L’industrie traditionnelle des machines de construction est depuis longtemps prise au piège du dilemme cyclique des marchés boursiers de l’immobilier et des infrastructures. La surcapacité, la guerre des prix et l’involution bas de gamme s’intensifient. Changsha, qui se situe sur les hauteurs de l’industrie mondiale des machines de construction, n’est pas restée fidèle à l’ancienne voie de la construction automobile, mais s’est lancée de manière décisive dans une percée transformationnelle de la « fabrication » à la « fabrication intelligente ».
Aujourd’hui, Xidi Zhijia, Fusheng Technology, Pinrui Tendering et Hunan Energy Group ont formé un lien à quatre. Une chaîne industrielle reliant les équipements intelligents, la conduite autonome, les nouvelles énergies, l’exploitation et la maintenance numériques et l’exploitation des énergies vertes prend progressivement forme, et une écologie industrielle de niveau billion a tranquillement inauguré. La question pratique à laquelle l’industrie est confrontée est très claire : Xidi Smart Driving et Fusheng Technology peuvent-ils assumer le fardeau d’une industrie de 100 milliards de dollars ? Comment les canaux d’appel d’offres peuvent-ils ouvrir les marchés à l’exportation ? Comment construire une compétitivité de base ? Quelle voie suivre pour développer le marché ? Pourquoi les deux sociétés d’innovation technologique doivent-elles lier étroitement Zoomlion et Sany Group pour achever la mise à niveau de la chaîne industrielle ? Comment la plateforme énergétique provinciale peut-elle établir une base solide pour le développement de haute qualité de nouvelles machines de construction ?
Chen Gang, qui a un œil vif basé sur sa riche expérience dans les cercles politiques et commerciaux, a résumé l’essence de la transformation en trois phrases : la capacité de production des machines de construction traditionnelles est en train de devenir saturée, et seule la transformation peut percer ; la concurrence homogène de bas de gamme s’intensifie et ce n’est que par la modernisation industrielle que la compétitivité de base peut être formée ; le rythme de l’itération de l’industrie continue de s’accélérer et la complaisance finira par être éliminée par le marché.
La tendance politique est totalement ouverte et le marché boursier d’un billion de dollars inaugure une vague de renouveau
La nouvelle industrie des machines de construction ouvre la voie à une double opportunité politique et commerciale, et les mines intelligentes sont les premières à prendre les devants. L’État a publié les « Avis directeurs sur l’accélération du développement des mines de charbon intelligentes », qui stipulent que les grandes mines autres que le charbon acheveront pleinement leur transformation intelligente d’ici 2026. La nouvelle version du « Règlement sur la sécurité des mines de charbon », lancée en février de cette année, répertorie directement l’exploitation minière sans pilote et les opérations à distance comme voies techniques juridiques, et l’intelligence des mines est passée d’une option à une cible difficile.
Les mises à jour des équipements ferroviaires ouvrent également une période fenêtre. Douze départements ont mis en place des plans d’action de mise à niveau des équipements à grande échelle pour accélérer le déstockage des vieilles locomotives diesel. L’Administration nationale des chemins de fer a publié successivement des documents définissant les calendriers : la durée de vie des anciennes locomotives diesel est limitée à 30 ans, tous les domaines clés seront retirés de l’exploitation d’ici la fin de 2027 et l’autorisation du marché sera pratiquement achevée d’ici 2035. La politique libéralise également la voie de transformation, permettant le remplacement de l’énergie alimentée par le carburant par des systèmes à batterie, hybrides essence-électrique et à pile à combustible à hydrogène. Il y a près de 20 000 locomotives en stock dans tout le pays, ce qui donne naissance à un marché de modification de plusieurs milliards de dollars. Dans les scénarios d’exploitation fermée tels que les mines, les ports et la métallurgie, l’électrification et l’exploitation sans pilote constituent la tendance générale.
