Nel 2026, l’industria locale degli pneumatici in Argentina, un grande paese sudamericano, si trova in difficoltà senza precedenti. In netto contrasto, gli pneumatici importati dalla Cina mostrano un trend di crescita sostanziale.
L’industria nazionale degli pneumatici argentina continua a sospendere e ridurre la produzione. Prendendo come esempio lo stabilimento Pirelli di Melo nella provincia di Buenos Aires, in Argentina, la sua produzione giornaliera è crollata da 18.000 pneumatici al giorno a meno di 4.000 pneumatici al giorno, con un calo di circa il 78%.
Inoltre, dopo aver sospeso la produzione per 12 giorni dal 25 maggio al 5 giugno di quest’anno, la fabbrica ha annunciato ancora una volta che sospenderà le operazioni per una settimana dal 15 al 21 giugno per far fronte al calo delle vendite.
Sebbene i dipendenti possano ricevere la retribuzione intera durante la sospensione della produzione, Pirelli annullerà le operazioni nei fine settimana nello stabilimento a partire dal 1° luglio. Questa mossa influirà direttamente sul reddito salariale di oltre 150 turnisti. La Federazione Argentina dei Lavoratori del Pneumatico ha segnalato che questo gesto è sospettato di essere illegale e ha presentato una denuncia alla Segreteria del Lavoro.
La sospensione della produzione nello stabilimento Pirelli è dovuta principalmente alla riduzione della produzione del produttore di veicoli Stellantis, che ha influenzato il mercato del supporto degli pneumatici. Pirelli fornisce principalmente pneumatici per i modelli Peugeot 208 e 2008 della fabbrica.
Quest’anno, le immatricolazioni di nuove auto in Argentina si sono ridotte di circa il 14%.
Inoltre, a causa della concorrenza dei veicoli elettrici provenienti dalla Cina, il volume delle esportazioni dei principali modelli Tlantis, Peugeot 208 e 2008 venduti in Brasile, è crollato rispettivamente del 38% e del 44%;
pertanto, ha adeguato la capacità produttiva della sua fabbrica argentina e ha iniziato a ridurre il lavoro e i dipendenti.
Inoltre, nel febbraio di quest’anno, FATE, un altro produttore locale di pneumatici in Argentina con una storia di oltre 80 anni, ha chiuso e licenziato più di 900 persone, provocando proteste. All’inizio di marzo, le proteste si sono trasformate in uno sciopero generale di 24 ore, che ha coinvolto fabbriche come Pirelli e Bridgestone.
La produzione di pneumatici in Argentina si è quasi fermata e il conflitto rimane irrisolto.
Il 7 maggio, il produttore di nerofumo Cabot ha annunciato la chiusura ufficiale della sua fabbrica argentina.
L’impianto è operativo dal 1962 ed è l’unico impianto di nerofumo su larga scala in Argentina, con una capacità produttiva annua di circa 85.000 tonnellate.
L’industria ritiene che l’improvviso calo della domanda di nerofumo causato dalla chiusura e dalla riduzione della produzione di fabbriche come FATE sia la ragione diretta della loro chiusura, che costringe ulteriormente fabbriche di pneumatici come Pirelli e Bridgestone ad adeguare la produzione.
Allo stesso tempo, secondo i media, gli pneumatici importati dall’Argentina hanno rappresentato circa il 75% del mercato interno.
Tra questi, nel 2024, la quantità di pneumatici importati dalla Cina sarà di circa 150 milioni di dollari. Secondo i dati rilevanti, nel 2025 l’Argentina importerà pneumatici dalla Cina.
Oltre agli pneumatici fuoristrada OTR, la quantità e il valore importati di pneumatici per passeggeri PCR e di pneumatici per autocarri e autobus TBR aumenteranno in modo significativo rispetto al 2024. Nei primi quattro mesi del 2026, la quantità e il valore dei tre tipi di pneumatici importati dalla Cina hanno continuato a mostrare diversi gradi di crescita.
I lenti tagli alle vendite e alla produzione da parte degli OEM dopo il blocco delle esportazioni hanno portato a tagli di produzione, chiusure e conflitti di lavoro nelle fabbriche di pneumatici, che a loro volta hanno costretto i fornitori di materie prime a chiudere le fabbriche. L’intera catena industriale argentina è “traballante” sotto il doppio attacco degli impatti delle importazioni esterne e del ristagno dei consumi interni, ed è ben lungi dal toccare il fondo.
La quota crescente di pneumatici cinesi nel mercato argentino ha portato anche nuove opportunità alle aziende produttrici di pneumatici cinesi.
