En el primer trimestre de 2026, el desempeño de las empresas nacionales de neumáticos ha divergido y el impulso de crecimiento de algunas empresas es significativamente mejor que el de los gigantes internacionales.
Sin embargo, afectada por el fuerte aumento de los precios de las materias primas básicas, como el caucho natural y el caucho sintético, la industria se ha visto sometida a una gran presión de costes, junto con factores como la mala transmisión de los aumentos de los precios de los terminales y el impacto de las fluctuaciones del tipo de cambio, los beneficios netos de algunas empresas han disminuido año tras año.
En general, la competencia en el mercado ha pasado de la expansión de escala a la competencia en valor y capacidades de control de riesgos.
En el primer trimestre de 2026, la industria nacional de neumáticos presentará un patrón típico de «crecimiento general de los ingresos y diferenciación estructural». A juzgar por los datos generales, los ingresos de las empresas nacionales de neumáticos en el primer trimestre aumentaron un 27,7% interanual. Sin embargo, el lado de los beneficios estuvo bajo una presión evidente y el beneficio neto cayó ligeramente un 3,7% interanual. La competencia industrial se despidió de la expansión a gran escala y pasó a la competencia por el valor del producto y el control de costos.
Hablando específicamente de las empresas, los ingresos del primer trimestre del líder de la industria Zhongce Rubber alcanzaron los 11.191 millones de yuanes, un aumento interanual del 5,17%, y el beneficio neto atribuible a la empresa matriz fue de 1.220 millones de yuanes, un aumento interanual del 5,91%;
Sailun Tire tiene un impulso de crecimiento excepcional, logrando una escala de ingresos de 9.461 millones de yuanes con una tasa de crecimiento del 12,48% y un beneficio neto atribuible a la empresa matriz de 1.050 millones de yuanes. 600 millones de yuanes, un ligero aumento del 1,72% interanual. Con la optimización de la estructura de productos de alta gama, lidera la industria con un margen de beneficio bruto del 26,9%; Triangle Tire también logró un progreso constante, con unos ingresos en el primer trimestre de 2.470 millones de yuanes, un aumento interanual del 10,04 %, y un beneficio neto atribuible a la empresa matriz de 218 millones de yuanes, un importante aumento interanual del 31,18 %. La calidad de los beneficios continúa optimizándose.
Las pequeñas y medianas empresas de neumáticos que cotizan en bolsa se han convertido en el principal incremento del crecimiento de los beneficios de la industria en esta ronda. Muchas empresas confiaron en la ventaja de una base baja el año pasado para duplicar el crecimiento del rendimiento.
Los datos muestran que los ingresos de Guizhou Tire en el primer trimestre fueron de 2.687 millones de yuanes, un aumento interanual del 6,32%, y su beneficio neto atribuible a la empresa matriz fue de 180 millones de yuanes, un aumento interanual del 172,57%, estableciendo un punto de referencia para el crecimiento del beneficio neto en la industria;
Giti Tire y Fengshen Co., Ltd. experimentaron simultáneamente una explosión de rendimiento, de los cuales los ingresos de Giti Tire fueron de 1.103 millones de yuanes, una ligera disminución del 2,00% interanual. El beneficio neto atribuible a la empresa matriz fue de 47,4333 millones de yuanes, un aumento interanual del 100,51%. Los ingresos de Aeolus fueron de 1.789 millones de yuanes, un aumento interanual del 9,84%. El beneficio neto atribuible a la empresa matriz fue de 50,905,7 millones de yuanes, un aumento interanual del 80,36%.
Vale la pena mencionar que el núcleo del alto crecimiento de las tres empresas mencionadas se debe a la base de rendimiento extremadamente baja en el mismo período de 2025. El beneficio neto total de las tres empresas en el primer trimestre del año pasado fue de sólo unos 65 millones de yuanes.
Además, Qingdao Doublestar confió en los dividendos de reestructuración e integración de Kumho Tire. En el primer trimestre, sus ingresos fueron de 6.629 millones de yuanes y su beneficio neto atribuible a su empresa matriz fue de 42.286.500 millones de yuanes, un aumento interanual del 14,76%;
Los ingresos de General Motors fueron de 2.137 millones de yuanes, un ligero aumento del 0,71% interanual, y su beneficio neto atribuible a su empresa matriz fue de 127 millones de yuanes, un aumento interanual del 23,24%.
Sin embargo, también hay empresas que obtienen malos resultados.
