Le marché du méthanol de mon pays a montré une tendance de développement unique ces dernières années.
Au fil des années, la consommation intérieure de méthanol a maintenu une tendance à la croissance. A partir de 2024, la consommation apparente dépassera les 100 millions de tonnes par an pour atteindre 115,99 millions de tonnes en 2025, soit une augmentation sur un an de 10,2%. Au premier trimestre 2026, elle était de 28,6 millions de tonnes, soit une augmentation sur un an de 7,2 %.
L’approvisionnement en méthanol de la Chine est principalement intérieur, complété par des importations, et le volume des exportations reste à un faible niveau.
En 2025, la capacité de production nationale de méthanol atteindra 108,05 millions de tonnes, soit une augmentation de 5,0 % sur un an, et le volume des importations sera de 14,41 millions de tonnes, soit une augmentation de 6,8 % sur un an, représentant environ 12 % de la consommation nationale globale de méthanol, tandis que le volume des exportations n’est que de 290 000 tonnes.
Du point de vue des sources d’importation, les sources d’importation de méthanol de mon pays proviennent principalement du Moyen-Orient. La capacité de production de méthanol au Moyen-Orient a augmenté rapidement, la demande n’a pas beaucoup changé et elle présente certains avantages en termes de coûts par rapport au méthanol national à base de charbon. En 2024, la Chine importera 3,3977 millions de tonnes de méthanol d’Oman, soit 25,2 % des importations totales ;
elle importera 3,0884 millions de tonnes des Émirats arabes unis, soit 22,9 % ; et elle importera 1,9388 millions de tonnes d’Arabie Saoudite, soit 14,38 %.
Le 8 janvier 2026, le ministère des Finances a publié l’« Annonce sur l’ajustement de la politique de remise des taxes à l’exportation pour les produits photovoltaïques et autres ». À compter du 1er avril 2026, la réduction de la taxe à l’exportation sur la taxe à la valeur ajoutée sur le méthanol sera supprimée sans distinction de variétés.
Le méthanol gris et le méthanol vert ne bénéficieront plus de la réduction initiale de 13 % de la taxe sur la valeur ajoutée à l’exportation. Auparavant, l’ajustement des politiques d’exportation d’importants produits chimiques et énergétiques n’était pas un cas isolé. Par exemple, en novembre 2024, les deux ministères et commissions ont annulé la politique de réduction des taxes à l’exportation de l’UCO.
En 2025, le volume des exportations chinoises d’UCO a chuté de 6,64 % sur un an. En ce qui concerne la situation de l’UCO, l’annulation de la réduction de la taxe à l’exportation sur le méthanol pourrait guider le flux de produits, et certains produits seront transférés vers les ventes intérieures.
En raison du faible volume global des exportations de méthanol, le méthanol traditionnel à base de charbon est moins affecté.
Cependant, le méthanol vert est devenu un schéma industriel stratégique national et son impact pourrait être plus important.
Actuellement, la demande de méthanol vert repose principalement sur le soutien des politiques étrangères (réduction des émissions de carbone dans l’industrie du transport maritime), et les scénarios d’application sont relativement limités. D’un point de vue mondial, l’Organisation maritime internationale a adopté un projet de cadre de zéro émission nette en avril 2025 pour promouvoir la transformation verte de l’industrie du transport maritime ;
d’un point de vue régional, le système d’échange de quotas d’émission de carbone de l’UE et la réglementation FuelEU Maritime ont créé une demande de méthanol vert dans l’industrie du transport maritime. La consommation de produits nationaux à base de méthanol vert repose principalement sur les exportations, et la plupart des clients finaux sont des compagnies maritimes étrangères.
L’annulation des réductions d’impôts pourrait avoir un impact négatif sur les bénéfices des ventes.
Du côté de l’offre, l’industrie nationale du méthanol vert se développe rapidement et la capacité de production devrait entrer dans une période d’expansion.
Fin 2025, le nombre de projets de commercialisation de méthanol vert achevés en Chine atteignait 7 et la capacité de production publique était passée à 506 000 tonnes/an. Le nombre total de projets dépasse 200 (y compris achevés, en construction et planifiés). Les projets prévus couvrent 24 provinces/régions et la capacité de production publique devrait atteindre 42 millions de tonnes/an.
La consommation de la capacité de production de méthanol vert peut dépendre de l’expansion des scénarios d’application nationaux.
Dans le domaine de la consommation intérieure de méthanol en aval, le méthanol en oléfines, le méthanol carburant et le formaldéhyde se classent parmi les trois premiers, les classements de consommation d’acide acétique et de MTBE sont stables aux quatrième et cinquième places, et l’éther diméthylique occupe la sixième place.
Le méthanol n’est utilisé comme carburant que dans une petite partie et ses applications sont davantage concentrées dans l’industrie chimique.
Le coût actuel de la production de méthanol vert est généralement supérieur à 4 000 yuans/tonne, ce qui reste supérieur à celui du méthanol traditionnel à base de charbon, et l’industrie a encore une grande marge de réduction des coûts.
Lors des deux sessions nationales de 2026, le « carburant vert » a été inclus pour la première fois dans le rapport d’activité du gouvernement, et un fonds national de transformation à faible émission de carbone a été clairement établi, le méthanol vert a été inclus dans les domaines clés de culture des nouvelles énergies et des dividendes politiques ont continué à être libérés.
L’annulation des réductions de taxes à l’exportation de méthanol devrait orienter une partie de la capacité de production vers les ventes intérieures. L’impact sur le méthanol traditionnel à base de charbon est relativement faible, tandis que l’impact sur le méthanol vert pourrait être plus important.
La réduction des coûts et la formulation de politiques connexes dans l’industrie du méthanol vert devraient s’accélérer à l’avenir.
Les objectifs pertinents incluent [Investissement électrique dans l’énergie verte] [Jiaze New Energy] [Chine Tianying] [Goldwind Technology] [Foran Energy] [Fujie Environmental Protection], etc. Cependant, il convient de prêter attention aux risques tels que les ralentissements macroéconomiques, les ajustements de la politique industrielle, les fluctuations de la demande étrangère, les fluctuations des prix des matières premières et des produits et les fluctuations des prix de l’électricité.
