La prima strategia “Fabbrica del futuro” del Gruppo Michelin ha preso l’iniziativa di concretizzarsi a Shanghai.
Non appena il primo pneumatico verde ad alte prestazioni, il Michelin Racing 5E, è uscito con successo dalla linea di produzione, la seconda fase del progetto di espansione dello stabilimento Michelin di Shanghai è stata ufficialmente messa in produzione.
Questo progetto, affettuosamente chiamato “Progetto Magnolia”, prevede un investimento totale di 3 miliardi di yuan. Si tratta anche della prima strategia “Future Factory” del Gruppo Michelin ad essere implementata in Cina.
I dati mostrano che nel corso del 2025, l’utilizzo effettivo di capitale straniero da parte di Shanghai è stato di circa 16 miliardi di dollari, pari a una quota stabile di oltre il 15% del paese. Vale la pena ricordare che la strategia orientata al futuro degli investimenti esteri si adatterà attivamente allo sviluppo del mercato cinese. Nelle parole di Ye Fei, Presidente e CEO di Michelin Greater China e Mongolia, “Stiamo gradualmente trasformando Shanghai in un importante fulcro strategico nell’Asia-Pacifico e persino nel mondo”.
“Correre una maratona alla velocità di uno sprint” La seconda fase del progetto di ricostruzione ed espansione dello stabilimento Michelin di Shanghai è stata posata alla fine del 2023, coprendo un’area di circa 70.000 metri quadrati.
Con il supporto di un ambiente imprenditoriale di prim’ordine, la prima fase del progetto è stata messa in funzione quasi un anno prima del previsto. Il giornalista ha visto sul posto che il primo lotto di linee di produzione è stato messo in funzione.
Si tratta anche del primo progetto di investimento strategico di primo livello del Gruppo Michelin volto a progettare, costruire e operare sistematicamente secondo il concetto di “fabbrica del futuro”.
“Il progetto Magnolia si concentra su pneumatici per autovetture di grandi dimensioni e ad alte prestazioni da 18 a 24 pollici, di cui circa il 70% della capacità produttiva servirà nuovi modelli energetici, rispondendo attivamente alle tendenze di elettrificazione, intelligenza e aggiornamento di fascia alta nel settore dei viaggi in Cina.” Ye Fei ha affermato che man mano che la prima fase del progetto verrà messa in produzione e la produzione aumenterà gradualmente, si prevede di aggiungere 1 milione di capacità produttiva annuale e più di 100 specifiche di prodotto di fascia alta, e la capacità di produzione annuale complessiva aumenterà da 8,5 milioni a 9,5 milioni.
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Durante la cerimonia di produzione, una serie di dati ha attirato l’attenzione: una singola macchina per la costruzione di pneumatici può staccarsi da un pneumatico ogni 36 secondi; il ciclo di consegna è ridotto a 5 giorni. Per affrontare la sfida della rapida iterazione dei modelli nel nuovo mercato cinese dei veicoli energetici, le imprese finanziate dall’estero stanno rispondendo attivamente alla sfida di “correre una maratona alla velocità di uno sprint”. “In passato, il programma di produzione degli pneumatici era un mese prima del previsto. Abbiamo introdotto nel progetto Magnolia un nuovo modello di produzione ultraflessibile e la tecnologia dei pneumatici più avanzata. “Zhu Haiyan, direttore generale di Shanghai Michelin Tire Co., Ltd., ha introdotto che attraverso il sistema di produzione super flessibile, non solo è possibile formare uno pneumatico ogni 36 secondi, ma è possibile supportare anche la produzione in piccoli lotti di un minimo di 100 pezzi per soddisfare meglio le esigenze del mercato cinese originale degli pneumatici per automobili in termini di esigenze di aggiornamento di “piccoli lotti, “inventario leggero, risposta rapida, corrispondenza elevata”.
Anche avere il coraggio di investire di più a Shanghai trae vantaggio dall’aumento delle prestazioni.
“Dalla costruzione dello stabilimento di Shanghai nel 2001, le vendite di Michelin in Cina sono cresciute rapidamente. “Ye Fei ha rivelato che nell’ultimo 2025, le vendite e la crescita dei profitti dell’azienda hanno stabilito un record, compresi pneumatici originali e sostitutivi per autovetture, pneumatici per aerei, pneumatici minerari, motocicli e pneumatici per biciclette, ecc. Tutti hanno raggiunto nuovi massimi.
