Le 2 juin 2026, le marché du commerce extérieur a montré une tendance à multiples facettes. Les avantages et les défis du commerce intérieur et extérieur coexistent, et le marché international regorge également de variables.
En termes de dynamique du commerce intérieur et extérieur, tout d’abord, de bonnes nouvelles sont venues du train de marchandises Chine-Europe. Le 2 juin, le train de marchandises Chine-Europe chargé de 55 conteneurs standards a quitté avec succès le port d’Erenhot. Cela signifie que le débit des trains de marchandises Chine-Europe dans le passage intermédiaire a dépassé 2 000 en 2026, établissant un nouveau record pour la même période. En tant que corridor principal du transport transfrontalier entre la Chine et l’Europe, le Corridor du Milieu fonctionne régulièrement à haute densité, facilitant considérablement les liens logistiques pour les produits mécaniques et électriques nationaux, les pièces automobiles, les produits de première nécessité et les nouveaux produits énergétiques destinés à l’exportation vers l’Europe et l’Asie centrale.
Sa rapidité de transport est stable et sa capacité de transport est abondante, ce qui protège efficacement la pression des augmentations de prix pendant la haute saison de transport et offre une option logistique rentable aux entreprises de commerce extérieur des régions du centre et de l’ouest souhaitant se rendre à l’étranger.
La nouvelle version de la nouvelle réglementation sur les investissements étrangers a également été officiellement annoncée aujourd’hui et sera pleinement mise en œuvre le 1er juillet 2026. Le « Règlement du Conseil d’État sur l’investissement étranger » aide clairement les entreprises à mener des investissements étrangers indépendants et axés sur le marché et à coopérer en matière de capacité de production internationale, à simplifier le processus d’enregistrement des investissements étrangers, à optimiser les services d’investissement et de financement transfrontaliers, à normaliser la gestion de la conformité des investissements étrangers et à prendre en compte l’ouverture, l’autonomisation ainsi que la prévention et le contrôle des risques.
La nouvelle politique abaissera considérablement le seuil permettant aux entreprises de commerce extérieur d’établir des usines à l’étranger, de fusionner et d’acquérir des marques et de structurer la chaîne d’approvisionnement, et aidera les entreprises à explorer en profondeur le marché mondial et à améliorer leur configuration industrielle à l’étranger.
La conférence d’échange économique et commerciale « Les Chinois d’outre-mer aident des milliers d’entreprises et des milliers de produits à aller à l’étranger » s’est tenue avec succès à Chengdu.
S’appuyant sur la plateforme de coopération « la Ceinture et la Route », il a établi un canal permettant aux hommes d’affaires chinois d’outre-mer d’établir des liens précis avec les sociétés de commerce extérieur du Sichuan et de Chongqing.
L’événement se concentre sur des catégories avantageuses telles que l’industrie légère, l’ameublement, les produits mécaniques et électriques et les produits agricoles spécialisés, aidant les petites et moyennes entreprises de commerce extérieur de la région occidentale à développer rapidement des marchés en Asie du Sud-Est, en Europe et au Moyen-Orient en s’appuyant sur les canaux des hommes d’affaires chinois à l’étranger, en comblant les lacunes des canaux de commerce extérieur occidentaux et en promouvant la croissance coordonnée du commerce extérieur régional.
Cependant, la plupart des matières premières nationales ont clôturé en hausse, ce qui a exercé une pression sur les coûts de fabrication destinés à l’exportation. Les matières premières nationales ont globalement augmenté aujourd’hui, les métaux industriels enregistrant des gains exceptionnels.
Parmi eux, l’étain de Shanghai a augmenté de plus de 5 %, l’aluminium de Shanghai, le cuivre international, le palladium, le platine et d’autres variétés ont augmenté de plus de 2 %, et les matières premières telles que le pétrole brut, le méthanol et les alliages d’aluminium ont augmenté simultanément.
La hausse des prix des matières premières se répercute directement sur l’industrie manufacturière en aval. Les coûts de production des entreprises exportatrices telles que la quincaillerie, les pièces automobiles, les produits métalliques ainsi que les machines et équipements continuent d’augmenter. Il est recommandé aux entreprises de verrouiller les matériaux et les prix en temps opportun, d’optimiser les devis de commande et d’éviter le risque de compression des bénéfices.
