Le 17 juin, Sailun Tire (SH601058, cours de l’action 11,80 yuans, valeur marchande 38,80 milliards de yuans) a tenu la sixième réunion du septième conseil d’administration, et un plan d’expansion à l’étranger avec un investissement total de 1,141 milliard de dollars a officiellement fait surface.
L’annonce de Sailun Tire montre que, conformément aux tendances mondiales de développement de l’industrie et à la stratégie de développement international de l’entreprise, afin de mieux correspondre et répondre aux besoins des clients dans le monde marché et d’améliorer la force globale de l’entreprise et sa compétitivité de base mondiale, la société prévoit d’utiliser sa filiale en propriété exclusive Shams El Sherouk Tire Co., Ltd. (ci-après dénommée « Shams El Sherouk ») et sa nouvelle filiale en propriété exclusive Senro Tire Co., Ltd. investissement total de 1,141 milliard de dollars américains.
Le plan d’expansion vise une capacité de production annuelle de 27 millions de pneus radiaux semi-acier, de 1,65 million de pneus radiaux tout acier et de 20 000 tonnes de pneus tout-terrain. Cette expansion s’appuiera non seulement sur le modèle « deux roues motrices » des filiales en propriété exclusive existantes et des nouvelles entités proposées, mais impliquera également une voie d’augmentation continue du capital à plusieurs niveaux pouvant atteindre 691 millions de dollars américains.
Avec l’expansion significative de la capacité de production égyptienne, Sailun Tire construira une matrice de capacité de production mondiale couvrant la Chine, le Vietnam, le Cambodge, le Mexique, l’Indonésie et l’Égypte.
Cependant, derrière les estimations accrocheuses selon lesquelles elle générera un chiffre d’affaires annuel moyen de plus de 1,16 milliard de dollars après avoir atteint sa capacité de production, les défis posés par la géopolitique, les fluctuations des taux de change et les chaînes de gestion transnationales ultra longues ne peuvent être ignorés.
La division du travail entre les deux principales entités a conduit à une augmentation significative de la capacité de production
L’investissement de 1,141 milliard de dollars américains (équivalent à environ 7,807 milliards de RMB) comprend un investissement de construction de 1,090 milliard de dollars américains, un fonds de roulement préparatoire de 42,1 millions de dollars américains et des intérêts pendant la période de construction de 9,19 millions de dollars américains.
Sur un financement total pouvant atteindre 1,141 milliard de dollars, la société lèvera 625 millions de dollars auprès de fonds auto-mobilisés (y compris ses fonds propres) et empruntera 517 millions de dollars auprès d’institutions financières.
En termes de mise en œuvre de projets spécifiques, Sailun Tire a adopté une stratégie de division claire du travail entre les deux principales entités. Parmi eux, la filiale en propriété exclusive Shams El Sherouk, précédemment créée, est responsable de la construction de la section des pneus radiaux semi-acier avec une production annuelle de 9 millions d’unités. L’investissement total dans cette partie est de 227 millions de dollars et la période de construction devrait durer 15 mois.
La « grande partie » de ce projet d’amélioration de la capacité – le contenu de la construction de la production annuelle de 18 millions de pneus radiaux semi-acier, 1,65 million de pneus radiaux tout acier et 20 000 tonnes de pneus tout-terrain, devrait être construit par la nouvelle filiale en propriété exclusive Senro Tire sur un nouveau terrain à environ 4 kilomètres du parc industriel d’origine.
L’investissement total s’élève à 914 millions de dollars américains et la période de construction devrait durer 24 mois.
Afin de répondre aux besoins en capital de construction et aux besoins d’exploitation quotidiens des deux entités de mise en œuvre, Sailun Tire a conçu un canal de transport de capitaux approfondi : la société prévoit d’augmenter le capital de sa filiale en propriété exclusive Sailun Hong Kong d’un maximum de 691 millions de dollars américains ;
puis de Sailun Hong Kong à Sailun Singapour ;
et de Sailun Singapour à Sailun Europe. Au final, Sailun Europe et Sailun Singapour n’ont investi respectivement que 141 millions de dollars et 1,43 millions de dollars dans Shams El Sherouk, et n’ont investi respectivement que 543 millions de dollars et 5,49 millions de dollars dans Senro Tire.
Il convient de noter que l’échelle de conception de ce projet d’amélioration de la capacité de production est énorme.
Le projet a une capacité de 3 805 personnes, dont 3 326 personnels liés à la production et 479 personnels techniques et de gestion. Les salaires du personnel sont calculés en fonction des niveaux de salaires locaux. Un effectif aussi important marque également un véritable « grand pas » pour l’empreinte industrielle de Sailun Tire sur le continent africain.
En termes d’impact des investissements étrangers sur les sociétés cotées, Sailun Tire a déclaré qu’après l’achèvement de ce projet, la société aura une capacité de production annuelle de 36 millions de pneus radiaux semi-acier, 3,3 millions de pneus radiaux tout acier et 20 000 tonnes de pneus tout-terrain en Égypte.
