Un palettiseur sur trois vendu dans le monde provient de Dongguan. Depuis 2026, les exportations de robots industriels de Dongguan ont dépassé 160 millions de yuans, couvrant plus de 60 pays à travers le monde.
Les douanes de Huangpu ont lancé trois politiques exclusives pour l’exportation de robots industriels de Dongguan, à savoir le « transport intermodal eau-eau » pour simplifier le dédouanement, la « maintenance sous caution » pour ouvrir une boucle fermée mondiale après-vente et les « entreprises AEO à crédit élevé » pour donner la priorité à la libération.
Ces trois politiques réduisent directement les coûts et les délais d’attente des entreprises dans les trois dimensions de la logistique, de l’après-vente et du dédouanement.
En termes de « transport intermodal eau-eau », selon le modèle d’exportation traditionnel, les marchandises au départ du port de Dongguan doivent être déclarées, inspectées et dédouanées à nouveau au port de transit, ce qui prend au moins 30% de temps en plus. Le cœur du modèle de « transport intermodal eau-eau » promu par les douanes de Huangpu est une « solution ponctuelle ». Les entreprises n’ont qu’à soumettre un formulaire de demande de transport multimodal une fois au lieu de départ, et tous les liens tels que l’arrivée, le rechargement et l’arrivée des marchandises seront automatiquement transférés, et les données de la déclaration seront automatiquement examinées et publiées 24 heures sur 24. L’effet de ce modèle est remarquable.
Les coûts de transport et de logistique nationaux sont réduits de 10 à 15 %. Le temps de dédouanement de modèles similaires (tels que le port de Shantou) est réduit de 30 %.
La première route « de commerce intérieur et intérieur sur le même navire » du port de Dongguan (port de Dongguan-port de Hainan Yangpu, exploité par COSCO Shipping) devrait avoir un volume de fret annuel supérieur à 1 500 EVP.
Au cours des cinq premiers mois de cette année, les douanes de Shatin ont supervisé 52 000 EVP de conteneurs d’importation et d’exportation, soit une augmentation d’une année sur l’autre de 19,4 %. Ce modèle transforme « exécuter plusieurs fois » en « exécuter une fois », permettant à Dongguan Industrial Robot d’économiser directement un profit sur les frais d’expédition.
La politique de « maintenance cautionnée » joue également un rôle important. Les robots ont besoin de réparations après avoir été utilisés pendant une longue période à l’étranger.
Dans le passé, si un robot d’une valeur d’un million de yuans était renvoyé à l’usine d’origine pour réparation, les droits de douane et la taxe sur la valeur ajoutée seraient temporairement exonérés de 230 000 yuans, et l’aller-retour prendrait au moins plusieurs mois.
L’activité de maintenance sous douane de la zone franche complète de Dongguan a ouvert une boucle fermée de « retour à l’étranger → maintenance sous douane → reproduction dans la zone → réexportation ».
Les douanes de Huangpu ont également pris l’initiative de mettre en œuvre une nouvelle politique de circulation des produits finis réparés dans la région.
Les pièces réparées n’ont pas besoin de quitter la zone avant d’y entrer, mais entrent directement dans la chaîne de production dans la zone sous douane complète. Le coût global est réduit de 30 % et les délais logistiques sont raccourcis de 50 %.
Des cas intersectoriels montrent que l’entreprise de réparation de téléphones mobiles Vivo dans la zone franche complète du port de Humen achèvera la réparation de plus de 9 400 unités en 2025, réduisant ainsi les coûts après-vente de plus de 30 % et réduisant la réponse du service mondial de 21 jours à 7 jours ; Guangzhou Hongyu Digital Technology utilise ce modèle pour économiser chaque année plus de 2 millions de yuans en frais logistiques de déclaration en douane ; le cycle de maintenance sous douane de la machine de forage de boucliers de China Railway Construction Heavy Industry a été réduit de 4 mois à 45 jours, et le coût a été réduit de 40 %.
Pour les entreprises de robots de Dongguan, ce modèle signifie qu’elles peuvent non seulement « vendre du matériel », mais aussi gagner de l’argent en « réparant du matériel », ce qui augmente directement la fidélité des clients.
En termes de politique « AEO High Credit Enterprise », les douanes de Huangpu mettent en œuvre des commodités différenciées pour les entreprises de certification avancées (AEO), notamment de faibles taux d’inspection, « la libération en premier et puis inspectez » pour certains produits ; mettre en place une filière verte, prendre des rendez-vous pour l’inspection « inspection sur le pouce » ; la garantie est supprimée pour la distribution et la déclaration centralisée, et les entreprises expédient les marchandises par lots et déclarent ensemble, et n’ont plus besoin de payer d’acompte à chaque fois. Les données intersectorielles montrent que Dongguan Lianyida Supply Chain (société AEO) a économisé près de 10 millions de yuans en coûts de garantie, réduit les coûts logistiques d’environ 30 %, raccourci la mise à niveau sur site du logiciel de la puce de 5 jours et réduit les coûts de 70 % ;
La plateforme « Lithium Battery Export One Thing » de l’industrie des batteries au lithium a réduit le temps d’inspection des emballages d’une semaine à une heure et augmenté l’efficacité de 98 %. Bien qu’il n’y ait pas de données spéciales pour les robots, la nature inclusive de la politique OEA détermine que tant que le leader des robots de Dongguan obtiendra la certification OEA, l’efficacité du dédouanement augmentera d’au moins 30 % et les coûts de déclaration en douane seront économisés de 20 %.
Les entreprises peuvent également utiliser les trois politiques en combinaison. Le transfert eau-eau résout le problème de « comment le transporter », la maintenance sous douane résout le problème de « comment réparer s’il est cassé » et la commodité AEO résout le problème du « dédouanement rapide ».
Les trois politiques forment un coup de poing combiné.
Si une entreprise de robots de Dongguan souhaite faire des affaires à l’échelle mondiale, la voie optimale est la suivante : devenir une entreprise OEA → utiliser le transbordement eau-eau pour réduire les coûts d’expédition → s’appuyer sur la zone sous douane complète pour construire un centre de maintenance mondial.
Ce style de jeu a été vérifié par des sociétés telles que vivo, Hongyu Digital et Lianyida.
