Ces dernières années, l’involution de l’industrie nationale de fabrication de pneus s’est intensifiée. Les ordres du marché ont été transparents, les prix des matières premières ont augmenté et les concurrents se sont battus pour obtenir des prix bas. L’industrie est déjà entrée dans une ère de faibles profits. La grande majorité des directeurs d’usine tentent désespérément de tirer des bénéfices des matières premières, des coûts de main-d’œuvre et de la capacité de production, et tentent par tous les moyens de réduire leurs dépenses.
Mais de nombreux patrons ont négligé une faille invisible et fatale : l’accumulation de déchets de produits pétroliers industriels dans l’atelier ronge discrètement le bénéfice net de l’usine, et en même temps, elle cache également un champ de mines environnementale qui peut être sanctionné à tout moment.
Les praticiens familiers avec l’industrie du pneumatique savent que les processus de production de base tels que le mélange, le calandrage, le moulage et la vulcanisation sont indissociables de l’huile hydraulique, de l’huile pour engrenages, des lubrifiants pour équipements et autres consommables. La plupart des lignes de production de pneus fonctionnent 24 heures sur 24 et les produits pétroliers travaillent longtemps sous des charges élevées. Il est facile d’absorber l’humidité et de se mélanger aux impuretés métalliques. Au fil du temps, des colloïdes oxydés, des boues et des substances acides sont produits à l’intérieur. Après détérioration, elle devient directement de l’huile minérale usagée HW08, qui est sous surveillance nationale.
En réponse au chaos des huiles usées dans l’industrie du pneu, une enquête et des entretiens avec des dizaines de grandes, moyennes et petites entreprises nationales de fabrication de pneus ont révélé que presque toutes les usines de pneus produisent de grandes quantités d’huiles usées, et plus de 90 % des entreprises utilisent encore d’anciennes méthodes de traitement. Ce type de modèle de traitement non seulement ne parvient pas à résoudre le problème essentiel, mais entraîne également un gaspillage de coûts et des risques de non-conformité, devenant ainsi un problème qui restreint le fonctionnement à long terme de l’usine.
À l’heure actuelle, il n’existe essentiellement que deux méthodes principales de traitement des huiles usées dans les usines de pneus de l’industrie. Nous analysons objectivement les avantages et les inconvénients. Les patrons peuvent se référer à la situation actuelle de leurs propres usines.
La première consiste à externaliser des sociétés tierces de traitement des déchets dangereux, ce qui constitue également la méthode de traitement la plus courante dans l’industrie. L’avantage de ce modèle est qu’il ne nécessite pas de traitement indépendant de la part de l’entreprise et qu’il est simple à utiliser ; mais les inconvénients sont très intuitifs. Au niveau des coûts, les ressources formelles d’élimination des déchets dangereux ont été rares ces dernières années. Le coût de l’élimination des huiles usées HW08 augmente d’année en année. Le marché a beaucoup fluctué et les prix sont restés passifs. Pour les usines de pneumatiques de taille moyenne, le coût annuel de l’externalisation des huiles usées peut facilement atteindre des centaines de milliers, et pour les petites usines, cela peut coûter des dizaines de milliers à des centaines de milliers par an. Ces dépenses fixes et inefficaces engloutissent directement une grande partie du bénéfice net de l’usine.
La conformité est une préoccupation pour d’innombrables usines. L’huile minérale usagée HW08 est un déchet dangereux clé sous surveillance. Du zonage de stockage, du stockage anti-infiltration, du remplissage du registre, de la déclaration en ligne au transport par véhicule spécial, l’ensemble du processus est traçable en boucle fermée et des traces sont laissées tout au long du processus. À ce stade, les inspections de protection de l’environnement et les inspections surprises se normalisent. La plupart des petites et moyennes usines de pneumatiques manquent de personnel à plein temps chargé de la protection de l’environnement. Des problèmes tels que des registres chaotiques, un stockage irrégulier et des processus de transfert non conformes sont courants. Une fois qu’un problème est découvert, il peut aller d’un délai de rectification et d’entretiens avec le responsable à des sanctions administratives sévères, qui peuvent même affecter la production normale de l’entreprise, et les coûts du risque ne peuvent être estimés.