Avec la mise en œuvre de la capacité de production du projet égyptien, l’entreprise formera une matrice de capacité de production mondiale couvrant la Chine, le Vietnam, le Cambodge, le Mexique, l’Indonésie et l’Égypte, ce qui pourra renforcer davantage les capacités opérationnelles mondiales de l’entreprise et l’aider à résister efficacement aux risques opérationnels causés par les barrières commerciales internationales.
« Le système de capacité de production coordonné à l’échelle mondiale peut accroître davantage les avantages d’échelle de l’entreprise, continuer à renforcer la compétitivité de base, améliorer continuellement la résistance globale aux risques et le potentiel de développement à long terme, et fournir un soutien solide au développement durable de l’entreprise. » » a déclaré Sailun Tire.
Ancrage sur le marché principal mondial, opportunités et défis vont de pair
Pourquoi Sailun Tire fait-il preuve d’une forte volonté d’investir sur le marché égyptien ? L’objectif de vente de produits de cette « position lourde » en Égypte n’est pas seulement de digérer la demande locale en Égypte, mais également de cibler les deux principaux marchés mondiaux que sont l’Europe et l’Amérique du Nord.
Dans le rapport de l’étude de faisabilité, Sailun Tire a déclaré que l’Égypte, en tant que troisième plus grand marché automobile en Afrique, a une demande forte et en croissance continue sur le marché des pneus, et qu’il existe un déficit de capacité de production, ce qui laisse de l’espace pour la mise en œuvre du projet.
Les données pertinentes montrent que du côté de l’offre, la capacité nationale de production de pneus de l’Égypte est limitée et repose actuellement principalement sur les importations pour combler le déficit.
L’échelle de consommation du marché des pneus a formé un volume stable en 2025, et le taux de croissance annuel composé moyen de la consommation du marché de 2012 à 2025 a maintenu une croissance positive.
Bien qu’il y ait de légères fluctuations au cours de la période, la tendance globale à la croissance est claire. Avec le déploiement des géants chinois et internationaux du pneumatique, la capacité de production de pneumatiques de l’Égypte augmente progressivement.
On s’attend à ce que la capacité de production de pneus de l’Égypte augmente de plus de 20 % en 2026. Cependant, l’écart entre l’offre et la demande existera toujours à court terme, en particulier dans les domaines des pneus pour véhicules utilitaires haut de gamme et des pneus pour voitures particulières de haute qualité.
Sailun Tire a déclaré dans le rapport de l’étude de faisabilité que l’Égypte s’appuie sur le canal de Suez, une plaque tournante mondiale du transport maritime et énergétique, et qu’elle présente les avantages du transit commercial entre l’Afrique, le Moyen-Orient et l’Europe.
Les accords de libre-échange signés avec plusieurs pays et organisations internationales se sont superposés pour former un système commercial ouvert complet. Il s’agit non seulement d’un important centre commercial mondial, mais également d’un centre logistique et commercial essentiel en Afrique du Nord et au Moyen-Orient.
« Ce projet utilise pleinement les canaux du réseau de la zone économique du canal de Suez. Il peut coordonner les plans de production de produits avec les usines de production existantes en fonction des demandes du marché et des politiques tarifaires des différents pays et régions, et peut s’adapter aux changements et aux besoins du marché. Il est compétitif sur le marché et a de bonnes perspectives de marché. »
» a déclaré Sailun Tire.
Il convient de noter que les calculs financiers du projet dessinent également des perspectives commerciales très attrayantes : une fois que le projet aura atteint la production, il peut atteindre un bénéfice d’exploitation annuel moyen de 1,161 milliard de dollars et un bénéfice net annuel moyen de 170 millions de dollars.
La période de récupération de l’investissement du projet (après impôts sur le revenu) devrait être de 5,67 ans et le taux de retour sur investissement devrait atteindre 14,91 %.
Cependant, les avantages s’accompagnent souvent de risques. Cette ambition d’investissement de plus de 1,1 milliard de dollars est également confrontée à de multiples épreuves.
Le premier est « l’objectif strict » de la procédure de mise en œuvre du projet : cet investissement doit non seulement être soumis à l’assemblée des actionnaires de Sailun Tire pour examen, mais doit également être approuvé ou déposé par les autorités compétentes concernées de mon pays et les autorités compétentes locales en Égypte.
L’incapacité d’obtenir l’approbation peut entraîner le retard ou l’arrêt du projet.
En outre, Sailun Tire a également mentionné que les revenus attendus et le taux de retour sur investissement attendu de cet investissement ne sont que des estimations.
Au cours du processus de mise en œuvre et d’exploitation, il peut être affecté par des facteurs de risque tels que l’environnement politique et économique mondial, l’intensification de la concurrence sur le marché international, les changements dans la chaîne d’approvisionnement et les coûts logistiques, et il existe une incertitude quant à la possibilité d’obtenir les avantages économiques prévus.
