Il 18 marzo, i dati sulle esportazioni di pneumatici del mio Paese per gennaio e febbraio 2026, pubblicati dall’Amministrazione generale delle dogane, hanno mostrato nuove tendenze nel settore.
Il volume cumulativo delle esportazioni di pneumatici in gomma ha raggiunto 1,55 milioni di tonnellate, con un aumento del 12,5% su base annua; il volume totale delle esportazioni è stato di 26,2 miliardi di yuan, con un aumento del 5,8% su base annua.
La panoramica dei tre tipi di esportazioni di pneumatici cinesi nel mese di gennaio e febbraio 2026 compilata da “Guomaotong Big Data” è la seguente: In termini di “PCR”, le esportazioni totali nei mesi di gennaio e febbraio sono state di 57,9842 milioni di pezzi, con un aumento del 7,91% su base annua e l’importo è stato di 1,443 miliardi di dollari USA, in crescita del 2,15% su base annua; in termini di “TBR”, il volume totale delle esportazioni nei mesi di gennaio e febbraio è stato di 20,2944 milioni di articoli, in crescita del 13,22% su base annua, e l’importo è stato di 1,402 miliardi di dollari, in crescita del 10,11% su base annua; in termini di “OTR”, il volume totale delle esportazioni nei mesi di gennaio e febbraio è stato di 3,2381 milioni di articoli, in calo del -2,84% su base annua, il peso delle esportazioni è stato di 101.900 tonnellate, un aumento su base annua del 15,06%, e l’importo è stato di 354 milioni di dollari, un aumento su base annua del 10,77%.
Esaminando alcuni dati statistici di 38 principali aziende produttrici di pneumatici in tutto il Paese nei mesi di gennaio e febbraio 2026, ad eccezione del calo del 3,6% dei ricavi delle vendite all’estero di pneumatici, la produzione rimanente, il volume delle consegne e i ricavi delle vendite sono aumentati a vari livelli.
Da gennaio a febbraio 2026, diversi dati statistici sull’industria cinese degli pneumatici hanno avuto un buon inizio. La produzione e le vendite complessive sono aumentate, anche le esportazioni hanno registrato un buon andamento e si è continuato ad avviare la costruzione di nuovi progetti di fabbriche di pneumatici.
La situazione sembrava essere buona. Tuttavia, il cieco ottimismo basato su ciò non favorisce un sano sviluppo del settore.
Da gennaio a febbraio di quest’anno, sebbene la produzione complessiva sia diminuita leggermente dello 0,7%, le aziende di pneumatici di medie e grandi dimensioni hanno registrato un aumento della produzione nazionale del 2,3%. Ciò è dovuto principalmente al fatto che, dopo anni di fluttuazioni macroeconomiche e aggiustamenti del mercato, il numero di aziende produttrici di pneumatici è diminuito di anno in anno, la capacità produttiva delle piccole e medie imprese sta accelerando e la concentrazione del settore è aumentata.
Il tasso di concentrazione del settore nel 2022 sarà di circa il 47% (tutto acciaio 47,81%, semiacciaio 46,65%) e il tasso di concentrazione del settore nel 2025 sarà del 63,7% (tutto acciaio 72,1%, semiacciaio 62,3%).
L’attuale crescita della produzione si basa principalmente su un sostanziale aumento delle esportazioni, e questo aumento delle esportazioni è dovuto principalmente alla “corsa alle esportazioni” e all'”accumulo di scorte all’estero” causate da varie questioni come il “caos tariffario” e il “conflitto USA-Israele-Israele”.
Un numero considerevole di produttori di pneumatici ha semplicemente annullato in anticipo gli ordini successivi.
Inoltre, anche i ricavi delle vendite e la produzione delle fabbriche estere delle aziende cinesi di pneumatici sono aumentati a vari livelli da gennaio a febbraio di quest’anno, ma anche i ricavi delle vendite sono diminuiti.
Si prevede che i mercati esteri possano gradualmente diminuire a partire dal secondo trimestre di quest’anno; e le vendite nazionali di pneumatici, sullo sfondo delle deboli vendite di auto nuove, non saranno facili da mantenere o diminuiranno leggermente.
Attualmente, il “conflitto USA-Israele-Iran” ha provocato un rapido aumento dei prezzi della gomma sintetica e dei materiali affini.
I prezzi delle materie prime sono saliti alle stelle, costringendo le aziende a ricostituire le scorte e a ridurre la produzione per un senso di urgenza.
In effetti, non si tratta solo dell’industria degli pneumatici.
Il valore aggiunto industriale del Paese ha registrato buoni risultati nei primi due mesi di quest’anno, in particolare nel settore della produzione di apparecchiature e nell’industria manifatturiera ad alta tecnologia.
Si tratta principalmente di una reazione anticipata della catena industriale sotto la pressione dei costi e delle aspettative politiche. Le aziende temono che i prezzi a monte diventino più alti in seguito, quindi si accaparrano prima i beni e le materie prime.
Allo stesso tempo, si stanno portando avanti politiche per promuovere credito, finanziamenti e progetti.
L’aumento cumulativo del finanziamento sociale nei primi due mesi di quest’anno è stato di circa 9,6 trilioni, e M2 alla fine dei due mesi è aumentato del 9% su base annua.
Anche il lato fiscale si sta impegnando per emettere obbligazioni più grandi e per stipulare maggiori accordi di spesa anticipata.
Pertanto, anche se negli ultimi anni l’industria ha chiesto a gran voce una “eccesso di capacità”, alcune aziende produttrici di pneumatici hanno recentemente ricevuto sostegno finanziario e politico per i loro nuovi progetti e hanno iniziato prima la costruzione.
A gennaio e febbraio di quest’anno, le vendite totali al dettaglio di beni di consumo sono aumentate del 2,8%, ma il volume delle vendite di autovetture è diminuito, indicando che si sono ripresi più consumi di tipo festivalistico e scenografico come ristorazione, turismo e servizi, piuttosto che l’aumento del potere d’acquisto complessivo dei residenti e della volontà di consumo a lungo termine.
Al 23 marzo sono state raccolte più di 70 e più di 80 “lettere di aumento di prezzo”, con un aumento medio che varia dal 2% al 5%, e l’aumento più alto che ha raggiunto il 12%.
Tuttavia, gli “aumenti dei prezzi” non possono guidare le “vendite” sul mercato e scateneranno passivamente importanti aggiustamenti nel settore dei pneumatici. La crescita degli pneumatici cinesi lo scorso anno era già debole, e gli pneumatici nel 2026 sono destinati ad essere difficili.