En el primer trimestre, los ingresos de Linglong Tire crecieron de manera constante, alcanzando unos ingresos de 6.057 millones de yuanes, un aumento interanual del 6,33%. La escala empresarial mantuvo una tendencia de expansión. Sin embargo, afectadas por las graves fluctuaciones del tipo de cambio, las pérdidas cambiarias antes de impuestos alcanzaron los 267 millones de yuanes, lo que devoró directamente la mayor parte de las ganancias de la empresa. Al final, sólo logró un beneficio neto atribuible a la empresa matriz de 16,893,5 millones de yuanes, una disminución interanual del 95,04%.
En el primer trimestre de 2026, las principales empresas internacionales de neumáticos experimentaron en general presión en los ingresos y un desempeño débil. Las ventas de Michelin cayeron un 5,4% interanual, las ventas totales de Continental cayeron un 10,4% interanual y los ingresos de Pirelli cayeron ligeramente un 1,2% interanual. Sólo Hankook Tire y Nexen Tire lograron un crecimiento de ingresos, con tasas de crecimiento del 7% y 8,7% respectivamente, inferiores al crecimiento interanual de los ingresos del 27,7% de las empresas nacionales de neumáticos.
Se siguieron destacando la capacidad de producción, la tecnología y las ventajas de costos de las empresas líderes en neumáticos nacionales.
Bajo la presión del aumento generalizado de los precios de las materias primas en el primer trimestre de 2026, la resiliencia de la rentabilidad de las empresas nacionales de neumáticos se ha diferenciado claramente.
Ante el rígido aumento de los costos de las materias primas, las empresas líderes se protegen principalmente contra la presión de las ganancias mediante la optimización de la estructura del producto, la integración de fusiones y adquisiciones industriales, el diseño de la capacidad de producción global, etc., y resisten eficazmente la erosión de las ganancias de la industria.
Sailun Tire se centra en categorías de apoyo industrial, como neumáticos gigantes para todo terreno. Estos productos tienen umbrales técnicos elevados, competencia industrial concentrada y márgenes de beneficio estables.
Beneficiándose del aumento en el volumen de ventas de productos de alta gama con alto margen, el margen de beneficio bruto de la compañía aumentó 2,1 puntos porcentuales interanual en el primer trimestre, liderando la industria en capacidades de restauración de rentabilidad.
Qingdao Double Star ha completado la modernización industrial y ha compensado sus deficiencias mediante fusiones y adquisiciones, confiando en la sinergia de la integración e implementación de Kumho Tire.
Una vez completada la reorganización, las ventajas de recursos de la compañía en adquisiciones centralizadas, logística global, producción personalizada y otros aspectos se liberarán gradualmente, abriendo aún más canales en el extranjero y capacidad de producción de alto nivel.
Las actualizaciones de productos de alta gama son otra forma eficaz para que la industria mundial de neumáticos haga frente al aumento de los costes. La mayoría de los gigantes internacionales dependen de productos de alto valor agregado para estabilizar su desempeño.
Las empresas líderes nacionales generalmente adoptan la estrategia de «actualización de productos + expansión en el extranjero» para lograr mejoras de marca: las bases de Sailun en Vietnam y Camboya continúan liberando capacidad de producción, las bases de Linglong en Serbia y Brasil se están construyendo constantemente y dependen de la capacidad de producción de bajo costo y la matriz de productos de alta gama en el extranjero para participar en la competencia del mercado internacional.
Desde la perspectiva de las características del ciclo de la industria, existe un retraso de un cuarto en la transmisión de costos en la industria de los neumáticos, y la presión de los aumentos de precios de las materias primas en el período actual se hará realidad en el próximo trimestre. En la actualidad, la mayoría de empresas del sector han comenzado a incrementar los precios de los terminales.
Sin embargo, debido a la débil demanda descendente y al alto inventario de canales, la implementación de aumentos de precios es insuficiente y la transmisión es incompleta. Los beneficios de la industria seguirán bajo presión.
La industria cree que con el inicio de la tradicional temporada alta de ventas en el tercer trimestre, junto con factores como una probable caída en los precios de las materias primas, se espera que la rentabilidad general de la industria se recupere.
En la actualidad, las principales empresas nacionales de neumáticos han completado el diseño de la capacidad de producción en el extranjero en múltiples regiones, y la velocidad de expansión de la capacidad de producción en el extranjero se convertirá en la variable central en la competencia entre las empresas de neumáticos en la siguiente etapa.
