En los primeros cinco meses de 2026, Dalian entregó un informe sorprendente: las exportaciones fueron de 112,6 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 15,5%, una tasa de crecimiento superior a la del país;
Las exportaciones de barcos fueron aún más fuertes, aumentando directamente 1,2 veces.
En la narrativa de «Northeast Economy», este es un brote poco común.
Pero, además del “brote”, vale más la pena preguntarse: ¿qué dejará tras de sí esta ola de crecimiento?
¿Es un impulso de corta duración o es un nuevo motor para el desarrollo a largo plazo de la ciudad?
Desmantelar la estructura detrás de este aumento del comercio exterior revelará que la respuesta está sesgada hacia lo último.
Esta vez Dalian no sólo «vende más», sino que vende más valioso, más lejos y de forma más inteligente.
Desde la base industrial, el nivel energético del centro hasta la competitividad urbana, las tres dimensiones están experimentando cambios cualitativos.
La cadena industrial va del «ensamblaje» al «enraizamiento». Este es el chasis real. En el pasado, cuando se hablaba de manufactura en Dalian, las palabras clave eran «petroquímica» y «construcción naval», que son enormes pero algo engorrosas.
El punto de inflexión más crítico en el crecimiento del comercio exterior esta vez es que las empresas líderes se han arraigado y han mejorado todo el sistema de apoyo.
La base de Chery en Dalian es el caso más típico.
En las primeras etapas de producción, su tasa de coincidencia local era solo del 2%, lo que significaba que el 99% de las piezas debían enviarse desde otros lugares o el extranjero, y se utilizaba el taller de ensamblaje local.
Pero a finales de 2025, la tasa de igualación habrá alcanzado el 40% y el objetivo es más radical: la proporción de proveedores de apoyo en un radio de 5 kilómetros alcanzará el 85%.
No se trata de la expansión de una fábrica, pero a través de plataformas como el «Chain Future·Rongfa Center», Chery ha tomado la iniciativa de abrir estándares técnicos a los proveedores locales y ayudar en la actualización, impulsando el valor de producción anual promedio de las principales empresas de apoyo a crecer en más del 30%.
Este modelo «impulsado por el propietario de la cadena» da seguridad a las pequeñas y medianas empresas de apoyo.
Demax Precision Technology, un «campeón oculto» original, tomó la iniciativa en el establecimiento de la Alianza de Innovación de la Industria de Autopartes del Distrito Lushunkou de Dalian, empaquetando ejes de precisión, piezas fundidas a presión y sistemas de control electrónico en «productos de apoyo de Dalian» para exportación externa.
Otro pilar, la construcción naval y la ingeniería costa afuera, también está brindando un profundo apoyo local. Dalian cuenta con más de 100 empresas de apoyo a la construcción naval y la ingeniería offshore, que cubren campos como motores marinos y sistemas electrónicos de navegación. Hengli Heavy Industry tiene pedidos hasta 2030. Detrás está la integración de capacidad de producción, tecnología y servicios locales.
Del «ensamblaje» al «enraizamiento» hay una mejora fundamental en la capacidad de la industria para resistir los riesgos.
Cuando surgen fricciones comerciales globales, cuanto mayor sea la tasa de contrapartida local, más difícil será cortar la cadena de suministro;
Cuando los clientes globales requieren ciclos de entrega más cortos, la ventaja de ubicación del «puerto frontal y fábrica trasera» puede transformarse en competitividad real.
Los centros portuarios han pasado de ser “grandes” a “rápidos” y la eficiencia logística se ha convertido en un nuevo foso. La competencia del comercio exterior es, en última instancia, una competencia de eficiencia logística.
La mejora del puerto de Dalian ha proporcionado a las industrias locales un acceso al mar casi irremplazable. El indicador más intuitivo es el rendimiento del puerto.
La clasificación mundial del puerto de Dalian ha pasado del puesto 42 al segundo en el mundo en 2025. Detrás de la clasificación se esconden verdaderas mejoras de eficiencia: la construcción de la primera terminal de contenedores automatizada en el noreste de China y el lanzamiento del sistema «Smart Port 2.0», que acorta al límite el tiempo de los barcos en el puerto.
