Alors que le centre de gravité de l’industrie automobile mondiale accélère son déplacement vers les marchés émergents, le Maroc est devenu un pôle de l’industrie automobile africaine en raison de ses principaux avantages consistant à « connecter trois marchés majeurs, à chevaucher les dividendes politiques et à améliorer de plus en plus les chaînes industrielles ».
Sur son marché des pièces automobiles de 4,5 milliards de dollars américains, le secteur des pneumatiques est devenu le principal point de croissance avec un taux de croissance annuel de 8 %.
Pour les fabricants chinois de pneumatiques qui ont longtemps été piégés par les barrières « doubles inversées » en Europe et aux États-Unis, le Maroc constitue non seulement une « tête de pont » pour éviter les barrières commerciales, mais aussi un emplacement stratégique pour construire un réseau mondial de capacités de production.
Le regroupement des entreprises chinoises de pneumatiques au Maroc n’est en aucun cas un choix accidentel, mais une compréhension précise des opportunités de marché, de la valeur de l’emplacement et des dividendes politiques. L’effet superposé des trois constitue une attraction d’investissement irremplaçable.
Avantage 1 : explosion rigide de la demande du marché.
La taille du marché marocain du pneumatique a atteint 800 millions d’euros en 2023 et devrait croître de 8% en 2024. La demande en pneus tourisme est stable et celle en pneus camions et bus augmente parallèlement à l’expansion de la construction d’infrastructures et de l’industrie logistique.
Plus de la moitié des 4,5 millions de véhicules du parc local ont plus de 10 ans. La demande de remplacement de pneus sur le marché après-vente reste forte, offrant aux fabricants chinois de pneus un vaste espace de marché.
Parallèlement, le Maroc promeut la construction de sa première zone industrielle de production de batteries pour véhicules électriques. En tant que produit pneumatique de base pour les véhicules à énergies nouvelles, il inaugurera une période de croissance explosive sur le marché progressif. Cela correspond précisément à l’accumulation technologique des entreprises chinoises de pneumatiques dans le domaine des pneus à énergie nouvelle.
Avantage 2 : valeur de rayonnement global apportée par l’avantage de l’emplacement.
Le Maroc est situé à la pointe nord-ouest de l’Afrique, face à l’Europe, de l’autre côté du détroit de Gibraltar, et à seulement 14 kilomètres de l’Espagne. Le transport maritime du port de Tanger vers le marché européen ne prend que plus de dix jours, soit 1/3 à 1/4 du temps de transport depuis la Chine ou la base en Thaïlande.
Plus important encore, le Maroc a signé des accords de libre-échange avec l’Union européenne et les États-Unis, et les produits pneumatiques exportés vers l’Europe et les États-Unis peuvent bénéficier d’un traitement tarifaire nul. Cela donne aux entreprises chinoises de pneumatiques, longtemps attaquées par l’Europe et les États-Unis, un « canal en or » pour éviter les barrières commerciales, leur permettant d’utiliser le Maroc comme tremplin pour atteindre 1 milliard de groupes de consommateurs dans les trois principaux marchés de l’Union européenne, du monde arabe et de l’Afrique.
Troisième avantage : augmentation continue des dividendes des politiques.
Afin d’attirer les investissements dans l’industrie automobile, le gouvernement marocain a mis en place des politiques préférentielles très attractives, notamment des avantages fiscaux d’« exonération de l’impôt sur les sociétés pendant les cinq premières années et une réduction permanente de 50 % à partir de la sixième année », ainsi qu’une politique d’exonération totale des droits d’importation, de la taxe sur la valeur ajoutée à l’importation, de la taxe de production et de consommation et de la taxe à l’exportation. La taxe professionnelle et la taxe communale sont exonérées pendant 15 ans.
En outre, le gouvernement a également pris des mesures telles que la construction de zones de libre-échange, l’octroi de subventions à la production allant jusqu’à 35 % et la démarcation de zones de production exclusives pour les automobiles afin de réduire les coûts et d’améliorer l’efficacité de la production localisée des fabricants de pneus.
Pour les projets stratégiques nécessitant des investissements à grande échelle, le gouvernement peut également proposer des mesures de soutien spéciales personnalisées, ce qui réduit sans aucun doute encore davantage les risques d’investissement des entreprises.
La configuration des entreprises chinoises de pneumatiques au Maroc est passée d’une entrée provisoire à une configuration à grande échelle, intelligente et approfondie. Parmi eux, les pratiques de Sen Qilin, Yongsheng et Guizhou Tire sont assez représentatives.
Le projet modèle « Going Overseas 2.0 » de Senqilin peut être considéré comme une référence dans l’industrie. En septembre 2024, l’usine marocaine de Sentury a été officiellement mise en production et le premier lot de pneus de 17 et 18 pouces est sorti avec succès de la chaîne de production.
Il n’a fallu que 11 mois entre le début de la construction en octobre 2023 et le début de la production, créant ainsi « Senkylin Speed ».
L’usine est située à Tanger Automobile City, avec un investissement total de 193 millions de dollars américains et une production annuelle de 12 millions de pneus pour voitures particulières hautes performances.
Il s’agit du plus grand projet d’investissement étranger au Maroc en 2023 et a été établi comme projet modèle par les gouvernements chinois et marocain. Senkylin a positionné l’usine comme le nœud central de sa stratégie de mondialisation.
En se déployant au Maroc, elle a achevé la construction du « Triangle d’Or » de capacité de production mondiale « Chine-Thaïlande-Maroc ». Les trois bases s’appuient les unes sur les autres et peuvent répondre de manière plus flexible aux besoins mondiaux des clients. Cette usine démontre la mise à niveau intelligente des entreprises chinoises de pneumatiques à l’étranger.
