Récemment, près de 20 personnes de l’équipe de gestion de la chaîne d’approvisionnement mondiale de Bridgestone, le deuxième plus grand géant mondial du pneumatique, ont effectué un voyage spécial dans des entreprises nationales de robots humanoïdes pour inspecter et sélectionner des partenaires logistiques intelligents afin de promouvoir la transformation intelligente de leur chaîne d’approvisionnement mondiale.
Au cours de l’inspection, les deux parties se sont concentrées sur l’amarrage d’une nouvelle génération de produits robotiques humanoïdes capables d’atteindre une précision de préhension inférieure au millimètre, une précision de reconnaissance visuelle de 99,5 % et un système d’échange de puissance autonome pouvant atteindre 7 x 24 heures de fonctionnement continu. Sa performance correspond exactement aux problèmes industriels liés à la diminution de la main-d’œuvre japonaise.
À l’heure actuelle, les deux parties ont convenu d’explorer les opportunités de coopération dans de multiples dimensions.
Dans la ville importante de l’industrie nationale des pneus en caoutchouc, les départements concernés et la plateforme Internet industrielle ont récemment organisé un événement spécial sur l’intelligence artificielle permettant la transformation de l’industrie du caoutchouc, attirant la participation de plus de 50 entreprises locales de pneus en caoutchouc. En tant que plus grande base de production de pneus en caoutchouc du pays, la région est en train de construire un cerveau pour l’industrie des pneus en caoutchouc afin de créer une base d’autonomisation industrielle pour « l’IA + l’Internet industriel ».
Il se concentrera sur la promotion du projet d’usine artisanale à grande échelle, en extrayant l’expérience des artisans de première ligne pour incuber des modèles à grande échelle et des techniciens numériques dans le domaine industriel, et en promouvant l’IA pour responsabiliser avec précision l’ensemble du lien entre la R&D, la production et la circulation des pneus. Dans le même temps, le cerveau industriel assumera également de multiples fonctions telles que la surveillance gouvernementale, les investissements intelligents et la collaboration entre les entreprises dans la chaîne d’approvisionnement, pour aider l’industrie traditionnelle du pneu à achever sa mise à niveau numérique.
Sur les marchés étrangers, l’application de la technologie intelligente est également rapidement mise en œuvre : SmartBay récemment lancé par des sociétés américaines. La plate-forme d’IA peut effectuer automatiquement les opérations de changement de pneus et d’équilibrage dynamique sans retirer la roue, réduisant ainsi le temps de changement de pneu d’un seul véhicule de 75 minutes traditionnelles à 30 minutes, et augmentant l’efficacité de travail d’un seul technicien de 4 à 24 heures. Actuellement, la plateforme propose un modèle de location mensuelle de 4 900 $ US. Services d’ouverture de magasins terminaux ; cette année, les constructeurs automobiles français ont également lancé le robot humanoïde « Calvin-40 », spécialement utilisé pour la manipulation des pneus, qui peut raccourcir le processus de production de pneus de 30 %. L’entreprise prévoit de déployer 350 unités du même robot dans le système de production d’ici 2027. Actuellement, les marchés européen et américain ont simultanément favorisé une transformation intelligente dans les services terminaux et la fabrication, et les robots remodèlent les méthodes de travail de l’industrie du pneumatique sous différents aspects.
Les entreprises nationales de la chaîne industrielle du pneumatique ont également commencé à élaborer des transformations intelligentes : les entreprises de machines à pneus ont pris l’initiative de se lancer dans le domaine de la fabrication de carrosseries de robots humanoïdes, avec des produits qui peuvent prendre en compte à la fois la logistique industrielle et les scénarios de services à domicile.
En 2024, ils ont réalisé une augmentation significative des commandes d’une année sur l’autre ;
la machine de formage intelligente domestique PS2A a compressé le cycle de formage des pneus à 38 à 38. En 40 secondes, l’efficacité atteint 3 fois celle de l’équipement traditionnel ; Les principaux fabricants de pneumatiques réalisent l’optimisation de l’auto-apprentissage de leurs équipements grâce à des algorithmes d’IA, réduisant ainsi les coûts de main-d’œuvre en usine de 50 % ; il existe également des entreprises qui sont les premières à mettre en œuvre un processus complet d’« atelier de lumière noire ». Actuellement, qui deviendra la première entreprise de pneus en Chine à introduire des applications à grande échelle de robots humanoïdes, qui sont devenues le centre d’intérêt de l’industrie.
À en juger par l’état actuel de l’industrie, la pénétration des robots et de la technologie de l’IA dans l’industrie du pneumatique montre les caractéristiques d’une « floraison multipoint », et l’industrie dans son ensemble est dans l’étape critique de « transition de la démonstration en un seul point à l’intégration de systèmes ».
Quatre tendances majeures méritent une attention particulière à l’avenir : Premièrement, les robots humanoïdes vont accélérer leur entrée sur le front de la production. Le Japon, l’Europe et même la Chine sont confrontés à une pression à long terme liée à la réduction de la main-d’œuvre des jeunes cols bleus.
La fabrication de pneus deviendra l’un des scénarios industriels dans lesquels des robots humanoïdes seront mis en œuvre à grande échelle ; Deuxièmement, les grands modèles d’IA remodèleront le processus de recherche et de développement des pneus. L’IA peut simuler l’impact des formules de matériaux et des paramètres de processus sur les performances du produit fini, raccourcissant ainsi considérablement le cycle de développement de nouveaux produits. À l’heure actuelle, les entreprises nationales ont réussi à adapter de nouveaux produits sur les marchés étrangers grâce à la simulation de l’IA ; troisièmement, la division du travail dans la chaîne industrielle accueillera Pour reconstruire l’avenir, les fabricants d’équipements se transformeront en un système à deux roues motrices de « solutions + corps de robots », et le modèle commercial passera également du traditionnel « vente d’équipements » à « vente de capacité de production + vente de services » ; quatrièmement, la concurrence mondiale dans l’industrie du pneumatique entrera dans une nouvelle étape de « course intelligente ». Qui peut prendre les devants ? L’IA est profondément ancrée dans l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement, de la production et des services après-vente, et quiconque pourra profiter du double avantage d’efficacité et de coût pourra profiter de la période fenêtre de ce cycle de changement technologique. Si les fabricants chinois de pneumatiques parviennent à profiter de cette période de transition technologique, ils devraient passer du statut de « suivre » à celui de « parallèle » et même de « leader » sur le marché mondial.
À l’heure actuelle, l’IA et la technologie robotique ne sont plus des « points forts de l’innovation » qui ajoutent la cerise sur le gâteau, mais des « variables fondamentales » liées à l’efficacité opérationnelle et au mode de survie de l’entreprise. Pour les fabricants nationaux de pneumatiques, le plus important est de franchir le plus rapidement possible le passage de « l’attente et de voir » à « l’action de mise en œuvre », de véritablement déplacer la technologie intelligente de la salle d’exposition à l’atelier de production et de prendre l’initiative dans la concurrence mondiale.