Les économies d’énergie industrielles et la réduction des émissions de carbone ont entraîné une nouvelle vague de demande de remplacement d’équipements. Cette année, le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information a lancé une inspection spéciale des économies d’énergie dans les industries à forte consommation d’énergie, et neuf industries majeures, dont l’acier, l’aluminium électrolytique et le ciment, ont lancé une campagne de réduction des émissions de carbone sur trois ans. Des prix différenciés de l’électricité ont été officiellement mis en œuvre, l’augmentation maximale du prix de l’électricité dépassant la capacité de production standard étant de 0,1 yuan/kWh. Dans la seule industrie sidérurgique, le coût de production par tonne d’acier augmentera de quarante à cinquante yuans. Afin de réduire les coûts, les entreprises industrielles et minières ne peuvent qu’éliminer les anciens équipements à forte consommation d’énergie et remplacer en grande quantité les équipements intelligents économes en énergie.
Les données du marché sont suffisamment accrocheuses. Le livre bleu de l’industrie montre que le taux de croissance annuel moyen du marché national des mines intelligentes reste supérieur à 10 %, et que l’échelle devrait dépasser 120 milliards de yuans en 2035. La taille totale du marché intelligent des mines de charbon et des mines non charbonnières dépassera 2,3 billions de yuans d’ici dix ans. Associé aux commandes de mises à jour de locomotives ferroviaires et de rénovations industrielles économes en énergie, le marché des nouvelles voies pour engins de construction continue de s’étendre.
Changsha possède une base industrielle unique. Sany, Zoomlion et China Railway Construction Heavy Industry sont classées depuis de nombreuses années parmi les 50 plus grandes entreprises de machines de construction au monde, et leurs capacités nationales de fabrication de véhicules miniers sont sans précédent. Les lacunes sont également très importantes : les systèmes de contrôle de conduite automatique, les alimentations électriques minières et les logiciels de répartition intelligents dépendent depuis longtemps d’approvisionnements externes. Xidi Zhijia, Fusheng Technology, Pinrui Tendering et Hunan Energy Group ont établi conjointement un système de collaboration adapté pour compléter les faiblesses de la chaîne industrielle.
Les quatre entités exercent leurs fonctions respectives et gardent fermement les maillons clés de la chaîne industrielle
Xidi Zhijia, fondée par le professeur Li Zexiang de Hong L’Université des sciences et technologies de Kong, cotée avec succès à la Bourse de Hong Kong, est devenue le premier stock de camions miniers sans pilote au monde. En février 2026, l’entreprise avait livré 1 500 camions miniers sans pilote, avec un volume de transport cumulé de plus de 140 millions de tonnes et un kilométrage d’exploitation sans pilote de plus de 16 millions de kilomètres. En avril de cette année, la société a conclu une coopération avec le géant minier international MMD pour promouvoir des solutions de transport sans pilote vers les marchés étrangers.
La plupart des étrangers considèrent Fusheng Technology simplement comme un fournisseur de composants électriques et électroniques, mais ignorent l’ensemble de sa structure commerciale. S’appuyant sur vingt années d’accumulation de technologies d’automatisation de l’Université Central South et superposées à la pratique d’industrialisation de Sany Heavy Industry, l’entreprise détient plus de 30 brevets principaux et a un positionnement clair : fournir des solutions globales intégrées « équipement + numérique + énergie » pour les mines, les chemins de fer, la métallurgie et les ports.
Le nouveau système d’alimentation énergétique des locomotives développé indépendamment par l’entreprise a été mesuré dans des conditions extrêmement froides dans le nord-est de la Chine, et son endurance a augmenté de 38,7 % et ses performances d’accélération de 52 %. Les cinq nouvelles locomotives énergétiques livrées à China Energy Engineering Corporation ont parcouru en continu plus d’un million de kilomètres sans problème. Les coûts d’exploitation et de maintenance sont 80 % inférieurs à ceux des locomotives diesel et s’alignent précisément sur la politique de transformation électrique des anciennes locomotives.
