Au cours des deux premiers mois de 2026, les exportations chinoises de « trois nouveaux produits » (véhicules de tourisme électriques, batteries au lithium et cellules solaires) ont augmenté de 50,7 % sur un an.
Derrière ce chiffre, il y a bien plus qu’une simple « capacité de production » qui peut résumer.
Pour voir clairement où se situe la force motrice, nous devons la démonter en trois dimensions interdépendantes avec des accents différents : La logique politique, le cœur de l’industrie et le marché mondial.
La main de la politique, un passage précis du soutien à la pression
À en juger par la logique des décideurs politiques, l’objectif de la promotion des « Trois nouvelles choses » n’est plus simplement une expansion à grande échelle, mais une amélioration systématique de la qualité industrielle. Sa boîte à outils politique montre une voie claire : « d’abord soutenir le cheval, puis le monter, et enfin laisser partir la compétition ».
L’effet « forcé » du levier fiscal : le signal le plus typique est l’annulation progressive des réductions de taxes à l’exportation.
La réduction de taxe à l’exportation pour les produits photovoltaïques sera entièrement remise à zéro en avril 2026, et le taux de réduction de taxe pour les batteries au lithium sera également remis à zéro en 2027. Cela répond directement aux accusations internationales de « dumping de subventions ».
L’intention politique est claire : même si cela entraînera une pression sur les coûts à court terme, à long terme, cela obligera les entreprises à abandonner leur dépendance aux avantages en matière de prix et à se tourner vers des technologies, des marques et une localisation à l’étranger à plus forte valeur ajoutée.
Les résultats sont très convaincants : dans le contexte des réductions et réductions d’impôts, le volume des exportations des « trois nouveaux produits » atteindra encore 1 280 milliards de yuans en 2025, soit une multiplication par 3,5 en cinq ans.
Les normes conduisent à « l’involution » de la gouvernance : les dirigeants politiques se rendent compte qu’une duplication de faible niveau de la concurrence (involution) nuira à la compétitivité à long terme.
Par conséquent, l’Administration d’État pour la régulation du marché a déployé l’élaboration de 167 « trois nouvelles » normes nationales en 2025, couvrant des domaines clés tels que la qualité et la sécurité, l’efficacité énergétique, etc., visant à éliminer les capacités de production arriérées avec des normes élevées et à promouvoir le passage de l’industrie de la « lutte sur les prix » à la « lutte sur la qualité ».
Les installations de soutien locales ouvrent le « dernier kilomètre » : les politiques centrales doivent être mises en œuvre et transformées par les gouvernements locaux.
Par exemple, les douanes de Changsha ont lancé 25 mesures pour reproduire et promouvoir le « Modèle d’évaluation de la conformité de la gamme de produits d’emballage de batteries au lithium » afin d’améliorer l’efficacité du dédouanement et d’aider directement les « Trois nouveaux produits » à développer leurs exportations.
La ville d’Anyang a utilisé des fonds spéciaux et la facilitation du dédouanement pour promouvoir ses exportations de « trois nouveaux articles » afin qu’elles augmentent de 31,7 % au cours des deux premiers mois de 2026.
Le cœur de cette perspective est que l’impulsion politique a changé, passant des subventions initiales « en argent réel » à la création d’un écosystème industriel plus sain et plus innovant grâce à des règles, des normes et un accès au marché.
Le cœur de la technologie, le support solide de toute la chaîne industrielle et le bonus de l’ingénieur
Du point de vue de l’innovation technologique industrielle, l’émergence des « trois nouvelles choses » en Chine repose sur la formation de la trinité percées technologiques, chaînes industrielles complètes et contrôle des coûts, qui constitue une barrière concurrentielle difficile à reproduire.
Les percées technologiques entrent dans le « no man’s land » : les entreprises chinoises ne se contentent plus de suivre, mais dominent dans de nombreux domaines pionniers.
Par exemple, la plate-forme électronique BYD 3.0Evo a atteint une efficacité globale du système de 92 %, améliorant considérablement la durée de vie de la batterie à basse température ; L’efficacité de conversion photoélectrique des cellules solaires à hétérojonction (HBC) en silicium cristallin à contact arrière de LONGi Green Energy a atteint 27,3 %, établissant un nouveau record mondial ; le nouvel électrolyte développé par l’équipe de recherche scientifique peut même permettre aux batteries au lithium de fonctionner dans des environnements extrêmes de -70°C.
La « douve des coûts » de l’ensemble de la chaîne industrielle : c’est l’avantage unique de l’industrie manufacturière chinoise.
La Chine dispose du seul système complet au monde couvrant toutes les catégories industrielles, permettant une réutilisation rapide des capacités technologiques et de la chaîne d’approvisionnement dans tous les secteurs.
En termes de coûts, les constructeurs automobiles chinois peuvent obtenir un avantage de 30 à 40 % grâce à l’intégration verticale.
