Actualités du 22 avril : Récemment, l’industrie du pneumatique a déclenché une nouvelle vague de hausses de prix, qui a balayé les géants étrangers et les entreprises locales.
Jusqu’à présent, plus de 70 fabricants de pneumatiques nationaux et étrangers ont publié des avis d’augmentation de prix, les augmentations allant généralement de 2 à 5 %.
Les raisons des augmentations de prix avancées par de nombreuses entreprises indiquent « la hausse continue des coûts des matières premières ». Zhao Luyang, directeur adjoint du département du caoutchouc industriel du Zhejiang, a déclaré que la principale force motrice de cette série d’augmentations des prix des pneus est que la hausse des coûts des matières premières a réduit les marges bénéficiaires des pneus, obligeant les fabricants de pneus à répercuter la pression sur les coûts sur les consommateurs par le biais d’augmentations de prix.
Mais actuellement, la plupart des revendeurs et magasins de pneus sont en mode attentisme et n’ont pas encore augmenté les prix. M. Tan (pseudonyme), qui dirige un atelier professionnel de réparation de pneus dans le Yunnan depuis quatre ans, a déclaré qu’il y avait des stocks suffisants à court terme et une concurrence féroce sur le marché, et qu’il n’osait donc pas augmenter les prix pour le moment.
« Le prix des pneus va-t-il augmenter ? » M. Yu (pseudonyme) du Sichuan a posté une question sur la plateforme sociale.
Certains internautes ont plaisanté : « Vous pouvez vous approvisionner en quatre pneus à une date plus proche, les envelopper dans une pellicule plastique et les stocker.
» Concernant la pratique consistant à stocker les pneus à un prix plus élevé, M. Tan estime que ce n’est « pas nécessaire ». Les pneus ne sont pas des biens de consommation rapides comme l’essence. Il faut généralement 5 à 6 ans pour atteindre la norme de remplacement recommandée et la durée de vie est longue.
Cependant, M. Tan est également clairement conscient du fait que de plus en plus de fabricants de pneus ont récemment annoncé des augmentations de prix. La première entreprise à émettre une lettre d’augmentation de prix a été Zhongce Rubber (603049.SH).
Le dernier jour du mois de mars, Zhongce Rubber a annoncé des ajustements de prix pour une gamme complète de produits, notamment les pneus de tourisme, les pneus de camions et d’autobus et les pneus tout-terrain, avec une augmentation d’environ 3 à 5 %.
Le 14 avril, Bridgestone, l’un des plus grands fabricants de pneus au monde, a officiellement annoncé qu’elle augmenterait le prix de fourniture des pneus pour voitures particulières de 3 à 5 % à partir du 1er mai. Par la suite, les grandes marques nationales telles que Linglong Tire (601966.SH) et Wanli Tire ont emboîté le pas.
Tengsen Rubber a annoncé qu’elle augmenterait le prix de l’ensemble de sa gamme de produits de 10 % à partir du 1er mai, établissant ainsi l’ajustement de prix le plus important de ce cycle.
Sailun Tire (601058.SH) a même déclaré sans ambages qu’il « n’exclut pas la possibilité d’un autre ajustement des prix ».
Le 17 avril, un autre géant du pneu Michelin a également publié un avis d’ajustement de prix.
Nous avons appris d’un magasin de service officiel Michelin agréé dans le Shaanxi que le prix d’achat des pneus de voitures particulières et de camions légers a augmenté de 15 yuans à 30 yuans, et les prix de détail seront ajustés en conséquence à partir du 1er mai.
Selon les statistiques du site Web de l’industrie du pneumatique, au 20 avril, plus de 70 fabricants de pneus nationaux et étrangers ont publié des avis d’augmentation de prix pour ce cycle, couvrant toutes les catégories, y compris les pneus de tourisme, les pneus de camions et d’autobus.
Les augmentations de prix des fabricants en amont affecteront-elles le portefeuille des consommateurs ?
Des entretiens avec de nombreux revendeurs et magasins de pneus ont révélé qu’il existe un décalage important dans l’ajustement des prix terminaux, principalement en raison de facteurs tels qu’un stock suffisant à court terme et une concurrence féroce sur le marché.
M. Tan a mentionné qu’à court terme, la pression sur les magasins n’est pas évidente. Son inventaire en magasin peut durer six mois. Il faut attendre que les stocks soient digérés dans une mesure significative et que des augmentations de prix puissent être envisagées plus tard.
Le 21 avril, une autre revendeur, Mme Chen (pseudonyme), a également déclaré qu’en raison de la hausse des prix, il y avait une plus grande pression pour s’approvisionner, mais que la concurrence sur le marché était féroce, de sorte que les clients recevaient toujours le prix initial.
Le responsable de l’activité pneumatiques de Tuhu Automotive a déclaré qu’il continuerait à prêter attention à l’évolution des coûts, mais qu’il n’envisageait pas actuellement d’ajuster les prix des terminaux.
Ils se sont approvisionnés à temps au cours du premier semestre de cette année et peuvent résister à court terme à une partie de la pression croissante sur les coûts et maintenir des prix à la consommation en ligne et hors ligne stables.
Derrière cette vague d’augmentation des prix des pneus, la principale raison est l’augmentation du coût des matières premières. Les avis d’augmentation de prix émis par de nombreux fabricants de pneus mentionnent que les prix des matières premières ont augmenté et que les coûts de production ont considérablement augmenté. 2026 sera une année volatile pour les matières premières.
Les trois principales matières premières des pneus sont le caoutchouc naturel, le caoutchouc synthétique et le noir de carbone.
Les informations publiques montrent que les prix des matières premières de base mentionnées ci-dessus sont entrés dans une tendance ascendante depuis le second semestre 2025. Parmi elles, le caoutchouc synthétique a été particulièrement affecté par les fluctuations des prix du pétrole brut.
Les prix internationaux du pétrole brut ont continué à augmenter en raison des tensions au Moyen-Orient, qui ont directement fait grimper les coûts d’approvisionnement en caoutchouc synthétique et en matières auxiliaires chimiques.
« L’augmentation des prix des pneus est également un processus de concurrence entre les fabricants de pneus et les consommateurs. Il est plus critique de savoir si l’augmentation peut être digérée par le marché. »
Zhao Luyang a déclaré que pour l’évolution ultérieure des prix des pneus, nous devons prêter attention à l’impact des prix des matières premières, y compris les conditions météorologiques dans les zones de production (El Niño, etc.), à l’impact de la géopolitique sur les prix du pétrole brut et à la question de savoir si les augmentations des prix des matières premières peuvent être efficacement transmises aux consommateurs.
