En tant que secteur avantageux de l’industrie manufacturière légère de mon pays, l’industrie du vélo revêt une grande importance pour l’amélioration du système de transport écologique, l’activation du marché de consommation et la promotion d’une modernisation coordonnée de la chaîne industrielle.
L’Exposition internationale du vélo de Chine 2026, qui s’est tenue il n’y a pas si longtemps, s’est concentrée sur les nouveaux matériaux électriques intelligents, à faible émission de carbone et sur l’écologie du cyclisme, montrant une nouvelle image de l’industrie du vélo de mon pays accélérant sa transformation d’une puissance de fabrication à une puissance de marque.
Promue par les voyages écologiques, la sensibilisation à la santé et l’impact de la hausse des prix internationaux du pétrole, la demande du marché mondial du vélo continue d’être forte. mon pays est le plus grand producteur et exportateur de vélos. Elle dispose de capacités de production spécialisées à grande échelle couvrant l’ensemble de la chaîne industrielle de transformation des matières premières pour vélos, de production de pièces et de fabrication de véhicules, et son avantage en matière d’approvisionnement est stable.
En 2025, la production totale de l’industrie chinoise du vélo atteindra 110,8 millions d’unités, soit une augmentation annuelle de 11,3 %, et le bénéfice d’exploitation des entreprises de taille supérieure à la taille spécifiée sera de 235,24 milliards de yuans, soit une augmentation annuelle de 9,0 %.
Du point de vue de la structure du produit, la proportion de production de vélos électriques a considérablement augmenté, tandis que le marché du vélo traditionnel conserve toujours une certaine échelle et que la demande de produits continue de se différencier vers les sports, les loisirs, le fitness et d’autres scénarios.
Dans le paysage concurrentiel, la concentration du marché continue de croître, la part de marché des cinq plus grandes entreprises dépassant 70 %. Yadi et Emma dominent le marché rentable des déplacements domicile-travail de masse. Des marques émergentes telles que Mavericks et No. 9 ont résisté à la tendance grâce à leur positionnement haut de gamme intelligent.
Xidesheng, Ruibao, etc. sont en concurrence féroce avec les marques internationales sur le marché du sport moyen et haut de gamme.
Du point de vue de l’innovation technologique, l’industrie se développe vers le milieu à haut de gamme, l’intelligence et l’intégration fonctionnelle. L’utilisation de matériaux légers tels que l’alliage d’aluminium et la fibre de carbone a augmenté.
Les technologies clés telles que les transmissions et les commandes électroniques intelligentes ont réalisé des percées et sont profondément intégrées aux technologies de pointe telles que l’IA et la 5G.
Cependant, même si l’industrie se développe rapidement, elle est également confrontée à des défis externes et à des contradictions structurelles. L’environnement du commerce extérieur est complexe et en constante évolution, avec de fréquentes fluctuations politiques. Les États-Unis et l’Europe continuent d’imposer des droits de douane à la Chine et de fixer des normes techniques strictes. Les coûts de mise en conformité et les pressions à l’exportation ont fortement augmenté. Le taux de localisation de composants clés tels que les systèmes de transmission de haute précision et les capteurs haut de gamme est faible et les technologies de base sont contrôlées par d’autres. L’ajustement du cycle industriel associé à la faiblesse de la demande extérieure a entraîné une forte augmentation des pressions sur les canaux et les stocks ;
la nouvelle norme nationale pour les vélos électriques a fait grimper les coûts de production et la concurrence dans l’industrie s’est intensifiée.
Afin d’encourager l’industrie du vélo à surmonter les goulots d’étranglement et à parvenir à un développement de haute qualité, les mesures suivantes peuvent être prises. La première consiste à optimiser la configuration du marché et du commerce extérieur, à établir une chaîne d’approvisionnement diversifiée et à éviter de manière proactive les barrières commerciales.
Adopter le modèle « R&D nationale, production territoriale en Asie du Sud-Est et distribution mondiale » pour optimiser la configuration de la capacité de production afin de se prémunir contre la pression des droits de douane élevés aux États-Unis et en Europe.
Promouvoir la diversification des marchés, explorer en profondeur la demande urgente de vélos à assistance électrique en Europe, explorer activement les régions émergentes telles que l’Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient et l’Amérique latine, réduire la dépendance à l’égard d’un marché unique et construire une structure de marché d’exportation plus équilibrée.
Répondez activement aux exigences pertinentes telles que la certification CE de l’UE, les nouvelles réglementations sur les batteries et l’empreinte carbone, et transformez les normes de conformité en avantages concurrentiels sur le marché.
La deuxième consiste à persister à utiliser l’innovation technologique pour optimiser la structure des produits, améliorer les capacités d’innovation indépendantes et promouvoir la transformation des industries vers une valeur ajoutée élevée.
En réponse au problème du « cou coincé » auquel est confrontée la chaîne d’approvisionnement, nous augmenterons l’innovation collaborative des industries en amont et en aval de l’industrie, augmenterons les investissements dans la recherche et le développement de batteries, de moteurs, de systèmes de contrôle électronique intelligents et de matériaux légers, surmonterons les problèmes techniques fondamentaux et améliorerons encore l’autonomie des composants clés.
En se concentrant sur des circuits de premier ordre tels que les voitures de sport en fibre de carbone et les voitures interconnectées intelligentes, en s’appuyant sur la technologie et les avantages des produits, il se concentre sur les voitures haut de gamme, intelligentes et légères et consolide la réputation de la marque avec des produits de haute qualité.
La troisième consiste à adhérer à la fois à l’adaptation de l’offre et à la demande et aux opérations allégées, à promouvoir l’amélioration de la qualité et de l’efficacité de l’industrie et à élargir les marges bénéficiaires.
Réaliser scientifiquement la configuration de la capacité de production et l’optimisation des opérations, abandonner le modèle de production extensif, mettre en œuvre un système de production flexible, allouer de manière flexible la capacité de production en fonction des commandes du marché et des changements de la demande, établir une connexion efficace entre la production et les ventes et améliorer globalement l’efficacité de la production et des opérations.
Sur la base de plusieurs scénarios d’application, nous explorerons en profondeur les segments de marché, améliorerons l’innovation produit, suivrons de près les tendances de consommation et intégrerons plusieurs formats commerciaux pour étendre la chaîne de services, briser le modèle de profit traditionnel des ventes uniques, exploiter la valeur incrémentielle et éviter efficacement une concurrence homogène à bas prix.
Le quatrième objectif est d’optimiser l’environnement politique, de stabiliser les attentes du marché et de mener un développement sain.
Face aux problèmes liés aux nouvelles normes nationales qui font augmenter les coûts et intensifient « l’involution » de l’industrie, les départements concernés doivent optimiser davantage la conception des politiques, tirer pleinement parti des effets des politiques de l’ancien pour le nouveau, stabiliser les attentes du marché et promouvoir une transition en douceur de l’industrie.
Améliorer le mécanisme d’orientation de l’industrie, renforcer la surveillance du marché, rectifier la concurrence malveillante à bas prix et créer un environnement de développement favorable.
Les entreprises doivent prendre l’initiative d’optimiser les processus de production conformément aux normes nationales, changer la mentalité de la concurrence à bas prix, augmenter la valeur ajoutée des produits et la prime de la marque, et promouvoir le passage de l’industrie d’une « involution » des prix à une concurrence de qualité.
