Depuis début 2024, alors que les quatre petits dragons d’outre-mer ont lancé des modèles semi-gérés, le domaine du commerce électronique transfrontalier a officiellement inauguré des changements majeurs.
Les vendeurs ont commencé à prendre en charge davantage de liens d’entreposage, de distribution, de retours et d’après-vente pour répondre à la demande des consommateurs pour des articles de grande valeur et coûteux.
La mise en œuvre de ce modèle, qui s’appuie sur le fort soutien des entrepôts étrangers, a considérablement amélioré l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement et l’expérience utilisateur, et est devenue un nouvel objectif dans le domaine de la logistique du commerce électronique transfrontalier.
Le cœur du modèle semi-géré de Yicang WMS réside dans la stratégie de pré-stockage des entrepôts à l’étranger, garantissant un approvisionnement stable et une livraison rapide des marchandises.
Une fois que les consommateurs ont passé une commande, ils peuvent recevoir les marchandises en 1 à 3 jours seulement, ce qui améliore considérablement la satisfaction des achats.
Par rapport aux canaux de vente en gros en ligne traditionnels, les plates-formes de commerce électronique transfrontalières directement en contact avec les consommateurs finaux mettent davantage l’accent sur la qualité du service et la rapidité de livraison, les coûts logistiques représentant jusqu’à 20 à 25 % du volume des transactions.
L’utilisation d’entrepôts à l’étranger réduit non seulement les coûts de la plate-forme, mais ouvre également des canaux logistiques plus rentables pour les vendeurs, en particulier pour le transport aller-retour. Grâce au transport maritime ou au transport aérien combiné, le coût peut être contrôlé efficacement, ce qui est bien inférieur à celui du transport aérien direct.
Les vendeurs sont confrontés à trois options principales lorsqu’ils choisissent des services d’entrepôt à l’étranger.
Premièrement, les plateformes de commerce électronique construisent leurs propres entrepôts, comme Amazon FBA, qui permet une livraison rapide grâce à son vaste réseau de distribution.
Le département Alibaba d’AliExpress a également établi des entrepôts à l’étranger aux États-Unis et ailleurs via Cainiao Logistics.
Tout cela marque l’avancement de la plate-forme de commerce électronique transfrontalier de la Chine vers des opérations internationales et approfondies. Le deuxième concerne les entrepôts logistiques tiers à l’étranger. Les entrepôts tiers à l’étranger peuvent aider les vendeurs à réduire leurs coûts et à éviter les risques géopolitiques.
Ceci est particulièrement important dans l’environnement complexe de conformité des marchés européens et américains, mais ils doivent également se méfier du risque d’arriérés de marchandises. Enfin, il existe des entrepôts indépendants à l’étranger.
Les entrepôts autonomes peuvent fournir aux vendeurs des services et des droits de contrôle hautement personnalisés, mais ils s’accompagnent d’énormes coûts d’investissement initial et d’exploitation et de maintenance, qui imposent des exigences plus élevées en matière de solidité du capital et de capacités de gestion des risques du vendeur.
En fait, qu’elles soient entièrement gérées ou semi-gérées, il n’est pas difficile de voir que les plateformes de commerce électronique transfrontalier se divisent et se réorganisent progressivement la chaîne logistique et parvenir à une optimisation des coûts en maîtrisant davantage de ressources de transport, de capacités de dédouanement et de réseaux de distribution du dernier kilomètre.
En Chine, les sociétés de livraison express telles que ZTO et STO ont profité de leur taille pour occuper une position dominante. Des stratégies similaires ont également été copiées sur les marchés étrangers pour promouvoir la guerre des prix et l’amélioration des services.
En outre, des prestataires logistiques tels que COSCO Shipping Lines et SF Express Holdings ont tiré parti de leur expertise respective en matière de transport interurbain, d’expédition de fret ou de livraison express internationale pour approfondir la coopération avec les plateformes de commerce électronique transfrontalières et explorer un espace de marché différencié.
La montée en puissance du modèle semi-géré a favorisé l’innovation des solutions logistiques de commerce électronique transfrontalier, et le choix des services d’entrepôt à l’étranger est devenu particulièrement important.
À mesure que le marché continue de se développer, les prestataires de services logistiques doivent continuellement innover et optimiser leurs services pour s’adapter aux besoins changeants du marché.
À l’avenir, la différenciation et la rentabilité des services logistiques deviendront des facteurs clés dans la concurrence transfrontalière du commerce électronique.
Ce n’est qu’en améliorant continuellement la qualité du service et en optimisant la structure des coûts que nous pourrons rester invincibles dans la concurrence féroce du marché.