La valeur fondamentale de Fusheng Technology est de perfectionner l’algorithme de conduite autonome de Xidi Zhijia et la solution complète de Fusheng Technology pour en faire un document d’appel d’offres hautement compétitif. Depuis la recherche d’informations sur les projets à un stade précoce et la formation d’un consortium d’appel d’offres, jusqu’à la candidature au premier ensemble de politiques industrielles et à l’ouverture de canaux d’approvisionnement centralisés pour les entreprises publiques à travers le pays, un ensemble complet de liens de mise en œuvre a été formé pour véritablement transformer les avantages technologiques en commandes groupées et résoudre le problème commun des entreprises d’innovation scientifique et technologique « disposant de la technologie mais ne pouvant pas obtenir de projets ».
En tant que plateforme énergétique globale provinciale, Hunan Energy Group contrôle plus de la moitié de la capacité de production de charbon de la province et possède 8 milliards de tonnes de ressources de charbon à l’intérieur et à l’extérieur de la province, couvrant l’ensemble de la chaîne industrielle de l’électricité, du stockage de l’énergie, du commerce du carbone et des ressources d’ingénierie minière. En avril de cette année, sa filiale Chuxiang Construction a pris l’initiative de créer un consortium d’innovation en matière de construction intelligente de mines vertes, rassemblant les forces de recherche scientifique de l’Université Central South et de l’Université du Hunan, et reliant des leaders en matière d’équipement tels que Sany, Zoomlion et Sunward Intelligent.
Le groupe s’est également associé à six entreprises publiques provinciales pour investir 2 milliards de yuans dans la création de Hunan Shuizhi Logistics Information Co., Ltd. afin de construire un centre logistique provincial de Big Data. Tout en offrant des scènes réelles d’exploitation minière à ciel ouvert, il se connecte également à des entreprises métallurgiques telles que Hunan Iron and Steel, permettant aux nouveaux équipements énergétiques et aux solutions de transport intelligentes d’effectuer des inspections sur site dans l’ensemble de la chaîne d’extraction et de fusion, ouvrant ainsi la boucle fermée de l’énergie depuis l’exploitation minière jusqu’à la production métallurgique.
Formation collaborative en boucle fermée pour résoudre trois problèmes pratiques majeurs de la transformation industrielle
Les quatre unités ont une division claire du travail et sont imbriquées : Xidi Zhijia fournit le cerveau de répartition de la conduite automatique, Fusheng Technology produit des solutions logicielles et matérielles intégrées, Pinrui Bidding détient l’entrée sur le marché des appels d’offres et Hunan Energy Group fournit des scénarios de test, des ressources en énergie verte et une approbation de crédit aux entreprises publiques. Ce modèle de collaboration résout avec précision trois maux majeurs de l’industrie.
Tout d’abord, déchiffrez la « technologie, mais pas de scénario ». De nombreuses entreprises d’innovation technologique disposent d’excellents algorithmes mais ne parviennent pas à trouver des zones minières stables pour des tests sur le terrain à long terme. La plateforme énergétique provinciale possède ses propres parcs miniers et métallurgiques, qui peuvent fournir des sites d’essais réguliers. Associées au crédit accordé aux entreprises publiques, les nouvelles technologies ne doivent pas nécessairement rester au stade des laboratoires.
Deuxièmement, crack « il y a un plan mais pas de chaîne ». L’équipe R&D est douée pour la recherche technique, mais n’est pas familière avec les règles d’appel d’offres des entreprises publiques. Pinrui Bidding compense les lacunes de la commercialisation, transforme des ensembles complets de solutions techniques en offres conformes et transforme les avantages techniques en commandes gagnantes.
Enfin, cassez le « il y a des ordres, pas de barrières ». La plupart des entreprises étrangères ne peuvent vendre que des logiciels de conduite autonome ou alimenter des batteries séparément. Ce modèle combiné à Changsha peut regrouper et produire un ensemble de services comprenant « des camions miniers sans pilote + des locomotives à nouvelle énergie + du matériel à trois puissances + une exploitation et une maintenance intelligentes + une énergie verte dans la zone minière + des avantages en matière de réduction des émissions de carbone ». Ce type de solution globale couvrant plusieurs domaines de l’équipement, du numérique et de l’énergie est difficile à copier pour un seul fabricant étranger, et crée naturellement un fossé industriel.