Para las empresas exportadoras, esto significa una cuenta de costes visible. Se ha abierto una nueva ruta desde Dalian hacia Oriente Medio, cuyo viaje se ha acortado en al menos 10 días en comparación con la ruta tradicional;
El modelo de comercio electrónico transfronterizo «LCL consolidado» ha reducido los costos de logística en casi un 30%.
La compresión del tiempo es la mejora de la eficiencia de la rotación de capital y la reducción de costos es la remodelación de los márgenes de ganancia.
Más importante aún, el puerto de Dalian está pasando de ser una «estación de transferencia» a una «planta de procesamiento + centro».
El nuevo distrito de Jinpu se ha posicionado firmemente como el puerto número uno para importar productos acuáticos en el país.
Ha innovado el modelo «bonded spot» y ha acortado el tiempo de despacho de aduanas de las frutas del Sudeste Asiático en más de un 50%.
El puerto ya no es un simple lugar de carga y descarga, sino un nodo de valor añadido en la cadena de suministro, donde las mercancías se almacenan, procesan, distribuyen y comercializan, y luego se exportan a todo el país o se reexportan al extranjero.
La competitividad urbana forma un ciclo positivo desde la «exportación de productos» hasta la «exportación de capacidades».
La tercera fuerza impulsora duradera del crecimiento del comercio exterior es que ha llevado a una mejora integral del «poder blando» de la ciudad: inversión en I+D, aglomeración de inversión extranjera, entrada de talento y apoyo político, formando un ciclo que se refuerza a sí mismo.
Los datos hablan directamente.
La intensidad de la inversión en I+D de la sociedad de Dalian en su conjunto ha aumentado del 1,39% al 3,21%.
El valor agregado de las industrias centrales de la economía digital superó los 75 mil millones de yuanes.
No se trata de cifras aisladas, sino que están directamente relacionadas con la estructura de las exportaciones: las exportaciones de productos mecánicos y eléctricos representaron el 62,2% y las exportaciones de barcos se duplicaron, lo que se ve respaldado por las capacidades locales de investigación y desarrollo.
Solo con una alta inversión en I+D las empresas pueden atreverse a aceptar pedidos de alto nivel; con más pedidos de alta gama, los márgenes de beneficio pueden ser bastante amplios, lo que a su vez ayuda a las empresas a seguir aumentando la investigación y el desarrollo.
Este es el ciclo positivo más sólido para la modernización industrial.
El capital extranjero también está llegando rápidamente.
El uso real de inversión extranjera por parte de Dalian en 2025 será de 2.690 millones de dólares, un aumento interanual del 43,8%.
En los últimos diez años, se han presentado 50 importantes proyectos de inversión extranjera a través del Foro de Verano de Davos. Proyectos líderes como SK Hynix Phase 3 han llevado directamente a la formación de una nueva generación de clusters industriales de tecnología de la información valorados en 200 mil millones.
El capital extranjero no sólo aporta dinero, sino también normas técnicas, modelos de gestión y canales de mercado globales.
Cuando más y más clientes globales reconozcan «Hecho en Dalian» y cuando más empresas multinacionales estén dispuestas a ubicar aquí sus bases de producción y centros de I+D, la capacidad de la ciudad para resistir riesgos cíclicos y de riesgo quedará realmente establecida.
Juicio integral: los resultados sobresalientes en los primeros cinco meses de 2026 se deben, por supuesto, al estímulo político a corto plazo y la implementación de proyectos importantes, pero lo que realmente merece atención son los cambios en las variables a largo plazo: la mejora de la tasa de apoyo local de la cadena industrial, el salto en la eficiencia del centro portuario, la duplicación de la intensidad de la inversión en I+D y la acumulación continua de inversión y talentos extranjeros.
Quizás la mayor revelación que Dalian ha traído al noreste esta vez es que la motivación de desarrollo a largo plazo de una ciudad nunca está en el punto porcentual de crecimiento en un determinado trimestre, sino en aquellas cosas que son «difíciles de eliminar de la noche a la mañana»: la cadena industrial establecida, la mejora de la eficiencia del centro, las capacidades acumuladas de I+D y el entorno empresarial.
