Dans un contexte de surcapacité et d’involution accrue du marché dans l’industrie du pneumatique, un groupe d’usines de pneumatiques qui avaient été fermées ou en faillite ont repris vie avec de nouvelles identités de marque grâce à une restructuration du capital et à une transformation technologique.
Yinnuo Tire transformé en « Edson Rubber »
Cas typique de revitalisation d’actifs inutilisés, l’ancienne usine de pneus Yinuo a inauguré une nouvelle vie. Un nouveau projet industriel de soutien aux véhicules énergétiques, doté d’un investissement total de 1,8 milliard de yuans, a officiellement atterri dans la rue Longquan, dans la ville de Tengzhou. Le projet est investi et construit conjointement par Edson (Shandong) Rubber Technology Co., Ltd.
et Zhejiang Shutong Industrial Co., Ltd. Le projet est situé dans l’ancienne usine de pneus Yinuo, impliquant 300 acres de terrain industriel inutilisé depuis 13 ans et plus de 100 000 mètres carrés d’usines et de bureaux.
Sur la base de l’utilisation complète des installations d’origine, le projet construira un nouvel atelier de production et un centre de R&D de 150 000 mètres carrés pour parvenir à une revitalisation efficace des actifs existants.
Le projet a débuté en mars de cette année et devrait être achevé et mis en service avant la fin de l’année. Il est répertorié comme le « projet clé numéro un » de la rue Longquan.
Elle devrait produire 10 millions de pneus radiaux pour véhicules à énergies nouvelles et 1,5 million d’ensembles de systèmes d’absorption des chocs par airbags par an, avec un bénéfice d’exploitation annuel atteignant 2,6 milliards de yuans.
La restructuration du relais de capital, un « tournant magnifique » sur le marché de l’involution
L’opération de capital est également un moteur important de la « renaissance » des entreprises de pneumatiques dans ce cycle.
En novembre de l’année dernière, Shandong Zhongchuang Tire a achevé sa réorganisation et a officiellement changé son nom pour Shandong Zhongchuang Tire Co., Ltd., Shandong Junchi Tire détenant 95 % des actions, marquant l’obtention de la pleine propriété du groupe Junyue.
Immédiatement après, Shandong Junchi Tire a lancé un projet de système MES numérique et a coopéré avec Qingdao Wangong Information Technology Co., Ltd. pour couvrir l’ensemble du processus de production de pneus en acier et promouvoir la transformation de la fabrication intelligente grâce à la surveillance en temps réel et à la traçabilité des données.
En outre, Shandong Junchi Tire a également récemment créé Qingdao Yuelitong International Trading Co., Ltd.
pour construire un système industriel et commercial intégré afin d’optimiser les services de la chaîne d’approvisionnement mondiale.
Dans le comté de Wulian, ville de Rizhao, Chuanghua Tire, une filiale de l’ancien groupe Zhongjun, a également accueilli un nouveau propriétaire l’année dernière. La nouvelle société Shandong Jinfu Rubber Technology Co., Ltd. prévoit d’investir 1 milliard de yuans pour construire une usine avec une production annuelle de 12 millions de pneus radiaux semi-acier.
La période de construction durera 24 mois et devrait être pleinement opérationnelle d’ici la fin décembre 2026. Jinfu Tire a déclaré qu’elle continuerait d’approfondir sa coopération avec l’équipe de technologie chimique de Xiamen Junchi en 2026, en se concentrant sur des produits personnalisés adaptés aux conditions routières nationales complexes, la recherche et le développement de pneus de camions et de bus électriques à nouvelle énergie EV, et s’efforcerait d’augmenter la capacité de production de 20 % cette année-là par rapport à 2025, et la valeur de production des projets nationaux et étrangers dépasse le milliard de yuans.
marque.
Friend Tire, qui a déclaré faillite, a progressivement repris sa production après avoir été remplacée par Henan Tianji Tire en décembre 2020. L’échelle de production actuelle est de 2,1 millions de jeux de pneus radiaux pour camions tout en acier et de 10 millions de jeux de pneus radiaux semi-acier pour voitures de tourisme par an.
Grâce à des investissements de restructuration, Tianji Tire a investi plus de 2,2 milliards de yuans dans l’expansion de ses capacités et dans de nouvelles lignes de production de pneus tout acier et semi-acier hautes performances, qui sont devenues un modèle d’exploitation de capital endogène typique, visant à se développer rapidement et à saisir les opportunités de marché.
Opportunités et défis coexistent
L’injection de nouveaux capitaux, la mise à niveau des processus de fabrication et la concentration des produits sur le nouveau domaine énergétique ont insufflé une nouvelle vitalité à ces entreprises de pneumatiques « renaissantes ».
Cependant, le marché intérieur actuel du pneumatique est entré dans une phase de concurrence boursière très impliquée. La concentration des grandes entreprises continue de croître, et les pressions sur les coûts et les marques continuent de s’intensifier.
Pour les « nouveaux visages » tels qu’Edison, Junchi, Jinfu, Tianji, etc., la question de savoir s’ils peuvent réellement réaliser une transformation haut de gamme, intelligente et verte sur la base de la revitalisation des anciens actifs, et former une compétitivité différenciée dans les nouvelles filières de soutien à l’énergie et autres pistes de subdivision, sera la clé pour savoir s’ils peuvent achever leur « grand tournant ».
Les observateurs de l’industrie ont souligné que le remplacement des équipements et l’expansion des capacités de production ne suffisent pas à eux seuls à assurer la survie à long terme. Des avancées substantielles en matière de technologie et de marque constituent le moyen fondamental pour ces entreprises de survivre au cycle.
