Le 18 mars, les données sur les exportations de pneus de mon pays pour janvier et février 2026 publiées par l’Administration générale des douanes ont montré de nouvelles tendances dans l’industrie.
Le volume cumulé des exportations de pneus en caoutchouc a atteint 1,55 millions de tonnes, soit une augmentation de 12,5 % sur un an ; le volume total des exportations était de 26,2 milliards de yuans, soit une augmentation de 5,8 % sur un an.
L’aperçu des trois types d’exportations de pneus de la Chine en janvier et février 2026, compilé par « Guomaotong Big Data », est le suivant : En termes de « PCR », les exportations totales en janvier et février étaient de 57,9842 millions de pièces, soit une augmentation d’une année sur l’autre de 7,91 %, et le montant était de 1,443 milliards de dollars américains, en hausse de 2,15 % sur un an ; en termes de « TBR », le volume total des exportations en janvier et février était de 20,2944 millions d’articles, en hausse de 13,22 % sur un an, et le montant était de 1,402 milliard de dollars américains, en hausse de 10,11 % sur un an ; en termes d' »OTR », le volume total des exportations en janvier et février était de 3,2381 millions d’articles, en baisse d’une année sur l’autre de -2,84%, le poids des exportations était de 101 900 tonnes, soit une augmentation d’une année sur l’autre de 15,06%, et le montant était de 354 millions de dollars américains, soit une augmentation d’une année sur l’autre de 10,77%.
En examinant certaines données statistiques de 38 principales entreprises de pneus à travers le pays en janvier et février 2026, à l’exception de la baisse de 3,6 % du chiffre d’affaires des ventes de pneus à l’étranger, la production restante, le volume des livraisons et le chiffre d’affaires ont tous augmenté à des degrés divers.
De janvier à février 2026, diverses données statistiques de l’industrie chinoise du pneumatique ont bien démarré. Dans l’ensemble, la production et les ventes ont augmenté, les exportations se sont également bien comportées et la construction de nouveaux projets d’usines de pneus a continué à démarrer. La situation semblait bonne.
Toutefois, un optimisme aveugle fondé sur cette situation n’est pas propice au développement sain de l’industrie.
De janvier à février de cette année, bien que la production globale ait légèrement diminué de 0,7 %, les moyennes et grandes entreprises de pneus ont connu une augmentation de leur production nationale de 2,3 %. Cela s’explique principalement par le fait qu’après des années de fluctuations macroéconomiques et d’ajustements du marché, le nombre d’entreprises de pneumatiques diminue d’année en année, la capacité de production des petites et moyennes entreprises s’accélère et la concentration industrielle s’accroît.
Le taux de concentration de l’industrie en 2022 sera d’environ 47 % (tout l’acier 47,81 %, semi-acier 46,65 %), et le taux de concentration de l’industrie en 2025 sera de 63,7 % (tout l’acier 72,1 %, semi-acier 62,3 %).
La croissance actuelle de la production repose principalement sur une augmentation substantielle des exportations, et cette augmentation des exportations est principalement due à la « ruée vers les exportations » et au « stockage à l’étranger » provoqués par divers problèmes tels que le « chaos tarifaire » et le « conflit entre les États-Unis et Israël ».
Un nombre considérable d’usines de pneumatiques ont simplement annulé à l’avance les commandes ultérieures.
En outre, le chiffre d’affaires et la production des usines à l’étranger des fabricants de pneus chinois ont également augmenté à des degrés divers entre janvier et février de cette année, mais le chiffre d’affaires a également diminué.
On prévoit que les marchés étrangers pourraient progressivement décliner à partir du deuxième trimestre de cette année ; et les ventes nationales de pneus, dans un contexte de faibles ventes de voitures neuves, ne seront pas faciles à maintenir ou diminueront légèrement.
À l’heure actuelle, le « conflit entre les États-Unis, Israël et l’Iran » a entraîné une hausse rapide des prix du caoutchouc synthétique et des matériaux associés.
Les prix des matières premières en amont ont grimpé en flèche, obligeant les entreprises à reconstituer leurs stocks et à réduire la production par sentiment d’urgence.
En fait, il ne s’agit pas uniquement de l’industrie du pneumatique.
La valeur ajoutée industrielle du pays s’est bien comportée au cours des deux premiers mois de cette année, en particulier dans l’industrie de fabrication d’équipements et l’industrie manufacturière de haute technologie.
Il s’agit principalement d’une réaction précoce de la chaîne industrielle face à la pression des coûts et aux attentes politiques. Les entreprises craignent que les prix en amont ne deviennent plus chers plus tard, elles s’emparent donc d’abord des marchandises et des matières premières.
Dans le même temps, des politiques sont mises en œuvre pour faire progresser le crédit, le financement et les projets.
L’augmentation cumulée du financement social au cours des deux premiers mois de cette année était d’environ 9 600 milliards, et M2 au bout de deux mois a augmenté de 9 % sur un an.
Le volet budgétaire s’efforce également d’émettre des obligations plus importantes et de conclure davantage de dispositions en matière de dépenses à terme.
Par conséquent, bien que l’industrie ait réclamé une « surcapacité » ces dernières années, certaines entreprises de pneumatiques ont récemment reçu un soutien financier et politique pour leurs nouveaux projets et ont commencé la construction en premier.
En janvier et février de cette année, les ventes au détail totales de biens de consommation ont augmenté de 2,8 %, mais le volume des ventes de voitures particulières a diminué, ce qui indique une reprise de la consommation de type festival et scène, comme la restauration, le tourisme et les services, plutôt que l’augmentation du pouvoir d’achat global des résidents et de leur volonté de consommer à long terme.
Au 23 mars, plus de 70 et plus de 80 « lettres d’augmentation de prix » ont été collectées, l’augmentation moyenne allant de 2 % à 5 %, et l’augmentation la plus élevée atteignant 12 %.
Cependant, les « augmentations de prix » ne peuvent pas stimuler les « ventes » du marché et déclencheront passivement des ajustements majeurs dans l’industrie du pneumatique. La croissance des pneus chinois l’année dernière était déjà faible, et les pneus en 2026 s’annoncent difficiles.