La deuxième option consiste à acheter un équipement de filtrage d’huile traditionnel et à le purifier indépendamment au sein de l’usine. Afin de réduire les coûts d’externalisation, de nombreux patrons choisissent d’acheter des équipements traditionnels tels que des filtres à huile centrifuges et des filtres à vide. Le seuil d’achat de ce type d’équipement est bas et le prix est bon marché, mais la solution technique est ancienne et inadaptable à la chaîne de production de pneus à haute intensité. L’équipement ne peut filtrer que les grosses particules d’impuretés présentes dans l’huile. Il ne peut pas éliminer en profondeur l’humidité, les colloïdes oxydés et les substances acides. Il ne peut effectuer qu’une purification de surface.
Après un simple traitement, l’huile n’apparaît claire qu’en surface, mais se détériorera et s’émulsionnera à nouveau peu de temps après avoir été introduite dans un équipement de production à forte charge. Une filtration répétée et des vidanges d’huile fréquentes non seulement ne permettent pas d’économiser de l’argent, mais ajoutent également le double des coûts d’exploitation et d’entretien de l’équipement et d’achat d’huile neuve. Le plus critique est que les huiles usées et les boues produites par filtration restent des déchets dangereux à haut risque. En fin de compte, vous devez dépenser de l’argent pour externaliser l’élimination, ce qui représente beaucoup de travail pour traiter les symptômes mais pas la cause profonde.
De plus, il existe un très petit nombre d’usines sur le marché qui prennent des risques et incinèrent et mettent en décharge secrètement les huiles usées afin de réduire les coûts d’exploitation. Nous rappelons solennellement à tous les opérateurs du secteur : dans l’environnement actuel de surveillance du Big Data et d’inspections du réseau 24 heures sur 24, de telles opérations illégales sont facilement découvertes. Une fois franchie la ligne rouge de la protection de l’environnement, cela entraînera des pertes irréparables pour l’entreprise et le responsable. Ne prenez pas de risques.
Sur la base de l’état de fonctionnement de nombreuses usines de pneus, tous les problèmes liés au traitement des huiles usées se résument à deux problèmes fondamentaux. Premièrement, la conformité environnementale est difficile : la surveillance environnementale devient de plus en plus stricte d’année en année, avec des inspections régulières sans angle mort et une surveillance complète des déchets dangereux obligeant les usines à standardiser leurs opérations. Sans plans de traitement matures, ils courent le risque d’un renversement de l’observance à tout moment ; deuxièmement, le coût global est élevé : le prix des produits pétroliers spéciaux industriels reste élevé, et les frais d’élimination des huiles usées augmentent d’année en année. Les doubles coûts continuent de ronger les maigres bénéfices. Dans l’évolution actuelle de l’industrie, l’écart de profit entre les pairs s’élargit directement.
L’ère de croissance brutale de l’industrie est révolue depuis longtemps et les méthodes approfondies de traitement des huiles usées ne sont plus adaptées à l’environnement commercial actuel. Si vous souhaitez conserver les bénéfices existants et éviter le risque de pénalités environnementales, l’optimisation du modèle d’élimination des huiles usées est à ce stade la méthode la plus rentable et la plus facile à mettre en œuvre pour réduire les coûts et augmenter les revenus de l’industrie du pneumatique.
Profondément impliqués dans l’industrie de la régénération du pétrole depuis plus de dix ans, nous sommes profondément impliqués dans les conditions de travail des industries du pneumatique, de l’acier, de l’électricité et d’autres industries. Nous nous appuyons sur une technologie de purification par électro-adsorption certifiée au niveau national et combinons les caractéristiques de charge élevée et de fonctionnement continu de la ligne de production de pneus pour créer une solution intégrée exclusive de régénération d’huile.
En s’appuyant sur le mode de purification en ligne purement physique à basse température, sans ajouter de matières auxiliaires chimiques, il peut effectuer une purification en profondeur de divers produits pétroliers industriels en ligne, réduire la production de déchets dangereux à la source et aider les usines à réaliser le recyclage et la réutilisation internes des produits pétroliers. Il peut non seulement aider les entreprises à éviter les risques liés à la conformité environnementale, mais également à réduire considérablement les doubles coûts d’approvisionnement en produits pétroliers et d’élimination des déchets dangereux, et convient aux entreprises de fabrication de pneus de différentes tailles.
À l’avenir, nous continuerons à partager des cas de mise en œuvre réels dans l’industrie du pneumatique et à décomposer les données de réduction des coûts d’usines de différentes tailles. Si vous avez des questions concernant le traitement des huiles usées et la purification des huiles, n’hésitez pas à nous contacter.
