Récemment, des facteurs tels que les conflits géopolitiques et les prix internationaux du pétrole ont eu un impact considérable sur l’industrie aéronautique mondiale.
Le phénomène de « pénurie de vols » est devenu prédominant et le transport des passagers a été mis sous pression.
Cependant, dans un environnement extérieur complexe, l’aviation civile chinoise a progressivement augmenté sa capacité, de nouvelles routes internationales ont continué à être ajoutées et le réseau de routes est devenu de plus en plus dense.
Le 18 juin, le vol MU255 de China Eastern Airlines a décollé de l’aéroport international de Shanghai Pudong et s’est envolé pour Zurich, en Suisse, pour la première fois. Il s’agit également de la deuxième liaison suisse exploitée par China Eastern Airlines après le lancement de la liaison « Shanghai-Genève » en 2025. Outre China Eastern Airlines, Air China a successivement lancé des liaisons depuis l’aéroport de Pékin Daxing vers Francfort, en Allemagne, et Milan, en Italie, au cours des deux derniers mois.
À partir du 20 juin, Hainan Airlines intégrera la liaison Haikou-Chongqing-Madrid dans le réseau routier Chine-Europe.
Rien qu’au mois de juin, les compagnies aériennes chinoises ouvriront 50 routes internationales.
En outre, l’ouverture et la reprise des vols des lignes Guangzhou-Urumqi-Francfort, Urumqi-Bichkek et d’autres lignes de China Southern Airlines ont permis d’intégrer davantage d’aéroports dans la carte routière mondiale, faisant passer le réseau routier d’un point unique de rayonnement à un réseau national relié au réseau.
Au cours des deux derniers jours, plusieurs vols internationaux et nationaux ont décollé et atterri chaque jour à l’aéroport international de Zhangjiajie Hehua.
Les vols internationaux sont presque remplis de passagers étrangers et les vols intérieurs représentent plus de 50 %.
À l’heure actuelle, grâce aux vols directs et aux transferts, la Chine a formé un réseau de routes à plusieurs niveaux couvrant les principaux marchés de l’aviation à travers le monde.
Au cours des saisons aériennes d’été et d’automne 2026, la Chine desservira 86 pays et le nombre de vols internationaux augmentera régulièrement. 191 compagnies aériennes prévoient d’organiser 21 047 vols internationaux chaque semaine.
Les vols internationaux ont réalisé une triple percée en « expansion du réseau, amélioration de la densité et expansion du marché », avec un volume de vols augmentant de 1,8 % par rapport à la même période de l’année dernière.
Actuellement, de nombreuses compagnies aériennes dans le monde réduisent leur capacité. Dans ce contexte, l’aviation civile chinoise a adopté un rythme différent.
Au cours des saisons de navigation d’été et d’automne 2026, les routes internationales de la Chine continueront à s’ouvrir, avec une capacité suffisante dans les directions populaires telles que l’Asie du Sud-Est, et des routes principales fonctionnant de manière stable, démontrant la détermination de la Chine à s’ouvrir.
Au port de l’aéroport de Shenzhen, des touristes étrangers de différentes couleurs de peau et de différentes langues transitent en un flot incessant.
Au 18 juin, le nombre de personnes entrant et sortant du port a dépassé 3,2 millions, établissant un record pour la même période de l’histoire.
Alors que le « cercle d’amis » sans visa de la Chine continue de s’élargir et que les dividendes de la politique d’immigration continuent d’être libérés, de nombreux touristes étrangers visitent la Chine pour découvrir le paysage urbain, l’économie en plein essor et le patrimoine culturel de la Chine.
Selon les statistiques du poste d’inspection frontalier de l’aéroport de Shenzhen, au 17 juin, plus de 457 000 étrangers sont entrés dans le pays via l’aéroport de Shenzhen cette année, soit une augmentation de 32,9 % sur un an, en provenance de 190 pays et régions, dont la Malaisie, la Corée du Sud et Singapour.
Parmi eux, les touristes étrangers entrés dans le pays sans visa représentaient 63,3%, soit une augmentation de 45,5% sur un an.
La facilitation du dédouanement continue de s’améliorer, entraînant une forte libération de la demande bidirectionnelle d’entrée et de sortie.