Son niveau d’intelligence est supérieur à celui des usines Sentury Qingdao et Thaïlande. Grâce à l’achat mondial des équipements de production les plus avancés, elle a réalisé le flux d’informations de l’ensemble du processus, depuis le stockage des matériaux, leur émission, leur récupération jusqu’à la production et l’entreposage. Les équipements sont interconnectés et le nombre d’employés est réduit de 15 à 20 % par rapport à l’usine thaïlandaise.
Afin de garantir que la production soit atteinte immédiatement après la mise en service de la production, Senkilin a envoyé de nombreux lots d’employés marocains dans l’usine en Thaïlande pour une formation préalable et a recruté des talents locaux maîtrisant plusieurs langues pour renforcer les capacités opérationnelles localisées.
Shandong Yongsheng a lancé la construction d’un projet de pneus radiaux semi-acier d’une production annuelle de 6 millions d’ensembles dans la province de Diouche, au Maroc, avec un investissement total d’environ 675 millions de dollars américains.
Il est prévu que la future capacité de production de l’usine soit portée à 12 millions d’unités, principalement destinées aux marchés européen, africain et américain.
Le projet exploite pleinement les avantages géographiques du Maroc en raison de sa proximité avec la mer Méditerranée et l’Europe, ainsi que ses accords de libre-échange avec l’Union européenne, les États-Unis et d’autres pays, pour réduire efficacement les coûts d’exportation et éviter les barrières commerciales.
L’implantation de Yongsheng Rubber au Maroc constitue un élément important de sa stratégie de mondialisation.
Auparavant, la société a également investi dans la construction d’une base de production de pneus en Arabie Saoudite, formant ainsi un réseau de capacité de production complémentaire couvrant les pneus pour voitures particulières et véhicules utilitaires.
S’appuyant sur l’expérience de production intelligente accumulée en Chine, l’entreprise a copié les modèles d’automatisation et numériques dans des usines à l’étranger, améliorant ainsi considérablement l’efficacité de la production et la compétitivité des produits, et soutenant son expansion continue sur le marché international.
Guizhou Tire est entré sur le marché avec un modèle « d’approche étape par étape pour créer de nouvelles filiales ».
En janvier 2026, Guizhou Tire a annoncé son intention d’investir dans la construction d’un « projet de fabrication intelligente avec une production annuelle de 6 millions de pneus radiaux semi-acier » au Maroc, avec un investissement total de 299 millions de dollars américains. Elle prévoit de le mettre en œuvre par l’intermédiaire de la nouvelle société Qianjin Tire (Morocco) Co., Ltd., dont l’adresse enregistrée est également choisie dans la Cité des Sciences et Technologies de Tanger.
Le projet devrait avoir une période de construction de deux ans. Après sa mise en service, il peut réaliser un chiffre d’affaires annuel moyen de 183 millions de dollars américains et un bénéfice total annuel moyen de 40,8659 millions de dollars américains.
Guizhou Tire a déclaré que cet investissement est une décision prudente basée sur le développement stratégique. Il vise à enrichir la structure des produits et à optimiser la configuration de la capacité de production en construisant une deuxième base de production à l’étranger, en élargissant davantage les marchés étrangers et en améliorant les capacités de livraison des commandes.
Du point de vue de la sélection du site, les installations industrielles complètes de la Cité des Sciences et Technologies de Tanger, son réseau logistique pratique et ses dividendes politiques sont les principales raisons qui ont poussé Guizhou Tire à choisir cet emplacement. Cela reflète également le choix homogène des entreprises chinoises de pneumatiques à l’étranger, en se concentrant sur les clusters industriels et en partageant les avantages en matière de ressources.
Il ressort de la configuration des trois sociétés que la configuration des entreprises chinoises de pneumatiques au Maroc présente trois caractéristiques majeures : premièrement, la sélection de l’emplacement se concentre sur des pôles industriels tels que Tanger, en s’appuyant sur la logistique locale et les avantages industriels de soutien ; deuxièmement, il met l’accent sur la production intelligente, améliore l’efficacité et réduit les coûts grâce aux améliorations technologiques ; troisièmement, se concentre sur les opérations localisées, de la formation des employés au recrutement de talents, et s’intègre pleinement au marché local.
Ce modèle d’aménagement a transcendé l’expansion à l’étranger traditionnelle « axée sur les coûts » et est passé à une expansion à l’étranger « orientée vers le marché et l’efficacité », marquant le fait que les capacités opérationnelles mondiales des fabricants chinois de pneumatiques sont entrées dans une nouvelle étape.
La libération des dividendes du marché marocain des pièces automobiles, évalué à 4,5 milliards de dollars, a fourni aux fabricants de pneumatiques chinois une nouvelle fenêtre pour briser les barrières commerciales et élargir le marché mondial.
Du démarrage rapide de Sen Qilin à l’aménagement actif de Yongsheng et Guizhou Tire, les entreprises chinoises de pneumatiques font preuve d’une forte compétitivité sur le marché marocain avec une attitude intelligente et locale.
À l’avenir, avec le développement de l’industrie automobile marocaine à énergie nouvelle et la restructuration de la chaîne d’approvisionnement mondiale de l’automobile, les entreprises chinoises de pneumatiques capables de réaliser une configuration stratégique précise non seulement prendront pied sur le marché marocain, mais utiliseront également le Maroc comme point d’appui pour rayonner sur les trois principaux marchés du monde et réaliser un développement rapide dans leur stratégie de mondialisation.
Le Salon international des pièces automobiles du Maroc, qui se tiendra en novembre 2026, deviendra également une plate-forme importante permettant aux entreprises chinoises de pneumatiques de se connecter avec les acheteurs locaux et de démontrer la solidité de leurs produits, en aidant les entreprises à approfondir leurs efforts de localisation.
