Nei primi cinque mesi del 2026, Dalian ha fornito una pagella sorprendente: le esportazioni sono state pari a 112,6 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 15,5%, un tasso di crescita superiore a quello del Paese;
le esportazioni di navi sono state ancora più forti, aumentando direttamente di 1,2 volte.
Nella narrazione di “Economia del Nordest”, si tratta di un’epidemia rara.
Ma quello che vale la pena chiedersi più dello “scoppio” è: cosa lascerà dietro di sé questa ondata di crescita?
Si tratta di un impulso di breve durata o di un nuovo motore per lo sviluppo a lungo termine della città?
Smantellare la struttura dietro questa impennata del commercio estero rivelerà che la risposta è sbilanciata a favore di quest’ultimo.
Questa volta Dalian non si limita a “vendere di più”, ma vende più valore, più lontano e in modo più intelligente.
Dalle fondamenta industriali, al livello energetico degli hub, alla competitività urbana, tutte e tre le dimensioni stanno subendo cambiamenti qualitativi.
La catena industriale va dall'”assemblaggio” al “radicamento”. Questo è il vero telaio. In passato, quando si parlava di produzione a Dalian, le parole chiave erano “petrolchimica” e “costruzione navale”, che sono enormi ma alquanto ingombranti.
Questa volta il punto di svolta più critico nella crescita del commercio estero è che le aziende leader hanno messo radici e migliorato l’intero sistema di supporto.
La base di Dalian di Chery è il caso più tipico.
Nelle prime fasi della produzione, il tasso di corrispondenza locale era solo del 2%, il che significava che il 99% dei componenti doveva essere spedito da altri luoghi o dall’estero e veniva utilizzata l’officina di assemblaggio locale.
Ma entro la fine del 2025, il tasso di corrispondenza ha raggiunto il 40% e l’obiettivo è più radicale: la percentuale di fornitori che supportano entro 5 chilometri raggiungerà l’85%.
Non si tratta dell’espansione di una fabbrica, ma attraverso piattaforme come il “Chain Future·Rongfa Center”, Chery ha preso l’iniziativa di aprire gli standard tecnici ai fornitori locali e di assisterli nell’aggiornamento, facendo crescere di oltre il 30% il valore della produzione media annua delle principali imprese di supporto.
Questo modello di “catena guidata dal proprietario” dà certezza alle piccole e medie imprese che sostengono.
Demax Precision Technology, un originale “campione nascosto”, ha preso l’iniziativa di fondare l’Alleanza per l’innovazione dell’industria dei ricambi auto del distretto di Dalian Lushunkou, confezionando alberi di precisione, pressofusioni e sistemi di controllo elettronico in “prodotti di supporto Dalian” per l’esportazione esterna.
Un altro pilastro, la costruzione navale e l’ingegneria offshore, sta fornendo anche un profondo supporto locale. Dalian ha più di 100 società di supporto alla costruzione navale e all’ingegneria offshore, che coprono settori quali i motori marini e i sistemi di navigazione elettronica. Hengli Heavy Industry detiene gli ordini fino al 2030. Dietro c’è l’integrazione della capacità produttiva, della tecnologia e dei servizi locali.
Dall'”assemblaggio” al “radicamento” si tratta di un miglioramento fondamentale nella capacità del settore di resistere ai rischi.
Quando si verificano attriti commerciali globali, quanto più alto è il tasso di corrispondenza locale, tanto più difficile è tagliare la catena di approvvigionamento;
quando i clienti globali richiedono cicli di consegna più brevi, il vantaggio della localizzazione del “porto anteriore e fabbrica secondaria” può essere trasformato in competitività reale.
Gli hub portuali sono passati da “grandi” a “veloci” e l’efficienza logistica è diventata un nuovo fossato. La concorrenza nel commercio estero è in definitiva una competizione sull’efficienza logistica.
Il potenziamento del porto di Dalian ha fornito alle industrie locali un accesso quasi insostituibile al mare.
L’indicatore più intuitivo è la prestazione della porta.
La classifica globale del porto di Dalian è balzata dal 42° al secondo posto nel mondo nel 2025. Dietro la classifica ci sono reali miglioramenti in termini di efficienza: la costruzione del primo terminal container automatizzato nel nord-est della Cina e il lancio del sistema “Smart Port 2.0”, che accorcia al limite il tempo delle navi nel porto.
