Lors du sommet COP30 de cette année à Belém, au Brésil, une nouvelle a fait sensation dans l’industrie manufacturière : le fabricant chinois de pneus Sailun Group est devenu un nouveau membre du Conseil mondial des entreprises pour le développement durable (WBCSD).
Il faut savoir que l’organisation ne compte que plus de 240 membres dans le monde, avec un chiffre d’affaires annuel total de plus de 8 500 milliards de dollars américains, et Sailun est la seule entreprise de pneumatiques chinoise parmi elles.
C’était presque inimaginable il y a dix ans. À cette époque, l’industrie chinoise du pneumatique pouvait être décrite comme « grande mais pas forte ». Les données de 2011 montrent que la capacité de production de pneus de la Chine représente 35 % de celle mondiale, mais que sa part de marché haut de gamme est inférieure à 10 %. La plupart des entreprises comptent sur l’imitation de formules étrangères pour survivre et tombent dans le bourbier de la concurrence à bas prix.
Le fondateur de Sailun, Yuan Zhongxue, a vu le sort de l’industrie et a recruté le scientifique du caoutchouc Wang Mengjiao pour se concentrer sur la recherche et le développement.
Il existe un problème de « triangle du diable » dans les pneus, c’est-à-dire que les trois propriétés que sont la résistance au roulement, l’adhérence sur sol mouillé et la résistance à l’usure sont mutuellement restrictives.
Les géants internationaux sont incapables de résoudre ce problème depuis de nombreuses années. Cependant, Sailun ne croit pas au mal.
Lors de la conférence sur la technologie des pneus de Hanovre en 2016, ils ont lancé le « Liquid Gold Material », décrit par le magazine « International Tire Technology » comme « Liquid Gold », ce qui montre son caractère unique.
En 2018, le premier lot de pneus en or liquide est sorti de la chaîne d’assemblage de l’usine de Dongying, marquant le passage de cette technologie du laboratoire à la chaîne de production.
D’ici 2021, Sailun a obtenu le plus haut niveau de certification des réglementations d’étiquetage de l’UE, ce qui signifie que la résistance au roulement est réduite de 30 %, que les véhicules à carburant peuvent économiser 6 à 10 % de carburant aux 100 kilomètres et que les véhicules à énergie nouvelle peuvent augmenter l’autonomie de 10 à 15 %.
Ce qui est encore plus étonnant, c’est que les pneus de camion peuvent être rechapés deux fois et que le kilométrage total peut faire 37 fois le tour de la terre, réduisant ainsi les émissions de pneus usés de 40 %.
La technologie seule ne suffit pas, Sailun a également fait des innovations dans les matériaux. Ils utilisent du « noir de carbone blanc » à base de minerai au lieu du noir de carbone à base de pétrole, réduisant ainsi la dépendance à l’énergie fossile. Les matériaux durables représentaient 75 % des pneus de voiture lancés l’année dernière, et les pneus de camions et de bus ont même atteint 80 %.
Le nouveau modèle de cette année ajoute également une puce RFID pour réaliser la traçabilité de l’ensemble du cycle de vie du pneu, et l’efficacité de la réparation de la technologie auto-scellante après clouage a également augmenté de 80 %.
En termes de système de gestion, Sailun a mis en place un système de gouvernance à trois niveaux.
Le conseil d’administration formule les stratégies, la direction est responsable de leur mise en œuvre, l’équipe d’exécution effectue un travail détaillé et la performance ESG est directement liée à la rémunération des dirigeants.
Sailun s’est fixé pour objectif de réduire les émissions unitaires de carbone de 30 % en 2030 par rapport à 2022. Toutes les usines étrangères ont passé la certification de responsabilité sociale SA8000, et les fournisseurs sont également tenus d’accepter les notations EcoVadis pour mettre en œuvre des concepts verts à la source.
La plateforme Internet industrielle « Rubber Chain Cloud » créée par Sailun est la première plateforme de ce type dans l’industrie mondiale du caoutchouc. Il permet de surveiller l’état de fonctionnement de 99 % des équipements en temps réel et d’analyser 4,5 milliards de données par an.
La plateforme a augmenté l’efficacité de la planification de la production de 25 %. La consommation unitaire d’énergie des pneus semi-acier, des pneus tout acier et des pneus tout-terrain en 2024 sera réduite respectivement de 11,5 %, 14,0 % et 23,7 % par rapport à 2022. Le taux d’utilisation des déchets dangereux atteint 100 %.
Les panneaux photovoltaïques installés sur le toit de l’usine peuvent produire 43 millions de kilowattheures d’électricité par an, ce qui équivaut à une réduction de 20 000 tonnes d’émissions de carbone.
En termes de chaîne d’approvisionnement, Sailun a demandé l’année dernière à tous les fournisseurs de matières premières de signer le « Code de conduite des fournisseurs », et 30 % des principaux fournisseurs ont obtenu la certification Argent d’EcoVadis.
En termes de responsabilité sociale, Sailun a coopéré avec l’association World Childhood Cancer Charity pendant dix ans et a fait don de plus de 5 millions de yuans ; de 2020 à 2023, elle a investi 13 millions de yuans dans la revitalisation rurale et l’éducation, et la formation des employés couvre tous les niveaux, depuis les nouveaux employés jusqu’à la direction.
Aujourd’hui, ce n’est pas un hasard si Sailun devient membre du WBCSD.
Il possède de nombreux « laissez-passer » tels que la notation MSCI ESG A, la certification scientifique d’objectif carbone SBTi et un membre principal de la plateforme de caoutchouc naturel durable GPSNR.
Sailun a également travaillé avec Michelin et Bridgestone pour développer des normes de comptabilisation de l’empreinte carbone pour l’ensemble du cycle de vie des pneus, et effectue le recyclage par pyrolyse des pneus usagés dans son usine en Thaïlande.
Le taux de recyclage de la poudre de caoutchouc peut atteindre 90 %.
L’année dernière, le prix moyen à l’exportation des pneus haut de gamme de Sailun était 40 % plus élevé que la moyenne du secteur, ce qui reflète la transformation du « Made in China » à la « China Solution ».
Dans le passé, l’industrie manufacturière chinoise s’appuyait sur des avantages en termes de coûts, mais Sailun s’appuie désormais sur les primes des technologies vertes.
Certains prédisent que d’ici 2030, 50 % des fabricants de pneumatiques dans le monde tireront les leçons du modèle vert à chaîne complète de « production de matériaux et de recyclage » de Sailun.
L’histoire de Sailun fournit un exemple de transformation de l’industrie manufacturière, nous disant que tant que nous trouvons la bonne avancée technologique, travaillons dur pendant dix ans et mettons en œuvre une gestion systématique, nous pouvons passer d’un « suiveur » à un « leader ».
Aujourd’hui, Sailun est présent au sommet COP30, représentant non seulement une entreprise, mais aussi l’incarnation de la transformation verte de l’industrie manufacturière chinoise.
