Recentemente, il progetto della fabbrica di pneumatici dell’azienda locale brasiliana di pneumatici XBRI Pneus con sede a Punta Grossa, Paraná, sta procedendo in modo ordinato e l’avanzamento generale della costruzione è stabile.
Questa moderna base di produzione di pneumatici non è solo un luogo importante per XBRI per esplorare in modo approfondito il mercato dell’America Latina, ma anche per colmare il divario nella capacità di produzione di pneumatici di fascia alta in America Latina e aiutare le industrie di pneumatici brasiliane e latinoamericane a ottenere aggiornamenti tecnologici e di capacità produttiva.
Già nel 2024, XBRI ha completato circa 400 ettari L’acquisizione e la riserva di terreni edificabili del progetto effettueranno in anticipo i preparativi preliminari per la costruzione della fabbrica. Diversamente dal modello comune di costruzione di fabbriche in joint venture nel settore, questo progetto è stato investito in modo indipendente e ha promosso in modo indipendente la costruzione per questo progetto, senza scegliere una joint venture esterna e un percorso di cooperazione.
La fabbrica è posizionata con una capacità di produzione intelligente di fascia alta. Una volta completato, si unirà alle fila delle piattaforme avanzate di produzione di pneumatici dell’America Latina, colmando di fatto il divario regionale nell’offerta di pneumatici di fascia alta.
Secondo il piano, una volta messo in funzione, il progetto potrà creare migliaia di posti di lavoro diretti e indiretti, guidare l’ammodernamento industriale e l’iterazione tecnologica del Paraná, migliorare la catena industriale di supporto degli pneumatici locali a monte e a valle e migliorare costantemente la competitività complessiva dell’industria locale degli pneumatici brasiliana.
Che si tratti di normali proprietari di automobili o di professionisti del settore degli pneumatici, molte persone in Cina non hanno mai sentito parlare del marchio XBRI Pneus.
Ha messo radici nel mercato locale brasiliano durante tutto l’anno e gode di una buona reputazione nei canali locali e nei mercati terminali.
In passato, l’azienda si concentrava principalmente sulla gestione del marchio, sul marketing e sulla distribuzione dei canali. Non aveva un proprio stabilimento di produzione e i suoi prodotti hanno sempre fatto affidamento sulla fornitura OEM di grandi aziende di pneumatici in Cina e nel Sud-Est asiatico.
Colpito dal continuo aumento della logistica transfrontaliera e dei costi tariffari, unito al costante aumento della domanda del mercato locale in America Latina, e facendo affidamento sulla sua rete di canali matura e sulle solide basi di mercato, XBRI ha lanciato formalmente un piano di fabbrica auto-costruita per promuovere la produzione localizzata per sostituire il modello OEM remoto.
Il Sud America ha un’ampia base di proprietà di automobili e una domanda stabile dei consumatori, il che è molto interessante per le aziende produttrici di pneumatici. Molte aziende hanno scelto di costruire qui stabilimenti o lanciare nuovi layout di progetti. La base produttiva di Sailun in Messico è stata ufficialmente messa in produzione, facendo affidamento sui vantaggi degli accordi di libero scambio locali per evitare barriere commerciali, e i suoi prodotti coprono sia i mercati del Nord che quelli del Sud America;
La brasiliana ETOR Tire ha inoltre lanciato la costruzione di una fabbrica di pneumatici per due ruote nella zona di libero scambio di Manaus, che una volta completata guiderà lo sviluppo dell’industria locale della gomma; inoltre, i giganti internazionali dei pneumatici come Bridgestone hanno già implementato basi di produzione mature in Brasile, sono profondamente coinvolti nel mercato regionale da molti anni e continuano a ottimizzare la capacità produttiva e la disposizione dei canali.
Da questi casi di costruzione di fabbriche in Sud America, si può vedere chiaramente che la logica di layout all’estero dell’industria dei pneumatici è cambiata.
Negli ultimi anni, le aziende produttrici di pneumatici si sono riunite per andare all’estero ed espandere la produzione attraverso joint venture, principalmente per evitare barriere commerciali e conquistare mercati incrementali.
Tuttavia, poiché la domanda globale fluttua, i costi di produzione aumentano e l’incertezza geografica aumenta, i dividendi della costruzione di grandi fabbriche all’estero svaniscono gradualmente.
Il settore sta iniziando a spostarsi verso un layout globale raffinato e a basso rischio. Le aziende sono più propense a concentrarsi sulle principali basi estere e a controllare rigorosamente la portata degli investimenti e i rischi operativi.
Il percorso di sviluppo di XBRI fatto di investimenti indipendenti e di costruzione indipendente di capacità produttiva di fascia alta fornisce anche una direzione di riferimento pragmatica per le aziende di pneumatici locali dell’America Latina per sfondare e la disposizione razionale del settore all’estero.
