En 2025, l’industrie chinoise du pneumatique a connu une période de coûts élevés. Les prix des matières premières comme le caoutchouc naturel et le caoutchouc synthétique ont à leur tour augmenté. Les entreprises ont été dépassées par le coût des matières premières.
De nombreux fabricants se sont retrouvés dans une situation difficile : « plus ils vendent, plus ils perdent, et ils augmentent leurs revenus sans augmenter leurs bénéfices ».
After a whole year of pressure and suffering, in the first quarter of 2026, the industry finally ushered in the spring of profitability. Les prix des matières premières ont collectivement baissé d’année en année, les bénéfices des sociétés cotées se sont considérablement redressés et les ventes des principales entreprises ont augmenté de manière constante.
L’ensemble du secteur a balayé la dépression passée et ouvre la voie à une reprise.
Bilan du premier trimestre :
Baisse des coûts et restauration des bénéfices
Matières premières : selon les données comparatives du premier trimestre de Longzhong Information de 2025 à 2026, les principales matières premières des pneus ont généralement diminué d’une année sur l’autre, devenant ainsi la confiance de base pour la restauration des bénéfices. Raw materials account for more than 70% of tire production costs, and core rubber, carbon black, and additives have collectively declined, directly opening up corporate profit margins.
Les coûts sont restés stables au cours des deux premiers mois du premier trimestre.
Ce n’est qu’en mars, touché par le conflit au Moyen-Orient, que le pétrole brut a entraîné un léger rebond du caoutchouc synthétique et des additifs, ce qui n’a pas modifié la tendance globale à la baisse des coûts.
Les fabricants de pneumatiques augmentent leurs prix : depuis mars, une pression sur les coûts a commencé à apparaître, et l’industrie a successivement lancé des augmentations de prix pour y répondre.
Des sociétés de premier plan telles que Zhongce, Sailun, Linglong et Zhengxin ont été les premières à publier des avis d’ajustement de prix. Au premier trimestre, l’ensemble du secteur a émis plus de 80 lettres d’augmentation de prix. Les augmentations de prix courantes pour les pneus tout acier et les pneus semi-acier étaient de 2 à 5 %, et certains pneus spéciaux étaient proches de 10 %.
Bien que la plupart des ajustements de prix au premier trimestre aient été mis en œuvre entre le milieu et la fin de la période et aient eu une contribution limitée au bénéfice pour l’ensemble du trimestre, cette décision a effectivement stabilisé le système de prix des canaux, évité une concurrence désordonnée à bas prix et préservé le bénéfice brut de l’industrie dans son ensemble.
Sociétés cotées : les rapports du premier trimestre de nombreuses sociétés de pneumatiques cotées ont confirmé la reprise de leurs bénéfices. L’industrie du pneumatique dans son ensemble présente trois caractéristiques majeures : le coût est le moteur principal, les matières premières ont diminué d’année en année et les bénéfices bruts ont augmenté. Certaines entreprises ont légèrement réduit leurs prix en échange de ventes, et les ventes les plus importantes ont augmenté régulièrement ;
the top effect has been strengthened, with Zhongce, Sailun and others relying on large-scale procurement and global layout to achieve better cost control and shipments; la différenciation existe objectivement et les bénéfices nets des entreprises individuelles fluctuent d’une année sur l’autre, principalement affectés par des facteurs communs non sectoriels tels que les taux de change, ce qui ne modifie pas la tendance globale à la reprise.
Environnement macro : le marché intérieur du remplacement se redresse régulièrement, et le secteur de soutien se redresse régulièrement, tout comme la production et les ventes d’automobiles ;
pressures such as EU anti-dumping and geopolitical conflicts will gradually emerge after March, and the overall impact in the first quarter will be limited. L’industrie se trouve dans une période de combinaison favorable de baisse des coûts et de reprise de la demande, et il existe un solide soutien à la reprise des bénéfices.
Perspectives du deuxième trimestre :
Rebond des coûts, l’industrie reste stable et sous pression
Brut materials: Since March, conflicts in the Middle East have escalated, and crude oil prices have risen sharply, driving up the costs of synthetic rubber, rubber additives, etc. rapidly. L’indice moyen du coût des matières premières pour les pneus semi-acier en avril était de 15 072,5, soit une augmentation de 15 % par rapport à janvier ;
l’indice moyen du coût des matières premières pour les pneus tout acier en avril était de 13 633,57, soit une augmentation de 9,4 % par rapport à janvier.
Price increases are not transmitted smoothly and profit margins are compressed: Faced with the rapid rise in costs, tire companies continued to increase ex-factory prices in April and May, but the extent of price adjustments was far less than the increase in raw materials, showing a pattern of « passive supplementary increases and poor transmission ».