Le personnel du poste d’inspection frontalier de l’aéroport a déclaré que depuis cette année, l’aéroport de Shenzhen avait garanti plus de 18 000 vols de passagers internationaux et régionaux.
Au port, il est évident que le tourisme récepteur est très « chaud », notamment les voyages de parents et d’amis, et ils sont nombreux sur presque tous les vols.
Les touristes étrangers entrants à des fins touristiques et de loisirs représentaient 47,9% du total des touristes étrangers entrants, soit une augmentation d’une année sur l’autre de 50,3%.
Un soutien politique fort a favorisé l’expansion constante du réseau de routes de mon pays, et l’ajustement structurel du réseau de routes a également considérablement amélioré la capacité de l’aviation civile chinoise à résister aux risques.
Au cours des saisons de vol d’été et d’automne 2026, les compagnies aériennes chinoises ont représenté 74,7 % des vols entre la Chine et les pays co-construisant la « Ceinture et la Route », devenant ainsi un point culminant de la croissance du marché international. Le réseau de routes s’est étendu des hubs traditionnels européens et américains vers les marchés émergents.
Au cours de cette saison de transport maritime d’été et d’automne, alors que les routes internationales de passagers ont augmenté régulièrement, le nombre de vols de passagers et de fret entre mon pays et tous les continents a également augmenté dans tous les domaines, avec des vols vers 55 pays et plus de 5 000 vols cargo par semaine, soit une augmentation de 3,7 % par rapport à la même période de l’année dernière. L’expansion et l’amélioration de la qualité des canaux de fret aérien favoriseront le développement accéléré du fret aérien. Le 20, à 1 h 30, l’avion tout-cargo Boeing 767 « Jiaxing » a décollé de l’aéroport de Jiaxing Nanhu et s’est dirigé vers Budapest, la capitale de la Hongrie.
Il s’agit également de la deuxième route internationale de fret ouverte par l’aéroport de Jiaxing Nanhu après le lancement de la route de Dhaka fin mai.
Au cours de cette année, l’aéroport de Jiaxing Nanhu ouvrira également 6 routes européennes vers Liège, en Belgique, et Milan, en Italie, offrant ainsi un accès aérien efficace et pratique aux entreprises régionales afin de s’intégrer profondément dans la chaîne d’approvisionnement mondiale et d’élargir le marché européen.
Zhong Shan, économiste en chef de l’Institut de recherche sur le transport aérien de l’Académie des sciences de l’aviation, a déclaré qu’entre janvier et mai de cette année, un total de 80 nouvelles routes de fret internationales ont été ouvertes à travers le pays, avec 11 nouvelles routes ajoutées en mai, se concentrant sur l’Europe et la direction Asie-Pacifique.
Les hubs de fret complets tels que Shanghai Pudong et Shenzhen Bao’an restent à l’avant-garde du secteur en termes de volume de vols, de volume de fret et d’autres indicateurs, et les hubs professionnels émergents tels qu’Ezhou Huahu ont connu une croissance mensuelle significative.
En tant que première plateforme de fret professionnelle d’Asie, l’aéroport d’Ezhou Huahu a construit un système logistique aérien efficace qui « atteint le pays en une nuit et relie le monde le lendemain » en s’appuyant sur un réseau de routes complet.
Ici, le modèle efficace de la logistique de la chaîne du froid est copié dans des catégories à plus forte valeur ajoutée. À l’heure actuelle, le projet de phase II de l’îlot médical du port de produits frais s’accélère.
À l’avenir, un centre de distribution pharmaceutique sensible à la température sera construit pour répondre aux exigences strictes de rapidité des médicaments spéciaux tels que les médicaments ciblés.
Le développement fulgurant du commerce électronique transfrontalier et l’expansion accélérée à l’étranger de l’industrie manufacturière haut de gamme assurent au fret aérien un approvisionnement constant en marchandises. C’est aussi la confiance naturelle apportée par l’épaisseur de l’industrie.
L’expansion accélérée du réseau logistique aérien a également favorisé la formation d’un nouveau modèle de développement du fret aérien fondé sur « des liens entre la terre et la mer et une assistance mutuelle entre l’Est et l’Ouest ».