En termes de dynamique du commerce extérieur international, le Bureau du représentant commercial des États-Unis a publié un nouveau plan réglementaire, qui prévoit d’imposer un droit de douane punitif de 25 % sur toutes les importations brésiliennes. marchandises à l’exception des catégories couvertes par 232 tarifs de sécurité nationale.
Parmi elles, les catégories de matières premières en vrac telles que le bœuf, le café, les noix, le pétrole et les minerais métalliques sont exonérées, et des catégories telles que les produits finis industriels, les produits de l’industrie légère et les machines et équipements feront l’objet d’une taxation supplémentaire.
Cette décision perturbera le système commercial régional sud-américain et la chaîne d’approvisionnement mondiale pourrait être restructurée. Les sociétés de commerce extérieur doivent prêter attention à l’évolution des commandes sur le marché sud-américain et ajuster en temps opportun leurs stratégies d’implantation régionale.
Les contrôles à l’exportation dans les pays à ressources mondiales continuent de se resserrer. L’Indonésie a officiellement annoncé qu’elle renforcerait les contrôles à l’exportation sur les trois catégories principales que sont l’huile de palme, le charbon et les ferroalliages, qu’elle contrôlerait strictement le volume total des exportations et qu’elle relèverait les normes d’accès aux exportations ; La Russie a étendu son interdiction d’exporter du kérosène pour l’aviation afin de garantir l’approvisionnement énergétique local.
Le resserrement des exportations de matières premières de nombreux pays entraînera un resserrement de l’offre mondiale de matières premières industrielles, d’énergie et de produits pétroliers et gras, ainsi qu’une intensification des fluctuations de prix, ce qui continuera d’affecter le système de coûts des entreprises manufacturières du commerce extérieur intermédiaire et en aval.
Les exportations de la Corée du Sud continuent d’être en plein essor, atteignant un sommet de 80 milliards de dollars pendant trois mois consécutifs. Les exportations de semi-conducteurs, d’énergies nouvelles, d’automobiles et de produits pétrochimiques ont considérablement stimulé les exportations.
Le boom global du commerce extérieur en Asie de l’Est continue de rebondir, et l’effet de synergie de la chaîne industrielle régionale est mis en évidence, ce qui est bénéfique à la coopération industrielle transfrontalière et à l’interconnexion commerciale régionale entre la Chine, le Japon et la Corée du Sud, et stimule la reprise régulière du commerce extérieur global de l’Asie de l’Est.
Après avoir atteint la haute saison de transport en juin, les taux de fret mondiaux ont montré une différenciation structurelle.
Aujourd’hui, les taux de fret de la compagnie maritime européenne de transport de conteneurs ont légèrement baissé de plus de 4 %, mais ils restent globalement dans la fourchette haute de l’année ; les taux de fret de la ligne américaine, de la mer Rouge et des routes africaines restent élevés, et l’espace de transport est toujours restreint et l’éclatement des espaces est la norme.
À l’heure actuelle, les stocks d’outre-mer continuent de progresser au troisième trimestre et la situation tendue de l’offre et de la demande en matière de capacité de transport n’a pas changé. Il est difficile de réduire significativement les frais de transport à court terme. Les entreprises de commerce extérieur doivent encore réserver de l’espace à l’avance et contrôler les délais d’expédition et les coûts logistiques.
En résumé, les avantages actuels du commerce intérieur et extérieur continuent de se manifester, avec l’augmentation de la capacité des trains de marchandises Chine-Europe, la mise en œuvre de nouvelles politiques d’investissement étranger, l’expansion des canaux d’outre-mer à l’ouest et l’approfondissement continu de l’ouverture du commerce extérieur.
Cependant, des pressions sur les coûts sont apparues simultanément, et la hausse générale des produits en vrac a fait augmenter le coût des exportations de produits manufacturés.
Au niveau international, les États-Unis ont augmenté les droits de douane sur le Brésil et de nombreux pays ont renforcé les contrôles à l’exportation de matières premières. Les barrières commerciales mondiales et les risques de fluctuation de la chaîne d’approvisionnement ont augmenté, et les prix du transport maritime ont fluctué à des niveaux élevés.
Il est recommandé aux entreprises de commerce extérieur de saisir les dividendes de la logistique Chine-Europe et de déployer des investissements accrus à l’étranger ; contrôler strictement les matières premières et les coûts d’expédition, ajuster les devis de produits en temps opportun ; diversifier la configuration des marchés étrangers, éviter le risque de changements dans les politiques commerciales dans une seule région et promouvoir régulièrement la livraison des commandes de haute saison.
