Recientemente, Linglong Tire recibió una carta de advertencia de la Oficina Reguladora de Valores de China, que reveló la punta del iceberg de las inversiones extranjeras fallidas.
Como empresa de neumáticos ecológicos y con bajas emisiones de carbono que integra el diseño, el desarrollo, la fabricación, las ventas y el servicio de neumáticos, Linglong Tire produce principalmente neumáticos radiales para pasajeros y camiones ligeros, neumáticos radiales para camiones y autobuses y neumáticos para todo terreno.
Sus productos cubren turismos, vehículos comerciales, maquinaria de ingeniería y otros campos.
La compañía planea construir una capacidad de producción de 7 fábricas nacionales y 5 fábricas en el extranjero para estar cerca del radio de servicio de soporte del OEM.
Sin embargo, la ampliación radical de la capacidad de producción en los últimos años no ha supuesto un aumento del rendimiento, sino que ha dado lugar a numerosos problemas.
En los últimos años, muchos de los principales proyectos nacionales y extranjeros de Linglong Tire se han estancado o cancelado. En junio de 2021, la empresa reveló que planeaba construir un importante proyecto en Tongchuan para producir 15,2 millones de juegos de neumáticos radiales de alto rendimiento y 500.000 juegos de neumáticos recauchutados por año.
Este proyecto tenía grandes esperanzas de mejorar la red de capacidad productiva nacional, pero el avance no fue el esperado. En octubre de 2025, el proyecto había sufrido cambios importantes, pero la empresa retrasó la divulgación oficial durante casi 7 meses, violando los requisitos de divulgación de información.
El presidente y entonces director general, Wang Feng, y el secretario de la junta, Sun Songtao, recibieron advertencias de supervisión. A principios de mayo de 2026, la empresa había invertido un total de aproximadamente 380 millones de yuanes en este proyecto.
Aunque se está comunicando con sus socios para recuperar el dinero, existe el riesgo de que no pueda recuperar el monto total.
No sólo el proyecto de Tongchuan, el proyecto de Anhui que fue revisado y aprobado a finales de 2022 también se ha estancado.
Sólo se ha completado la construcción de la sala de estar y algunas instalaciones de apoyo a la producción. El taller principal aún se encuentra en la etapa de planificación y diseño y se han invertido alrededor de 140 millones de yuanes. El proyecto brasileño en el extranjero incluso fracasó.
En abril de 2025, la empresa tenía previsto gastar 8.710 millones de yuanes para diseñar este proyecto de inversión en el extranjero, que estaba previsto construir en tres fases. Sin embargo, el proceso de implementación siguió rezagado y finalmente se dio por terminado porque no logró llegar a un acuerdo sobre los términos básicos con el socio propuesto.
Detrás de los continuos recortes en proyectos está la disminución del rendimiento de Linglong Tire. En 2025, los ingresos operativos de la empresa serán de 24.642 millones de yuanes, un aumento interanual del 11,72%, pero el beneficio neto atribuible será de 1.369 millones de yuanes, una disminución interanual del 21,88%; deduciendo el beneficio no neto será de 1.197 millones de yuanes, una disminución interanual del 15%.
En el primer trimestre de 2026, la caída del rendimiento continuó, el crecimiento de los ingresos se mantuvo bajo, el beneficio neto atribuible cayó un 95% interanual y el beneficio no neto fue una pérdida aún mayor. La empresa atribuye la caída del rendimiento al impacto del entorno externo, pero en comparación con los líderes de la industria, la brecha sigue ampliándose.
Desde la perspectiva de los fundamentos de la industria, la industria de neumáticos de China en su conjunto enfrentará el desafío del exceso de capacidad en 2025, y el mercado global también ha entrado en un rango de bajo crecimiento.
En un entorno tan generalizado, se imponen mayores requisitos en cuanto al control de costos corporativos, la alta gama de productos y las capacidades de diseño global.
Obviamente, Linglong Tire no ha logrado seguir el ritmo de las actualizaciones de la industria. A medida que su desempeño se estancó, su rentabilidad continuó deteriorándose, su margen de utilidad bruta siguió disminuyendo y sus márgenes de utilidad se comprimieron.
Al mismo tiempo, Linglong Tire también ha sufrido reveses en su financiación en el mercado de capitales.
El plan de cotización de acciones H finalizó a principios de 2026 y se bloquearon los canales de financiación en el extranjero. Sin embargo, sus proyectos de inversión a gran escala en el país y en el extranjero todavía requieren una inversión de capital continua y el desarrollo futuro enfrenta muchas dificultades.