Entrando nel 2026, e Michelin lo farà Ci sono molte aziende finanziate dall’estero che stanno “sprintando dal iniziare”. Il 9 gennaio, Autoliv, il principale fornitore mondiale di sistemi di sicurezza automobilistica, ha aperto la seconda fase della sua fabbrica a Jiading, con un investimento totale di 350 milioni di yuan.
Si impegna a costruire una base di riferimento per la produzione globale di airbag dell’azienda. “L’espansione rappresenta il layout strategico dell’azienda basato sulle esigenze di sviluppo. “Sun Yi, presidente di Autoliv China, ha affermato che il progetto ha introdotto il più grande magazzino intelligente di Autoliv nel mondo. In futuro, si baserà su questa piattaforma per esportare l’esperienza di produzione intelligente nel mondo e continuare a investire nella ricerca, nello sviluppo e nell’innovazione di prodotti per la sicurezza automobilistica.
Gli investimenti esteri continuano ad aumentare i propri investimenti in Cina e Shanghai è diventata la prima scelta per gli investimenti esteri per entrare nel mercato cinese.
La quantità e la qualità degli investimenti esteri a Shanghai sono rimaste stabili e la loro qualità è migliorata. Shanghai ha scelto aree chiave come la Pudong Leading Area, la Pilot Free Trade Zone, la Lingang New Area e l’Hongqiao International Open Hub come i primi luoghi per promuovere ulteriormente la riforma e l’apertura e promuovere l’Hub Orientale. La zona di cooperazione commerciale internazionale di New York è la prima ad avviare il funzionamento chiuso della zona. Nel corso del 2025, Shanghai ha recentemente riconosciuto 60 sedi regionali e 45 centri di ricerca e sviluppo finanziati dall’estero per l’anno, raggiungendo un totale di 1.076 e 636.
All’inizio del 2026. , il numero di nuove sedi regionali di società multinazionali continua ad aumentare. Il 6 gennaio, Nippon Express, la sesta più grande compagnia di spedizioni marittime al mondo, ha fondato una nuova società con sede regionale nell’Asia orientale, “Nissan East Asia”, a Shanghai. Secondo Nippon Express, l’Asia orientale è l’area centrale della catena di fornitura e dell’industria globale. La concentrazione è ovvia e la nuova sede centrale dell’azienda avrà sede nell’Asia orientale per accelerare la crescita sostenibile delle attività nella regione Asia-Pacifico e persino nel mondo.
La serie di misure di Shanghai per ottimizzare l’ambiente degli investimenti infonderà maggiore fiducia negli investimenti esteri a partire dal 1° gennaio di quest’anno. , sono state implementate “Misure politiche per sostenere ulteriormente l’ammodernamento dei centri di ricerca e sviluppo finanziati dall’estero a Shanghai”, proponendo 26 misure specifiche per “attrarre e trattenere gli investimenti” e “attrarre e trattenere i talenti” da dieci aspetti, inclusa la guida della produzione a investimento straniero attorno alle dieci catene industriali chiave della città e alle principali industrie collaborative urbane. Le imprese industriali costruiscono piattaforme di ricerca e sviluppo di alto livello; i centri di ricerca e sviluppo finanziati dall’estero possono usufruire di misure di facilitazione dello sdoganamento per le forniture di ricerca e sviluppo importate attraverso la piattaforma di servizi di gestione integrata delle informazioni scientifiche e tecnologiche; tra i dipendenti dei centri di ricerca e sviluppo finanziati dall’estero, i talenti di fascia alta e i talenti urgentemente necessari che soddisfano le normative pertinenti della città possono richiedere direttamente l’introduzione e la liquidazione. All’inizio di gennaio, Shanghai ha pubblicato “Diverse misure per incoraggiare il reinvestimento interno da parte delle imprese a investimento straniero”, che proponeva 20 misure dagli aspetti del sostegno agli investimenti e dell’ottimizzazione dei servizi per incoraggiare le imprese a investimento straniero a reinvestire a livello nazionale in vari modi.
