Le 21 avril, Sailun Tire (601058) a annoncé que Shams El Sherouk, sa filiale en propriété exclusive, prévoyait d’investir dans la construction d’un projet d’expansion de la production annuelle égyptienne de 7,05 millions de pneus radiaux, avec un investissement total de 285 millions de dollars américains. La société mettra en œuvre des fonds de construction de projets par le biais d’une augmentation de capital étape par étape de filiales en propriété exclusive à plusieurs niveaux, améliorera encore la configuration de la capacité de production mondiale et renforcera les capacités d’approvisionnement des marchés étrangers.
Selon les informations divulguées dans l’annonce, ce projet d’expansion égyptien est situé à Ataka, province de Suez, Égypte – Le contenu de la construction de la zone industrielle TEDA dans le La zone économique spéciale du canal de Suez à Suhana doit produire 6 millions de pneus radiaux semi-acier et 1,05 million de pneus radiaux tout acier par an. La durée de construction du projet est de 18 mois. L’investissement total du projet s’élève à 285 millions de dollars américains. Afin d’assurer les besoins de financement du projet, Sailun Tire prévoit d’augmenter son investissement en capital dans Sailun Hong Kong d’un maximum de 285 millions de dollars américains, qui seront progressivement augmentés par l’intermédiaire de filiales telles que Sailun Singapore et Sailun Europe, et finalement injectés dans l’entité mettant en œuvre le projet égyptien.
L’augmentation de capital totale sera cohérente avec l’investissement total du projet.
Sailun Tire a déclaré qu’après l’achèvement de ce projet, il devrait atteindre un bénéfice d’exploitation annuel moyen de 368 millions de dollars américains et un bénéfice net annuel moyen de 61,5 millions de dollars américains, renforçant ainsi les avantages économiques de l’entreprise.
Une fois le projet mis en production, il sera plus facile pour l’entreprise d’obtenir des opportunités de marché à l’étranger et de répondre à la demande sans cesse croissante du marché étranger. En répondant activement aux besoins des clients en aval, l’entreprise continuera à renforcer son attractivité globale auprès des clients en aval, accélérant ainsi l’augmentation de la production et des ventes de ses produits.
Après l’achèvement de la construction du projet, Shams El Sherouk aura une capacité de production annuelle de 9 millions de pneus radiaux semi-acier et de 1,65 million de pneus radiaux semi-acier.
des pneus radiaux tout en acier, qui contribueront à renforcer la capacité de l’entreprise à faire face aux barrières commerciales internationales et à former une matrice de capacité de production mondiale avec la Chine, le Vietnam, le Cambodge, le Mexique et l’Indonésie, ce qui revêt une grande importance pour améliorer la compétitivité des entreprises et accroître leur part de marché.
Sailun Tire est l’une des premières entreprises de pneus en Chine à déployer des capacités de production à l’étranger. Auparavant, des projets de capacité de production de pneus étaient en construction sur la base égyptienne. Une fois cette expansion terminée, la capacité de production de la base égyptienne sera encore augmentée, ce qui est conforme au plan d’aménagement de la capacité de production mondiale de l’entreprise. Sailun Tire continue de promouvoir la construction de capacités de production à l’étranger, de contourner les barrières commerciales internationales grâce à une production localisée et d’élargir sa part de marché à l’étranger. Cette expansion du projet égyptien est une mesure importante de mise en œuvre de la stratégie de mondialisation de l’entreprise.
Les données de l’industrie montrent que le marché mondial des pneus fonctionnera sans problème en 2026 et que le développement de l’industrie présentera des caractéristiques distinctives. Du côté de la demande, la demande mondiale de pneus d’équipement d’origine a diminué d’une année sur l’autre au premier trimestre 2026. La demande sur le marché des pneus de remplacement est restée pratiquement stable.
Le taux de croissance de la demande sur le marché chinois a ralenti. La demande de pneus de première monte en Europe et en Amérique du Nord est en baisse. La demande globale de remplacement de pneus de camions est stable. Du côté de l’offre, les barrières commerciales internationales continuent d’affecter la structure industrielle.
La répartition des capacités de production à l’étranger est devenue la voie principale pour les principales entreprises nationales de pneumatiques afin d’éviter les risques commerciaux et d’élargir les marchés internationaux.
L’Égypte, l’Asie du Sud-Est, l’Europe centrale et orientale et d’autres régions sont devenues des choix clés pour les entreprises nationales souhaitant construire des usines à l’étranger.
Côté coût, les matières premières représentent plus de 70 % des coûts de production des pneus.
Les fluctuations des prix des matières premières de base telles que le caoutchouc naturel, le caoutchouc synthétique et le noir de carbone ont un impact sur les bénéfices de l’industrie. Depuis 2026, le prix du caoutchouc naturel a augmenté en raison de facteurs liés à l’offre, et la pression exercée par les entreprises sur le contrôle des coûts s’est accrue.
En termes de structure industrielle, les fabricants nationaux de pneumatiques continuent d’augmenter leur part de marché mondial et les entreprises leaders augmentent progressivement leur compétitivité sur le marché international grâce à la configuration de leur capacité de production et aux avantages en matière de qualité de leurs produits.
Des rapports de recherche pertinents émanant de sociétés de courtage estiment que les perturbations du coût des matières premières dans l’industrie du pneumatique ont généralement un impact de type impulsionnel avec une durée relativement limitée.
La croissance du nombre de propriétaires de voitures dans le monde soutient l’augmentation constante de la demande de pneus de remplacement. La part de marché mondiale des principaux fabricants nationaux de pneumatiques continue de pénétrer. Les changements dans les politiques commerciales en Europe, aux États-Unis et dans d’autres régions ont accéléré le dégagement de l’industrie. Les grandes entreprises dotées d’une capacité de production à l’étranger mature s’empareront de la part de marché des entreprises de production de résidus. L’élasticité des performances des entreprises leaders est significative. L’évolution de la capacité de production à l’étranger constitue le principal indicateur de suivi.
En outre, le pessimisme concernant des variables fondamentales telles que la politique commerciale, les prix des matières premières, les taux d’expédition et les taux de change a été pleinement libéré, et l’industrie dispose des bases nécessaires pour restaurer les bénéfices.