Cela explique également pourquoi les prix à l’étranger des véhicules chinois à énergie nouvelle sont généralement deux fois plus élevés que les prix intérieurs, mais la compétitivité reste forte – l’avantage vient de la technologie et de l’échelle, et non du bas prix.
Le « dividende des ingénieurs » fournit une dynamique continue : un immense vivier de talents est la source de l’innovation. D’ici 2024, le nombre total d’ingénieurs en Chine dépassera les 20 millions et produira environ 5 millions de diplômés STEM chaque année, soit 10 fois celui des États-Unis.
Cela fournit un flux constant de soutien aux talents pour les itérations technologiques de haute intensité et au rythme rapide.
Le cœur de cette perspective est le suivant : la force motrice interne de l’explosion des exportations est la compétitivité composite « coût de l’innovation » formée dans des filières de haute technologie spécifiques après des décennies d’accumulation dans l’industrie manufacturière chinoise.
C’est plus durable qu’un simple avantage en termes de coût.
Besoins du marché, certaines opportunités et défis de la transformation verte mondiale
Pour le marché mondial, la montée en puissance des « Trois nouvelles choses » chinoises arrive au bon moment, mais le processus ne se déroule pas sans heurts et les opportunités et les défis sont étroitement liés.
Croissance déterministe de la demande : la transformation mondiale des énergies vertes est une tendance irréversible, créant une demande massive sur le marché.
L’Agence internationale de l’énergie (AIE) prévoit que d’ici 2030, la demande mondiale de véhicules utilisant de nouvelles énergies atteindra 45 millions, soit plus du double de celle de 2025 ;
la demande mondiale de batteries va atteindre 3 500 GWh. Cela offre un large espace de digestion pour la capacité de production de la Chine.
Diversification de la structure du marché : le marché d’exportation se développe rapidement de l’Europe traditionnelle et des États-Unis vers les marchés émergents.
Au cours des deux premiers mois de 2026, les exportations chinoises des « trois nouveaux produits » vers l’Afrique ont augmenté de 49,9 % et vers l’ASEAN de 29,4 %.
Les exportations de véhicules électriques du Hunan vers le Brésil et la Malaisie ont même atteint une croissance « centuplée ».
Cette diversification couvre efficacement les risques d’un marché unique.
Réactions « double standard » des concurrents : Face à la compétitivité des produits chinois, les réactions des grandes économies développées sont complexes et contradictoires.
L’UE, d’une part, fournit d’énormes subventions à travers le « Fonds d’innovation » et les « Projets européens importants d’intérêt commun » (36,2 milliards d’euros d’aides d’État ont été approuvées de 2018 à 2024, dont 17 % pour les batteries) pour construire une chaîne industrielle locale ; d’autre part, elle a lancé une enquête compensatoire sur les véhicules électriques chinois.
Les États-Unis ont fixé des seuils de production localisés par le biais de l’Inflation Reduction Act.
Cette approche « subvenir à ses propres besoins + restreindre les autres » met en évidence son inquiétude face aux avantages de la chaîne industrielle chinoise.
Le cœur de cette perspective est le suivant : la demande verte mondiale est un « vent d’est » objectivement existant, mais le marché international n’est pas un océan bleu, mais plein de jeux globaux de géopolitique, de protection commerciale et de concurrence industrielle.
Jugement global : changement qualitatif du « soutien politique » à la « double transmission du marché et de la technologie »
En intégrant les trois dimensions, la force motrice derrière l’explosion des exportations chinoises des « trois nouveaux produits » est un processus de changement qualitatif qui est passé avec succès d’un modèle « axé sur les politiques » à un « axé sur le marché et la technologie ».
Au début, un soutien politique précis et une fenêtre vide sur le marché ont permis à l’industrie d’achever l’accumulation et de passer de 0 à 1. Lorsque l’industrie a progressivement mûri, les politiques ont sagement pris du recul et ont « forcé » les entreprises à affiner leur véritable compétitivité sur le marché – c’est-à-dire leurs avantages technologiques et de coûts – en supprimant les subventions et en élevant les normes.
Dans le même temps, la demande déterministe d’une transformation verte à l’échelle mondiale a entraîné une croissance explosive des exportations de ces produits compétitifs.
Par conséquent, il n’y a pas de dynamique unique. Il s’agit d’une résonance réussie entre la impulsion de la modernisation industrielle interne (technologie et coût) et l’attraction de la demande du marché externe (transformation verte), dans le cadre d’une orientation politique efficace.
Le défi de l’avenir n’est plus de savoir comment élargir l’échelle, mais comment continuer à consolider le leadership technologique dans un contexte de concurrence internationale et de protection commerciale de plus en plus complexes, et comment franchir un saut de plus haut niveau depuis l’exportation de produits vers une expansion globale à l’étranger de la technologie, des normes et des marques.
