Chers commerçants étrangers, début avril, tant la politique que la logistique ont envoyé des « paquets d’accélération ».
De la liberté des retours dans le commerce électronique transfrontalier à l’introduction intensive de nouveaux produits sur les routes portuaires, tout est lié à votre coût et à votre efficacité.
1. Commerce électronique transfrontalier : ouvre la voie à deux avantages majeurs : la « liberté de retour » et les « enveloppes rouges hors taxes », qui réduisent directement les coûts des vendeurs transfrontaliers.
Règles d’exonération de la taxe de retour à l’exportation mises en œuvre : de 2026 à 2027, les exportations transfrontalières de commerce électronique (mode 1210/9610/9710/9810) de marchandises invendables, retournées et renvoyées au pays dans leur emballage d’origine dans un délai de 6 mois seront exonérées des droits d’importation, de la taxe sur la valeur ajoutée à l’importation et de la taxe à la consommation, et les droits d’exportation perçus pourront également être remboursés.
Il s’agit simplement d’une « assurance » pour le coût des essais et des erreurs.
Politique nationale de retour transdouanier : à partir du 1er avril, les marchandises d’exportation au détail du commerce électronique transfrontalier (9610) peuvent être retournées à n’importe quelle douane du pays, disant complètement adieu au problème de « où aller, d’où aller ».
Les coûts de logistique inverse devraient être considérablement réduits et le problème des « difficultés de retour » sera atténué.
2. Surveillance fiscale : les ajustements des réductions fiscales sur les cellules photovoltaïques ont mis les coûts des entreprises sous pression.
Les industries connexes doivent prêter attention aux ajustements de la politique fiscale : Produits photovoltaïques : à partir du 1er avril, les réductions de taxe sur la valeur ajoutée à l’exportation seront complètement annulées et les marges bénéficiaires des entreprises liées seront directement réduites.
Produits de batteries : le taux de remise de la taxe à l’exportation sera réduit de 9 % à 6 % et devrait être supprimé en 2027. Le dividende fiscal des exportations de nouvelles énergies diminue progressivement.
Dans le même temps, l’Administration nationale des impôts a mis à jour la version 2026A de la bibliothèque des taux de remboursement des taxes à l’exportation. Les taux de détaxe sur les produits chimiques, plastiques, céramiques et autres ont également été ajustés.
Les entreprises doivent vérifier dès que possible et mettre à jour leurs stratégies de cotation.
3. Logistique portuaire : les itinéraires sont cryptés et les canaux pour les gros objets sont ouverts. Le réseau logistique continue de s’étendre, rendant les exportations plus pratiques. Port de Qingdao : 7 nouvelles routes internationales ont été ajoutées au premier trimestre, couvrant l’Asie du Sud-Est, l’Australie, l’Afrique du Nord et l’Amérique centrale et du Sud.
Parmi eux, la nouvelle route en Afrique du Nord relie les principaux ports d’Égypte et de Libye, raccourcissant ainsi le cycle de transport de près de 10 jours.
Port de Jiaxing : Pour la première fois, il a ouvert un canal direct pour les gros équipements vers l’Europe.
Elle a adopté le mode de « transfert de navire à navire » et a transporté avec succès une base éolienne de 600 tonnes jusqu’à Rotterdam, aux Pays-Bas, comblant ainsi le vide opérationnel dans l’exportation de gros équipements éoliens.
Port de Zhenjiang : Les performances du commerce extérieur ont été exceptionnelles au premier trimestre, avec 747 voiliers internationaux faisant escale (une augmentation d’une année sur l’autre de 12,3 %) et un débit de marchandises du commerce extérieur atteignant 13,175 millions de tonnes (une augmentation de 13,3 %).
4. Vrac et énergie : L’énergie éolienne est rejetée en mer et les canaux de minerai de fer sont débloqués.
Équipements éoliens : Avec l’ouverture du grand canal du port de Jiaxing, la vitesse à laquelle les équipements d’énergie verte du delta du fleuve Yangtze partent en mer s’est accélérée.
Importation de ressources : le port de Zhenjiang a réussi à garantir l’accostage du premier navire de minerai de fer Simandou en provenance de Guinée, lissant ainsi l’artère logistique « outre-mer-côte-fleuve Yangtsé » et assurant l’approvisionnement en ressources importantes.
5. Tendances politiques : les entrepôts à l’étranger sont populaires et la gestion des fonds est plus pratique.
Entrepôts à l’étranger : Le rapport d’activité du gouvernement a précisé que le modèle « commerce électronique transfrontalier + entrepôts à l’étranger » sera élargi et amélioré, et que le soutien politique passera des subventions inclusives à une autonomisation ciblée, et que le statut stratégique des entrepôts à l’étranger sera encore renforcé.
Gestion de fonds : à partir du 1er avril, les fonds collectés à partir de cotations à l’étranger peuvent être rapatriés de manière plus flexible en devises nationales et étrangères. Les dividendes après la « pleine circulation » des actions H peuvent être distribués en RMB, ce qui facilite les opérations de capital transfrontalières des entreprises.
Pour résumer : cette semaine, dans le domaine du commerce extérieur, les mesures de facilitation se multiplient (retours transfrontaliers du commerce électronique), la structure des coûts s’ajuste (changements dans les politiques de détaxe) et le réseau logistique s’intensifie (de nouvelles routes portuaires sont ajoutées).
Les entreprises doivent non seulement exploiter les dividendes des politiques pour optimiser les processus, mais aussi réagir activement aux changements de coûts. Dans le même temps, ils doivent utiliser les canaux logistiques en expansion pour que le « Made in China » se mondialise plus rapidement et mieux.
