un aumento cumulativo di oltre il 118%, stabilendo un nuovo massimo dal 2017;
i prezzi della gomma butadiene sono aumentati da 11.960 yuan/ton all’inizio di gennaio a 18.140 yuan/ton all’inizio di aprile; anche il nerofumo, il cui prezzo è relativamente stabile, è aumentato di oltre il 13% in un solo mese. I dati di Longzhong Information mostrano che al 2 aprile, l’utile lordo dei prodotti 205/55R16 di un marchio di fascia media di pneumatici semi-acciaio era di -1,11 yuan/kg, una diminuzione mese su mese di 0,76 yuan/kg, e il grado di perdita è stato ulteriormente amplificato rispetto al periodo precedente.
Un funzionario di un’azienda di pneumatici ha detto francamente: “Un aumento di prezzo è sicuramente meglio di nessun aumento, ma l’attuale aumento di prezzo del 3% – 5% è effettivamente difficile da coprire l’aumento dei costi e molte aziende stanno lottando per far fronte alla pressione delle perdite.”
Questa tornata di aumenti dei prezzi è essenzialmente un aggiustamento passivo causato dalla ristrutturazione dei costi del settore, piuttosto che la ricerca attiva della redditività da parte dell’azienda. Se i prezzi delle materie prime continueranno a mantenersi su livelli elevati, vi è un’alta possibilità di un nuovo ciclo di aggiustamenti dei prezzi più sostanziali nel settore.
Wanli Tire ha inoltre chiarito nella lettera di aumento dei prezzi di oggi che non esclude la possibilità di ulteriori adeguamenti dei prezzi in futuro sulla base dei cambiamenti nei prezzi delle materie prime e del contesto di mercato.
Per quanto riguarda il momento in cui le aziende produttrici di pneumatici vedranno una reale ripresa dei profitti, gli esperti del settore hanno affermato che, dal punto di vista delle regole operative del settore, il nucleo risiede nella discrepanza temporale tra le fluttuazioni dei prezzi delle materie prime e la trasmissione degli aggiustamenti dei prezzi da parte delle aziende produttrici di pneumatici, vale a dire, gli aggiustamenti dei prezzi delle aziende di pneumatici di solito restano indietro rispetto alle fluttuazioni dei prezzi delle materie prime.
“Pertanto, quando i prezzi delle materie prime aumentano rapidamente, i margini di profitto aziendali vengono notevolmente compressi; allo stesso modo, quando i costi delle materie prime diminuiscono, i margini di profitto lordi delle aziende produttrici di pneumatici aumenteranno gradualmente. In questa fase, le aziende produttrici di pneumatici sono più urgenti nel perseguire i profitti.”
La persona ha inoltre detto.
