Le Forum du Sommet sur le développement transfrontalier des pneus automobiles 2026 s’est récemment tenu à Pékin. Le responsable de la formulation des politiques pertinentes dans le domaine de l’environnement écologique a partagé en profondeur les problèmes de développement de haute qualité des entreprises de pneumatiques. Il a été clairement souligné que l’industrie chinoise du pneumatique se trouve actuellement à un carrefour critique de la transformation verte et que la pression de la conformité est devenue un nouveau problème de développement auquel toutes les entreprises de pneumatiques doivent faire face.
Le premier est l’amélioration complète de la pression de conformité sur l’ensemble de la chaîne.
En août 2026, le « Code écologique et environnemental » sera officiellement mis en œuvre. Pour la première fois, le « développement vert et bas carbone » sera inclus dans ce code. D’un point de vue juridique, la logique de gestion environnementale des fabricants de pneumatiques doit passer d’une « gestion finale » traditionnelle à une gestion du cycle de vie complet comprenant « prévention à la source + contrôle complet du processus ». La gestion des données carbone deviendra également l’exigence fondamentale pour la production et les opérations des fabricants de pneumatiques.
Dans le même temps, les objectifs de double contrôle des émissions de carbone du « 15e Plan quinquennal » exigent clairement que les émissions de dioxyde de carbone par unité de PIB soient réduites de 17 %. Le champ d’application de la comptabilisation du coût du carbone pour les matières premières en amont devrait également être étendu à l’industrie du pneumatique en 2028. Ceci est combiné avec le système de divulgation obligatoire ESG (environnemental, social et gouvernance) qui a été entièrement mis en œuvre par les Bourses de Shanghai, de Shenzhen et de Pékin. Les sociétés cotées sont tenues de divulguer des données quantitatives telles que les émissions de polluants, la consommation d’énergie, l’utilisation des ressources en eau, etc.
Toutes les sociétés de pneumatiques cotées sont tenues d’accepter les inspections officielles de la capacité de production verte, et les sociétés de pneumatiques non cotées seront progressivement incluses dans le champ d’application réglementaire pertinent.
Les exigences de divulgation ESG affecteront également directement les capacités de financement des fabricants de pneumatiques. Actuellement, les normes ESG mondiales accélèrent leur convergence.
La Chine a officiellement rejoint l’ISSB (International Sustainable Standards Board Framework) et mettra officiellement en œuvre les normes de base et les normes climatiques pertinentes en 2027. Les données montrent que le taux de divulgation actuel des trois données ESG de base des entreprises de pneumatiques nationales n’est que de 5 %, tandis que le taux de divulgation moyen des pairs internationaux a atteint 70 %.
L’écart entre les deux est très important. Cependant, de nombreuses grandes sociétés de pneus nationales ont également réalisé des percées majeures dans la construction ESG : Linglong Tire a été notée A- par FTSE Russell, se classant au premier rang du secteur, et a également reçu une note MSCI BB ; Triangle Tire a reçu la certification or EcoVadis ; Sennics a reçu la note Platine d’EcoVadis pour une année consécutive, se classant parmi les 1 % des meilleurs au monde.
Des données pertinentes montrent que plus la note ESG d’une entreprise est élevée, les coûts de financement correspondants seront considérablement réduits. Le responsable concerné a également déclaré que « les outils financiers verts tels que le soutien à la réduction des émissions de carbone ouvrent de nouvelles voies de financement pour la transformation verte des entreprises de pneumatiques ».
Face aux nouvelles exigences réglementaires et au développement de l’industrie tendances, les experts de l’industrie ont également proposé trois voies claires à franchir : la première consiste à optimiser la configuration de la capacité de production mondiale afin d’éviter les barrières commerciales vertes dans différentes régions. Actuellement, Sailun, le leader national du pneumatique, a déployé cinq principales bases de production à l’étranger : au Vietnam, au Cambodge, en Indonésie, au Mexique et en Égypte. Il s’est bien adapté aux exigences de conformité des différentes régions ; la seconde consiste à promouvoir l’intégration de la fabrication verte et de la gestion du carbone dans l’ensemble du processus de production. À l’heure actuelle, des entreprises de premier plan telles que Triangle et Linglong ont réalisé des percées significatives dans le développement et l’application de processus de production à faible consommation d’énergie et de matériaux durables, constituant ainsi une démonstration pour l’ensemble du secteur ; le troisième consiste à renforcer la gestion de la conformité de la chaîne d’approvisionnement, notamment en établissant un système de traçabilité du caoutchouc naturel, en accélérant la recherche et le développement d’alternatives au 6PPD, et en contrôlant la conformité écologique à la source de la chaîne d’approvisionnement.
Les analystes du secteur ont souligné que ce cycle de durcissement des exigences réglementaires vertes entraînerait en effet certaines pressions sur les coûts de conformité pour certaines petites et moyennes entreprises de pneumatiques à court terme. Cependant, dans une perspective de développement à long terme, les politiques pertinentes accéléreront la liquidation des capacités de production arriérées dans l’industrie et favoriseront les entreprises de haute qualité disposant de réserves de technologies vertes et de capacités d’implantation mondiales à conquérir une part de marché plus élevée. Cela aidera également l’industrie chinoise du pneumatique à mieux s’adapter aux règles commerciales vertes du marché mondial et à renforcer davantage la compétitivité globale des produits pneumatiques chinois sur le marché international.
