Au deuxième trimestre 2026, l’industrie du pneumatique déclenchera une nouvelle vague d’augmentations de prix à grande échelle.
Selon des statistiques incomplètes du secteur, plus de 80 fabricants de pneus, dont des géants étrangers et des dirigeants locaux, ont procédé à des ajustements de prix. Des sujets connexes ont également déclenché de nombreuses discussions sur les plateformes sociales. Certains internautes ont même plaisanté à propos de cette suggestion : « Vous pouvez vous approvisionner en quelques pneus à des dates plus rapprochées.
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Cette série d’augmentations de prix a commencé en mars de cette année. Fin mars, Zhongce Rubber, le leader de l’industrie chinoise du pneumatique, a envoyé trois lettres consécutives annonçant des ajustements de prix pour une gamme complète de produits, notamment les pneus de tourisme, les pneus de camions et d’autobus et les pneus tout-terrain.
Cette action a été considérée par l’industrie comme un indicateur d’augmentation des prix dans l’industrie et a par la suite déclenché un suivi intensif de la part de nombreux fabricants de pneumatiques. Le 14 avril, Bridgestone (Chine) a publié un avis indiquant qu’à partir du 1er mai, le prix des pneus pour voitures particulières augmenterait de 3 à 5 %.
Par la suite, les grandes marques nationales telles que Sailun Tire et Wanli Tire, ainsi que les marques étrangères telles que Michelin, ont également annoncé des ajustements officiels de prix.
Parmi eux, Tengsen Rubber a réalisé la plus forte augmentation au cours de ce cycle. Depuis le 1er mai, les prix de l’ensemble de sa gamme de produits ont augmenté de 10 %.
Les raisons de cette augmentation des prix par les fabricants de pneus sont fondamentalement les mêmes, c’est-à-dire que « les prix des principales matières premières pour la production de pneus continuent d’être élevés, et dans le même temps, les coûts de fret, de logistique et d’énergie augmentent également, ce qui entraîne une augmentation significative du coût global de fabrication des pneus ».
Linglong Tire et Sailun Tire ont mentionné dans leurs rapports annuels 2025 que le caoutchouc naturel, le caoutchouc synthétique, le noir de carbone, la corde d’acier, etc. sont les principales matières premières en amont pour la production de pneus. Les prix des pneumatiques sont principalement affectés par les prix des matières premières et les changements dans l’environnement du marché.
Selon Zhuochuang Information Monitoring, les trois matières premières principales que sont le caoutchouc naturel, le caoutchouc synthétique et le noir de carbone représentent plus de 70 % des coûts de production des pneus.
Parmi eux, le caoutchouc synthétique a été affecté par les fluctuations des prix internationaux du pétrole brut et la situation au Moyen-Orient. Avec l’essor de la matière première butadiène, les prix ont continué d’augmenter depuis mars de cette année, avec une augmentation maximale de près de 8 000 yuans la tonne en un seul mois. Le principal contrat à terme a grimpé jusqu’à environ 17 470 yuans/tonne, et il y a même eu un phénomène inhabituel où les prix ont dépassé le caoutchouc naturel.
Le caoutchouc naturel est principalement affecté par des facteurs tels que l’inadéquation de l’offre et de la demande et le retard dans l’ouverture des zones de production, le prix au comptant atteignant un maximum de 17 900 yuans/tonne.
« les matières premières en amont telles que le caoutchouc naturel, le caoutchouc synthétique et le noir de carbone ont explosé, et la hausse des coûts énergétiques et logistiques a entraîné une augmentation globale rigide des coûts. » a déclaré un praticien du marché secondaire automobile.
Alors, l’augmentation du prix des pneus signifie-t-elle que le coût de remplacement des pneus pour les propriétaires de voitures va également augmenter ?
« J’ai reçu un avis officiel d’ajustement de prix de Michelin fin avril. Différents pneus ont des augmentations de prix différentes. » Un revendeur de pneus Michelin du Guangdong a rappelé qu’à partir du 1er mai, les pneus pour voitures particulières et camions légers ont augmenté de 15 yuans à 30 yuans chacun. Après l’augmentation des prix, il en coûtera environ 60 à 120 yuans de plus pour remplacer quatre pneus.
Un autre revendeur de pneus Michelin a enregistré des informations détaillées sur l’augmentation des prix : les pneus de 19 pouces et moins ont augmenté de 15 yuans chacun, et les pneus de 20 pouces et plus ont augmenté de 20 yuans.
Cependant, tous les canaux de vente n’ont pas immédiatement suivi l’augmentation des prix. Les plateformes de maintenance automobile en ligne et en chaîne s’appuient sur leurs avantages en matière d’approvisionnement et de stocks à grande échelle pour maintenir temporairement les prix d’origine ou lancer des remises pour conquérir des parts de marché.
Par exemple, sur la plateforme de commerce électronique, prenons comme exemple une version améliorée du pneu Michelin Renyue.
Le concessionnaire Michelin mentionné ci-dessus a déclaré que le prix officiel est de 510 yuans par pièce, que le prix après remise dans les magasins est de 490 yuans par pièce et que le prix après remise sur la plateforme Tmall est d’environ 470 yuans ; un autre pneu Michelin Hanyue coûte environ 382 yuans après remise sur la plateforme Tmall, et sur la plateforme d’entretien automobile Tuhu, le prix après remise est de 350 yuans par pièce.
Tuhu Car Owner a déclaré avoir pris connaissance de la hausse du coût des matières premières en amont de l’industrie.
Les Tuhu et les fabricants de pneus achètent directement à grande échelle et les prix sont relativement stables. Tuhu Automobile a stocké ses produits à temps au premier semestre de cette année.
Sur la base de la situation actuelle des stocks et du cadre de coopération avec les fabricants de pneus, il peut résister à court terme à une partie de la pression croissante sur les coûts et maintenir des prix à la consommation en ligne et hors ligne stables.
« Nous continuerons à prêter attention aux tendances des coûts, mais il n’est actuellement pas prévu d’ajuster les prix terminaux. »
Un praticien compétent de l’industrie du pneumatique a déclaré que l’offre globale actuelle du marché national des pneumatiques dépasse la demande et que la demande suit une tendance à la baisse.
Dans le même temps, il y a encore beaucoup de stocks dans les entrepôts des détaillants et des agents.
Bien que certains fabricants de pneumatiques aient annoncé des augmentations de prix, les entreprises en aval peuvent choisir de ne pas acheter ou d’acheter moins. On s’attend à ce que cette série d’augmentations de prix soit digérée.
En outre, la situation tendue au Moyen-Orient a bloqué les commandes à l’étranger pour certains fabricants, et cette partie de la capacité de production a été contrainte de se déplacer vers le marché intérieur pour la digestion, intensifiant encore la concurrence intérieure déjà féroce.
