En mai 2026, de bonnes nouvelles sont venues du marché national des véhicules à énergies nouvelles. Le marché a continué de se redresser et les exportations ont maintenu une tendance à forte croissance.
Selon l’Association chinoise des constructeurs automobiles, la production nationale de véhicules (y compris commerciaux) à énergie nouvelle en mai était de 1,554 million d’unités, soit une augmentation d’une année sur l’autre de 22,4 % et une augmentation d’un mois à l’autre de 17,7 % ;
le volume des ventes s’est élevé à 1,496 million d’unités, soit une augmentation d’une année sur l’autre de 14,4 % et une augmentation d’un mois à l’autre de 11,3 %.
Parmi eux, 446 000 unités ont été exportées, soit une augmentation annuelle/mois mensuelle de 110,4 %/3,8 % respectivement. La demande étrangère reste forte.
Selon la Passenger Car Association, les véhicules de tourisme nationaux à énergie nouvelle ont été vendus en gros de 1,352 million d’unités en mai, soit une augmentation de 10,6 % sur un an. et une augmentation mensuelle de 10,3 %. Le taux de pénétration a atteint 61,1 %, soit une augmentation mensuelle de 3,5 %. Les ventes au détail en mai se sont élevées à 950 000 unités, soit une baisse de 7,5 % sur un an et une augmentation de 12,4 % sur un mois ;
le taux de pénétration était de 62,9 %, soit une augmentation mensuelle de 1,6 %.
Les exportations se sont élevées à 424 000 véhicules, soit une augmentation annuelle de 112,6 % et une augmentation mensuelle de 4,4 % ;
le taux de pénétration était de 54,1 %, soit une augmentation mensuelle de 1,4 %.
Du point de vue du niveau de qualité, les ventes au détail de véhicules de tourisme à énergie nouvelle de classe B et supérieures ont représenté 54,1 % en mai, soit une augmentation mensuelle de 1,8 % pour maintenir un niveau élevé.
Cela est principalement dû à l’accélération des ventes de véhicules de tourisme vers des catégories moyennes à élevées dans le cadre de la politique de reprise de 2026. La proportion de personnes de catégorie A a diminué de 0,8 % par rapport au mois précédent pour atteindre 25,2 % ;
la proportion de A0 + A00 a diminué de 1,0 % par rapport au mois précédent pour atteindre 20,7 %. Le volume des ventes de la classe A était de 244 000 unités, le volume des ventes de la classe B et supérieure était de 524 000 unités et le volume des ventes de A00+A0 était de 201 000 unités.
En termes de modèles, BYD Song s’est classé premier avec 76 000 ventes (une augmentation mensuelle de 12,6 %) et une part de marché de 5,6 % (une augmentation mensuelle de 0,6 %).
Tesla Model Y, BYD Yuan UP et BYD Seagull se sont classés respectivement deuxième, troisième et quatrième, avec des ventes de 55 000, 41 000 et 40 000 unités respectivement, avec des augmentations mensuelles de 5,0 %, 27,0 % et 46,7 % respectivement. Les parts de marché étaient respectivement de 4,1 %, 3,1 % et 3,0 %, et les ventes mensuelles étaient de -0,2 %, +0,4 % et +0,8 %.
En termes de constructeurs automobiles, BYD a conservé sa première place avec un volume de ventes de 377 000 unités, soit une augmentation mensuelle de 20,0 %, et une part de marché de 27,9 %, soit une augmentation mensuelle de 2,3 %.
Geely Automobile s’est classée deuxième, avec des ventes de 131 000 unités, soit une augmentation mensuelle de 168,0 %, et une part de marché de 9,7 %, soit une augmentation mensuelle de 5,7 %.
Chery Automobile s’est classée troisième, avec des ventes de 95 000 unités, soit une augmentation mensuelle de 63,7 %, et une part de marché de 7,0 %, soit une augmentation mensuelle de 2,3 %.
En termes d’exportations, 446 000 véhicules à énergie nouvelle ont été exportés (selon l’Association automobile de Chine), soit une augmentation d’une année sur l’autre de 110,4 % et une augmentation d’un mois à l’autre de 3,8 %, maintenant une tendance de croissance élevée, et la demande étrangère continue d’être forte.
Parmi eux, Tesla a exporté 38 700 véhicules, soit une baisse mensuelle de 27,7 % et une augmentation annuelle de 67,7 %.
Pour l’ensemble de l’année 2026, les ventes devraient s’élever à 18,27 millions d’unités, soit une augmentation d’une année sur l’autre de 11 %, dont 5,46 millions d’unités à l’exportation de voitures particulières, soit une augmentation d’une année sur l’autre de 126 %. Cependant, le marché est également confronté à certains risques.
La production et les ventes de véhicules à énergies nouvelles en aval pourraient être inférieures aux prévisions.
Les ventes pourraient être affectées par les fluctuations politiques et la faiblesse de la demande. La production pourrait être affectée par de fortes fluctuations des prix des matières premières en amont, des restrictions en matière d’électricité, des restrictions à l’importation, etc.
La hausse plus élevée que prévu des prix des matières premières aura également un impact plus important sur la demande finale et la rentabilité des entreprises liées à la chaîne industrielle.
En outre, la progression plus lente que prévu des projets clés de la chaîne industrielle des batteries au lithium affectera les performances actuelles et à long terme, ainsi que la stabilité de la chaîne industrielle.
