All’inizio del 2026, l’ondata di spostamenti all’estero dell’industria cinese degli pneumatici mostrerà un’eccitazione senza precedenti.
Dal Sichuan allo Shandong, dai giganti delle due ruote ai leader degli pneumatici interamente in acciaio, molte aziende hanno annunciato intensamente nuove tendenze di investimenti all’estero, sottolineando che la struttura globale dell’industria cinese degli pneumatici sta accelerando da “test dell’acqua a punto singolo” a una nuova fase di “coltivazione sistematica e profonda”.
Il nuovo anno è iniziato con investimenti intensivi e il layout all’estero è stato accelerato”
Il 16 gennaio, Triangle Tire ha annunciato che prevede di investire 3,219 miliardi di yuan per costruire una nuova base di produzione di pneumatici radiali ad alte prestazioni in Cambogia, con una produzione annua di 7 milioni di pneumatici. Questa è la prima base di produzione all’estero di Triangle Tire, che segna il passaggio dell’azienda dalla produzione di prodotti alle operazioni di produzione globale.
Quasi nello stesso tempo, Sailun Tire (601058.SH) ha annunciato un aumento degli investimenti e un’espansione della capacità nel progetto della base di produzione indonesiana. L’investimento totale è aumentato a 299 milioni di dollari e la capacità di produzione annuale di pneumatici radiali semi-acciaio è raddoppiata da 3 milioni a 6 milioni.
Essendo la prima azienda cinese di pneumatici a costruire fabbriche all’estero, Sailun ha costruito una rete di collaborazione multipolare in Vietnam, Cambogia, Messico, Egitto e altri luoghi.
Anche le aziende leader nelle suddivisioni hanno compiuto un passo fondamentale verso l’internazionalizzazione.
Il gigante nazionale degli pneumatici per due ruote Sichuan Yuanxing Rubber ha recentemente completato un’ispezione e una valutazione del mercato indonesiano e sta pianificando di costruire una base di produzione all’estero.
L’azienda attualmente produce circa 300.000 pneumatici al giorno e sta progettando di costruire una terza fabbrica, cercando di raggiungere un fatturato di oltre 4 miliardi di yuan nel 2026.
Allo stesso tempo, NAMA Tire ha annunciato l’intenzione di costruire una moderna fabbrica in Cambogia con una produzione annua di 20 milioni di pneumatici PCR.
Il progetto Cambogia di Shandong Yongyu Rubber è stato registrato e prevede di produrre 600.000 camere d’aria per vulcanizzazione di pneumatici ad alte prestazioni all’anno.
Fonti del settore hanno affermato che Wuhan Zhongda sta valutando la possibilità di investire nella costruzione di una nuova fabbrica in Vietnam o in Nord Africa.
Nuove basi stanno accelerando e la globalizzazione sta entrando in un periodo di raccolta
Mentre le basi all’estero predisposte nella fase iniziale vengono gradualmente completate e messe in produzione, le aziende cinesi di pneumatici stanno inaugurando un periodo di intensa espansione della capacità produttiva all’estero nel 2026.
Dal 2026, China Tire lancerà un layout globale sparso (al di fuori del Sud-Est asiatico) + innovazioni di supporto di fascia alta, ed è ottimista riguardo alla crescita del mercato settore.
In qualità di leader nazionale, Zhongce Rubber aumenterà intensamente la propria capacità di produzione all’estero in Tailandia, Indonesia e nello stabilimento 3/4 a partire dal 2026.
La struttura all’estero di Sailun Tire è entrata in una fase di rapido raccolto.
Nel maggio 2025, il primo pneumatico semi-acciaio è uscito dalla linea di produzione nello stabilimento indonesiano di Sailun;
nell’agosto dello stesso anno, il primo pneumatico interamente in acciaio e il primo pneumatico fuoristrada uscirono dalla linea di produzione.
L’azienda ha ordini sufficienti di pneumatici semi-acciaio dall’Unione Europea e la capacità produttiva delle sue fabbriche in Vietnam e Cambogia è molto piena.
La base produttiva di Haohua Overseas Vietnam sarà completata entro la fine del 2024 e il 70% della sua capacità produttiva sarà liberata nel 2025. L’azienda si impegna a raggiungere un fatturato annuo di 10 miliardi di yuan e un valore delle esportazioni di 1 miliardo di dollari.
La fabbrica cambogiana di Doublestar Tire metterà in produzione la prima fase nel settembre 2024 e aumenterà costantemente la capacità produttiva nel 2025.
Iterazione dell’espansione all’estero modello: dalla “produzione a punto singolo” alla “coltivazione profonda del sistema”
Attraverso l’ondata di espansione all’estero all’inizio del 2026, si può vedere chiaramente che la strategia di globalizzazione delle aziende cinesi di pneumatici sta subendo una profonda iterazione.
I principali attori che vanno all’estero sono passati dal “lavorare da soli” al “collaborare in gruppo”.
Non si tratta più di un’unica azienda che costruisce fabbriche all’estero, ma di un modello di cluster estero di “aziende di pneumatici e aziende fornitrici”.
Ad esempio, nella città scientifica e tecnologica di Tangeri in Marocco, Shandong Daye Co., Ltd. ha investito nella costruzione di una base di filo di perline per fornire strutture di supporto a imprese come Sen Qilin e Yongsheng Rubber, formando un effetto cluster industriale.
I contenuti esteri vanno dall'”esportazione di capacità” all'”esportazione di tecnologia e servizi”.
Le aziende leader si stanno concentrando sulla produzione complessiva di tecnologia e servizi.
La fabbrica marocchina di Senkylin integra intelligenza artificiale e robot industriali per realizzare una produzione automatizzata a processo completo, diventando un punto di riferimento per la “produzione intelligente cinese” all’estero.
Sailun Tire ha introdotto la tecnologia del “pneumatico d’oro liquido” nelle fabbriche estere per aumentare i premi dei prodotti con barriere tecniche.
L’obiettivo di andare all’estero è cambiato da “arbitraggio a breve termine” a “accumulazione di asset a lungo termine”.
L’azienda si concentra sulla costruzione di asset a lungo termine.
Si prevede che il progetto Cambogia di Triangle Tire raggiungerà un reddito operativo medio annuo di 2,585 miliardi di yuan una volta raggiunta la produzione. I mercati target sono mercati maturi come Nord America, Europa, Medio Oriente e Africa, con una crescita costante della domanda.
Nel 2026, la globalizzazione dell’industria cinese degli pneumatici sta accelerando.
Dall’”uscire” all’”entrare”, dalla “vendita di prodotti” alla produzione completa di “capacità + marchio + tecnologia”, le aziende cinesi di pneumatici stanno diventando più fiduciose e profondamente integrate nel rimodellamento del valore della catena dell’industria automobilistica globale.
