Recientemente, muchas empresas líderes como Bridgestone (China), Zhongce, Sailun y Wanli han emitido avisos de aumento de precios.
A principios de marzo, algunas empresas tomaron la iniciativa de emitir cartas de aumento de precios.
Según las estadísticas, más de 80 fabricantes de neumáticos, incluidos gigantes extranjeros y líderes locales, le han seguido de cerca, con aumentos que oscilan generalmente entre el 2% y el 5%. El alcance y la intensidad de los ajustes de precios son raros en los últimos años.
Desde 2026, el «aumento de precios» en la industria del automóvil ha seguido extendiéndose a la cadena de suministro ascendente. Factores como el repunte del carbonato de litio y la escasa oferta de chips han empujado a las empresas de vehículos a ajustar los precios. El 31 de marzo, Zhongce Rubber, líder de la industria de neumáticos de China, envió tres cartas seguidas anunciando ajustes de precios para una gama completa de productos, incluidos neumáticos para pasajeros, neumáticos para camiones y autobuses, y neumáticos para todo terreno. Esta acción fue considerada un referente para la industria y anunció oficialmente que la industria de los neumáticos ha entrado en una nueva ronda de ciclo de aumento de precios.
El 14 de abril, Bridgestone (China) emitió el «Aviso sobre ajuste de precios», señalando que recientemente, afectado por la compleja y cambiante situación internacional y las fluctuaciones del mercado mundial de productos básicos, el precio de las materias primas de los neumáticos ha seguido aumentando.
Al mismo tiempo, los costos relacionados de energía, logística y apoyo también han seguido aumentando, lo que ha resultado en una mayor presión sobre el costo general de fabricación de neumáticos. Está claro que a partir del 1 de mayo el precio de los neumáticos para turismos aumentará entre un 3% y un 5%.
El 15 de abril, las principales marcas nacionales como Zhongce Rubber, Sailun Tire y Wanli Tire emitieron cartas de ajuste de precios el mismo día, formando una tendencia colectiva de aumento de precios.
Sailun Tire dijo que debido a los cambios recientes en la situación internacional y el entorno del mercado, los precios de diversas materias primas han seguido aumentando y los costos de fabricación de la empresa han seguido aumentando.
Ha decidido aumentar el precio de los productos TBR (neumáticos radiales totalmente de acero) entre un 3% y un 5% a partir del 1 de mayo de 2026. Wanli Tire emitió un aviso de ajuste de precios indicando que desde abril, los precios de las materias primas de los neumáticos han seguido manteniéndose en niveles altos.
Afectados por factores como el conflicto geopolítico en el Medio Oriente, las principales áreas productoras de caucho en el sudeste asiático al final del período de corte o la temporada de baja producción (comienzo de la transición a la nueva temporada de corte), y cambios complejos en el mercado global, el precio de las materias primas de los neumáticos ha aumentado considerablemente y el costo de producción ha superado con creces las expectativas.
Por lo tanto, a partir del 10 de mayo de 2026, se incrementarán los precios de todas las marcas de productos TBR vendidos en el país y se espera que el rango de ajuste sea del 3% al 4%.
Tengsen Rubber registró el mayor aumento en esta ronda. El 11 de abril, anunció que aumentaría los precios de toda su línea de productos en un 10% a partir del 1 de mayo.
El precio colectivo de la industria del neumático El aumento esta vez se debe principalmente al aumento general de los precios de las materias primas como el caucho natural, el caucho sintético, el negro de humo y los materiales esqueléticos. A juzgar por las cartas sobre aumentos de precios, muchas empresas mencionaron «el aumento de los costes de fabricación» al explicar sus motivos. Desde 2026, afectados por factores como la situación de las zonas de producción del Sudeste Asiático, los conflictos geopolíticos en Oriente Medio y las fluctuaciones de los precios internacionales del crudo, los precios de las materias primas antes mencionadas han seguido aumentando.
Las principales zonas de producción del Sudeste Asiático entraron en el tradicional período de corta de marzo a abril, con una disminución estacional de la producción y precipitaciones anormales en las zonas de producción que afectaron a las operaciones de extracción de caucho.
Por ejemplo, el caucho natural superó directamente el máximo de 17.000 yuanes/tonelada en marzo, y una vez alcanzó la marca de 18.000 yuanes/tonelada, un aumento interanual de más del 10%;
los precios del caucho sintético y el negro de humo están muy ligados al petróleo crudo internacional, y los conflictos geopolíticos en el Medio Oriente seguirán intensificándose en 2026. Los precios del petróleo crudo Brent se dispararon de 73 dólares por barril a finales de febrero a 109 dólares por barril a principios de abril, un aumento de casi el 50%. Los datos de Zhuochuang muestran que el precio promedio del negro de humo N330 en marzo fue de 7.700 yuanes/tonelada, un aumento intermensual del 13,55% y un aumento del 16,58% respecto a enero.
Los analistas de la industria señalaron que, en general, el mercado actual de neumáticos se encuentra en una etapa crítica de «costos en aumento rígido y transmisión de precios rezagada».
Los precios de las materias primas básicas han aumentado en todos los ámbitos, elevando significativamente los costos de producción de neumáticos y reduciendo los márgenes de ganancias corporativas.
Los aumentos de precios pueden convertirse en consenso de la industria y en una elección inevitable.
Esta ronda de aumentos de precios de neumáticos ha formado una ola de ajustes de precios simultáneos en toda la industria por parte de marcas extranjeras y empresas locales, que abarca todas las categorías de neumáticos para automóviles de pasajeros y neumáticos para vehículos comerciales.
Un ajuste de precios centralizado de tan gran escala, entre categorías y para todas las entidades marca que la industria ha entrado oficialmente en un ciclo rígido de aumento de precios impulsado por los costos, y las características de los ajustes pasivos de precios por parte de las empresas son muy obvias.
En la actualidad, los precios de las materias primas básicas, como el caucho natural, el caucho sintético, el negro de humo y los materiales esqueléticos, se mantienen en niveles altos, y la presión en el lado de los costos aún no ha mostrado signos evidentes de disminuir.
Debido al evidente retraso en los ajustes de precios de los terminales, las tiendas tienen suficiente inventario a corto plazo y los aumentos de precios por parte de los fabricantes tendrán poco impacto en los consumidores por el momento.
El responsable de muchas tiendas de terminales dijo que se abastecieron oportunamente en el primer semestre de este año y que pueden soportar parte de la presión del aumento de costos en el corto plazo y mantener precios estables para los consumidores en línea y fuera de línea.
Si los precios de las materias primas continúan aumentando y las interrupciones en la cadena de suministro continúan, las empresas de neumáticos pueden no descartar lanzar múltiples rondas de ajustes de precios y aumentar aún más los precios de venta de los productos.
A medida que la presión de los costos continúa transmitiéndose a la baja, la fabricación de vehículos, la logística y el transporte, y el mercado de consumo de terminales también se verán afectados uno tras otro.
