Récemment, le projet d’usine de pneus de la société brésilienne de pneus locale XBRI Pneus située à Punta Grossa, Paraná, progresse de manière ordonnée et l’avancement global de la construction est stable.
Cette base de production de pneus moderne est non seulement un emplacement important pour XBRI pour explorer en profondeur le marché latino-américain, mais elle comble également le manque de capacité de fabrication de pneus haut de gamme en Amérique latine et aide les industries du pneu brésilienne et latino-américaine à réaliser des améliorations technologiques et de capacité de production.
Déjà en 2024, XBRI a achevé environ 400 hectares L’acquisition et la réserve de terrains de construction pour le projet permettront de préparer les préparatifs préliminaires pour la construction de l’usine à avance. Différent du modèle commun de construction d’usines en coentreprise dans l’industrie, ce projet a fait l’objet d’un investissement indépendant et d’une construction promue de manière indépendante pour ce projet, sans choisir une coentreprise externe ni une voie de coopération.
L’usine est positionnée avec une capacité de production intelligente haut de gamme. Une fois achevé, il rejoindra les rangs des plates-formes avancées de production de pneus d’Amérique latine, comblant ainsi efficacement le manque régional d’approvisionnement en pneus haut de gamme.
Selon le plan, une fois le projet mis en service, il pourra créer des milliers d’emplois directs et indirects, stimuler la modernisation industrielle et l’itération technologique du Paraná, améliorer la chaîne industrielle de soutien locale en amont et en aval du pneu et améliorer régulièrement la compétitivité globale de l’industrie locale du pneu du Brésil.
Qu’il s’agisse de simples propriétaires de voitures ou de professionnels de l’industrie du pneumatique, de nombreuses personnes en Chine n’ont jamais entendu parler de la marque XBRI Pneus. Elle s’est implantée toute l’année sur le marché local brésilien et jouit d’une bonne réputation auprès des circuits locaux et des marchés terminaux.
Dans le passé, l’entreprise se concentrait principalement sur l’exploitation de la marque, le marketing et la distribution des canaux. Elle ne disposait pas de sa propre usine de production et ses produits ont toujours dépendu de l’approvisionnement OEM des grandes entreprises de pneus en Chine et en Asie du Sud-Est.
Affecté par l’augmentation continue de la logistique transfrontalière et des coûts tarifaires, associée à l’augmentation constante de la demande du marché local en Amérique latine, et s’appuyant sur son réseau de canaux mature et sa solide base de marché, XBRI a officiellement lancé un plan d’usine auto-construite pour promouvoir la production localisée afin de remplacer le modèle OEM à distance.
L’Amérique du Sud possède une large base de propriétaires de voitures et une demande stable des consommateurs, ce qui est très attractif pour les fabricants de pneus.
De nombreuses entreprises ont choisi d’y construire des usines ou de lancer de nouveaux projets. La base de production de Sailun au Mexique a été officiellement mise en production, en s’appuyant sur les avantages des accords de libre-échange locaux pour éviter les barrières commerciales, et ses produits couvrent les marchés d’Amérique du Nord et du Sud ; Le brésilien ETOR Tire a également lancé la construction d’une usine de pneus pour deux roues dans la zone franche de Manaus, qui stimulera le développement de l’industrie locale du caoutchouc une fois achevée ;
en outre, les géants internationaux du pneumatique tels que Bridgestone ont déjà déployé des bases de production matures au Brésil, sont profondément impliqués sur le marché régional depuis de nombreuses années et continuent d’optimiser leur capacité de production et la configuration des canaux.
De ces cas de construction d’usines en Amérique du Sud, il ressort clairement que la logique d’implantation à l’étranger de l’industrie du pneumatique a changé. Au cours des dernières années, les fabricants de pneumatiques se sont regroupés pour s’implanter à l’étranger et accroître leur production par le biais de coentreprises, principalement pour éviter les barrières commerciales et conquérir des marchés supplémentaires.
Cependant, à mesure que la demande mondiale fluctue, que les coûts de production augmentent et que l’incertitude géographique s’accroît, les bénéfices de la construction d’usines à grande échelle à l’étranger s’estompent progressivement.
L’industrie commence à évoluer vers une configuration mondiale raffinée et à faible risque.
Les entreprises sont plus enclines à se concentrer sur leurs principales bases à l’étranger et à contrôler strictement l’ampleur des investissements et les risques opérationnels.
La voie de développement de XBRI en matière d’investissement indépendant et de construction indépendante de capacités de production haut de gamme fournit également une direction de référence pragmatique permettant aux entreprises de pneumatiques locales d’Amérique latine de percer et une configuration rationnelle de l’industrie à l’étranger.