C’est également la raison principale pour laquelle Xidi Zhijia et Fusheng Technology doivent être profondément intégrés dans les chaînes industrielles de Sany et Zoomlion. Les principaux constructeurs automobiles disposent de capacités de fabrication matures, d’un réseau de vente mondial et d’un grand nombre de clients industriels et miniers. Ce n’est qu’en intégrant les entreprises de technologie et d’innovation dans le système complet de support de la machine qu’elles pourront installer rapidement par lots une conduite autonome et de nouveaux systèmes d’alimentation énergétique. Ce n’est qu’en comblant les lacunes du contrôle intelligent et de l’énergie électrique que les grandes entreprises pourront se débarrasser de leur dépendance à l’égard de la technologie externe et passer de la simple vente de matériel à l’exportation d’un ensemble complet de solutions d’exploitation intelligentes. Ce n’est que grâce à des liens bilatéraux profonds que nous pourrons accélérer la mise en œuvre de l’industrialisation technologique.
Atteindre une échelle de 100 milliards à court terme et construire un écosystème industriel de plusieurs milliards de dollars à long terme
La voie du progrès industriel est claire et contrôlable. À court terme, nous nous appuierons sur le marché intérieur pour achever le polissage : nous nous appuyons sur les propres commandes de projets miniers et métallurgiques du Hunan Energy Group pour continuer à optimiser les produits et les modèles commerciaux ; puis comptez sur Pinrui Bidding pour ouvrir le marché national des appels d’offres pour l’industrie minière et sidérurgique, saisir rapidement les commandes supplémentaires et réaliser progressivement une percée à l’échelle de l’industrie valant des centaines de milliards.
À moyen et long terme, nous progresserons progressivement vers une mise à niveau écologique industrielle, continuerons à perfectionner les capacités de services intégrés de « équipement-numérique-énergie » et promouvrons la mise à niveau itérative du positionnement industriel de Changsha. Cette ville ne sera plus seulement une base de fabrication de véhicules d’engins de construction, mais deviendra progressivement un plateau industriel à chaîne complète couvrant la fabrication d’équipements intelligents, la conduite sans pilote dans les zones minières, les nouveaux groupes motopropulseurs énergétiques, l’exploitation et la maintenance numériques à distance et les opérations d’énergie verte dans les zones minières, soutenant un écosystème industriel de plusieurs milliards de dollars.
Pour Chen Gang, les changements de voie et les dépassements effectués par les engins de chantier de Changsha ne consistent en aucun cas à superposer la conduite autonome et les nouvelles technologies énergétiques aux équipements traditionnels. Il s’agit d’un changement profond dans le paradigme industriel : la logique commerciale est passée de « vendre un seul équipement » à « vendre une solution globale », et l’organisation industrielle est passée d’« une seule entreprise perçant en un seul point » à « plusieurs parties co-construisant une boucle écologique fermée ».
Après la disparition des dividendes de l’immobilier et des infrastructures, le secteur des machines de construction a fait ses adieux à une croissance rapide. Plutôt que de rester empêtré dans le marché existant à bas prix, il est préférable de changer activement de voie et de saisir les nouvelles tendances en matière d’exploitation minière intelligente, d’équipements électriques, ainsi que d’exploitation et de maintenance numériques. Avec une base solide de fabrication de véhicules, des percées technologiques d’entreprises scientifiques et technologiques, associées à des scénarios d’application réels et des canaux de marché stables, Changsha a créé un nouveau cluster industriel de machines de construction d’une valeur de mille milliards de dollars. Le bon moment, le bon endroit et les bonnes personnes ont raison. Le moment est venu et la tendance est déjà là.