Per le aziende esportatrici, ciò significa un conto dei costi visibile. È stata aperta una nuova rotta da Dalian al Medio Oriente, con un viaggio ridotto di almeno 10 giorni rispetto alla rotta tradizionale;
il modello “bonded LCL” dell’e-commerce transfrontaliero ha ridotto i costi logistici di quasi il 30%.
La compressione del tempo è il miglioramento dell’efficienza del turnover del capitale, mentre la riduzione dei costi è il rimodellamento dei margini di profitto.
Ancora più importante, il porto di Dalian si sta trasformando da “stazione di trasferimento” a “impianto di lavorazione + hub”.
Il nuovo distretto di Jinpu si è saldamente classificato come il porto numero uno per l’importazione di prodotti acquatici nel paese.
Ha innovato il modello “bonded spot” e ridotto di oltre il 50% i tempi di sdoganamento dei frutti del sud-est asiatico.
Il porto non è più un semplice luogo di carico e scarico, ma un nodo a valore aggiunto nella catena di approvvigionamento, dove le merci vengono immagazzinate, lavorate, distribuite e scambiate, quindi esportate a livello nazionale o riesportate all’estero.
La competitività urbana forma un ciclo positivo che porta dall'”esportazione di prodotti” all'”esportazione di capacità”.
La terza forza trainante duratura per la crescita del commercio estero è che ha portato a un miglioramento completo del “soft power” della città: investimenti in ricerca e sviluppo, agglomerazione di investimenti esteri, afflusso di talenti e sostegno politico, formando un ciclo che si autoalimenta.
I dati parlano direttamente.
L’intensità degli investimenti in ricerca e sviluppo dell’intera società di Dalian è aumentata dall’1,39% al 3,21%.
Il valore aggiunto delle industrie chiave dell’economia digitale ha superato i 75 miliardi di yuan.
Questi non sono dati isolati, ma sono direttamente collegati alla struttura delle esportazioni: le esportazioni di prodotti meccanici ed elettrici hanno rappresentato il 62,2% e le esportazioni di navi sono raddoppiate, il che è supportato dalle capacità locali di ricerca e sviluppo.
Solo con investimenti elevati in ricerca e sviluppo le aziende possono osare accettare ordini di fascia alta; con ordini di fascia alta, i margini di profitto possono essere sufficientemente consistenti, il che a sua volta aiuta le aziende a continuare ad aumentare la ricerca e lo sviluppo.
Questo è il ciclo positivo più solido per la riqualificazione industriale.
Anche il capitale straniero sta affluendo.
L’effettivo utilizzo degli investimenti esteri da parte di Dalian nel 2025 ammonta a 2,69 miliardi di dollari, con un aumento su base annua del 43,8%.
Negli ultimi dieci anni, attraverso il Forum estivo di Davos sono stati presentati 50 importanti progetti di investimenti esteri. Progetti importanti come SK Hynix Phase 3 hanno portato direttamente alla formazione di una nuova generazione di cluster del settore della tecnologia dell’informazione per un valore di 200 miliardi.
Il capitale straniero porta non solo denaro, ma anche standard tecnici globali, modelli di gestione e canali di mercato.
Quando sempre più clienti globali riconosceranno il “Made in Dalian” e quando sempre più aziende multinazionali saranno disposte a localizzare qui le loro basi di produzione e centri di ricerca e sviluppo, la capacità della città di resistere ai rischi ciclici e di rischio sarà davvero stabilita.
Giudizio globale: i risultati eccezionali nei primi cinque mesi del 2026 sono ovviamente dovuti agli stimoli politici a breve termine e all’attuazione di grandi progetti, ma ciò che è veramente degno di attenzione sono i cambiamenti nelle variabili a lungo termine: il miglioramento del tasso di sostegno locale della catena industriale, il salto di efficienza degli hub portuali, il raddoppio dell’intensità degli investimenti in ricerca e sviluppo e il continuo accumulo di investimenti e talenti stranieri.
Forse la più grande rivelazione che Dalian ha portato questa volta nel Nordest è che la motivazione allo sviluppo a lungo termine di una città non è mai nel punto percentuale di crescita in un determinato trimestre, ma in quelle cose che sono “difficili da eliminare da un giorno all’altro” – la catena industriale consolidata, il miglioramento dell’efficienza degli hub, le capacità accumulate di ricerca e sviluppo e l’ambiente imprenditoriale.