Although the industry is actively raising prices to cover costs, the recovery of terminal demand is slow, pre-promotion overdraft orders, and channel acceptance are limited. Les hausses de prix sont difficiles à répercuter pleinement en aval, et les bénéfices bruts globaux continueront probablement à être réduits.
Marché et capacité de production : le deuxième trimestre joue un rôle particulier dans le cycle de production et de vente de pneus.
Entreprendre les commandes pour le premier trimestre, préparer la haute saison du second semestre et déterminer la base de vente annuelle ; les prix des matières premières, les politiques d’exportation et les stocks des canaux sont concentrés à ce stade, affectant les attentes globales de profit de l’industrie ; d’avril à mai, de nombreuses entreprises ont organisé la maintenance des installations, le rythme de production a ralenti et l’offre s’est activement contractée.
Dans le même temps, du côté de la demande, le rythme de reprise du marché intérieur est lent et les nouvelles commandes ont diminué en avril ; on the export side, EU anti-dumping continues, shipping and geopolitical risks have increased, and both domestic and foreign sales are under pressure.
Taken together, the industry in the second quarter may not be able to achieve the high growth in the first quarter, and is likely to operate stably and weakly. Les coûts et la demande seront réduits dans les deux sens. L’industrie dans son ensemble se concentrera sur la stabilisation des prix, le déstockage et le contrôle des chargements.
Full-year outlook:
Many disturbing factors The industry shifts to high quality
The core influencing factors of industry disruption include geopolitical conflicts and crude oil. La situation au Moyen-Orient affecte directement le pétrole brut, qui à son tour affecte les prix du caoutchouc synthétique, du noir de carbone et des additifs. C’est la plus grande incertitude de l’année ; approvisionnement en caoutchouc naturel, météo en Asie du Sud-Est, progrès de l’exploitation du caoutchouc, Le cycle des stocks détermine le support inférieur des prix du caoutchouc ; l’environnement commercial international, les mesures antidumping, les droits de douane et les barrières non tarifaires de l’UE limitent la croissance des exportations ; la demande intérieure, la production et les ventes d’automobiles, la reprise logistique et les cycles de remplacement déterminent la résilience de la demande intérieure ; capacité de production et concurrence, l’industrie dispose d’une capacité de production suffisante et la concurrence se déplace du prix vers la marque, la technologie et la mondialisation.
Pour l’industrie chinoise du pneumatique, les fluctuations des coûts restent la principale variable affectant la rentabilité de l’industrie pneumatique. Raw materials account for a relatively high proportion of the total cost, and the price cycle has a significant impact on the overall efficiency of the industry.
In the rising cost cycle, the space for pure price competition has further narrowed, and the impact of product structure and added value on the profitability resilience of the industry has become more prominent.
À en juger par les performances actuelles du marché, l’adéquation entre le rythme des ajustements des prix des produits et la persistance de la demande des terminaux est directement liée à l’efficacité de la transmission des prix et à la stabilité des canaux.
La complexité du commerce international et de l’environnement géopolitique accroît les risques potentiels de concentration du marché unique. La mondialisation et la diversification des marchés sont devenues des orientations importantes pour l’industrie afin de répondre aux fluctuations externes.
As the pressure on the industry gradually increases, the importance of cash flow security and operational stability to the sustainable development of the industry has become more prominent.
Dans une perspective à long terme, les fluctuations des matières premières constituent un phénomène cyclique dans l’industrie. Technology research and development capabilities, brand influence and global operation levels are the keys to supporting the industry to transcend cycles and achieve high-quality development.
The first quarter of 2026 is a period of warm rest for the tire industry, with cost reductions and moderate price increases leading to comprehensive profit recovery; le deuxième trimestre et toute l’année sont une période de tests de résistance, avec un triple défi de géographie, de coûts et d’exportation coexistant.
L’industrie ne diminuera pas unilatéralement et ne connaîtra pas non plus une forte croissance. Cela montrera un modèle de réparation des chocs, d’optimisation structurelle, et le fort sera toujours fort.
Du point de vue du secteur, la reprise des bénéfices au premier trimestre a fourni un tampon et un soutien au développement de l’année entière, tandis que les fluctuations au deuxième trimestre et aux périodes ultérieures mettront davantage à l’épreuve la compréhension des cycles et la capacité du secteur à contrôler les risques.
In 2026, a year of intertwined opportunities and pressures, China’s tire industry is gradually moving from scale expansion to a more stable, sustainable and high-quality development path.
