Dong’an Power: Emprendiendo una transformación hacia un «nuevo poder» bajo el nuevo entorno político

En el nuevo entorno político y de mercado de 2026, Harbin Dong’an Automotive Power Co., Ltd. (en adelante, «Dong’an Power») realizó una exploración sistemática del desarrollo de «nuevas tecnologías de potencia», demostrando exhaustivamente su estrategia y su capacidad de I+D en tecnología de sistemas de potencia. Este informe ofrece un análisis exhaustivo desde cuatro dimensiones: antecedentes de la empresa, entorno político, tendencias del mercado y desarrollo tecnológico. Dong’an Power, empresa líder independiente de sistemas de propulsión en China, fue anteriormente una empresa militar del noreste fundada en 1948 y ahora cotiza en bolsa bajo el control de China Changan Automobile Group. Su actividad principal abarca motores, extensores de autonomía, transmisiones automáticas AT, transmisiones especiales híbridas DHT y componentes básicos. Su producción y ventas acumuladas han alcanzado casi los 16 millones de unidades, ocupando una posición destacada en el mercado nacional de sistemas de propulsión. En cuanto a I+D, Dong’an Power cuenta con el primer instituto de investigación profesional de sistemas de propulsión de rango extendido de la industria, con más de 300 profesionales de I+D que abarcan diversas áreas, como diseño de motores, sistemas de control electrónico, optimización de NVH y pruebas de fiabilidad. También cuenta con un laboratorio certificado por CNAS, con capacidad completa para la fabricación de prototipos, la verificación del rendimiento y el desarrollo de vehículos compatibles. En cuanto a la fabricación, cuenta con una avanzada capacidad de producción de un millón de motores y 600.000 transmisiones al año. Desde 2019, su sistema de calidad ha adoptado plenamente la norma alemana VDA6.3, alcanzando el nivel de un proveedor de Volkswagen Clase A. Sus clientes abarcan las principales marcas nacionales y empresas conjuntas de fabricantes de automóviles. A nivel de políticas, la estrategia de «carbono dual» ha tenido un profundo impacto en la industria automotriz. China se ha propuesto el objetivo de alcanzar el pico de carbono antes de 2030 y la neutralidad de carbono antes de 2060, promoviendo así una descarbonización acelerada en el sector del transporte. En el sector de vehículos de pasajeros, la sexta etapa de las regulaciones de consumo de combustible se implementará el 1 de enero de 2026, lo que endurecerá significativamente los límites de consumo de combustible por vehículo y reducirá los requisitos de los Créditos de Consumo Promedio de Combustible Corporativo (CAFC) en aproximadamente un 30 %, obligando a los fabricantes de automóviles a acelerar la iteración de tecnologías de ahorro de energía y nuevas energías. Los vehículos comerciales ligeros también estarán sujetos a estándares de consumo de combustible más estrictos. Mientras tanto, la norma de emisiones China VI b se ha implementado completamente, y el borrador de la norma China VII está en estudio, con su límite de material particulado (PN) ajustado aún más a 1×10^10 partículas/km. Junto con las regulaciones Euro VII cada vez más estrictas, los motores de combustión interna se enfrentan a una presión ambiental sin precedentes. En este contexto, la energía híbrida, especialmente la tecnología de vehículos eléctricos de autonomía extendida (REEV), se ha convertido en una solución clave para la fase de transición. Las tendencias del mercado muestran que la tasa de penetración de los vehículos de nuevas energías continúa en aumento, alcanzando el 48,6 % entre 2021 y 2025, superando a los vehículos de gasolina y convirtiéndose en la corriente principal. Entre ellos, los vehículos híbridos de autonomía extendida, con su ventaja de «funcionamiento tanto con gasolina como con electricidad» y una experiencia de conducción casi puramente eléctrica, han experimentado un aumento constante en la aceptación del mercado y se han convertido en una parte importante del mercado de las nuevas energías. Mientras tanto, las exportaciones de automóviles de China muestran un fuerte impulso, con exportaciones acumuladas que superaron los 1,2 millones de vehículos entre enero y agosto de 2025, de los cuales los vehículos de nuevas energías representan una proporción significativa, lo que demuestra la competitividad global. Cabe destacar que la economía de baja altitud está entrando en un período de rápido desarrollo. Las políticas apoyan el desarrollo de las industrias de vehículos aéreos no tripulados (eVTOL) tripulados (despegue y aterrizaje vertical eléctrico) y vehículos aéreos no tripulados (UAV). Se proyecta que el tamaño del mercado alcance los 15.700 millones de yuanes en 2025 y supere los 350.000 millones de yuanes en 2035, lo que abre nuevos escenarios de aplicación para los nuevos sistemas de energía. Además, el sector de la aviación general, como los grupos electrógenos, muestra tendencias hacia una mayor eficiencia, inteligencia y una producción más limpia. La actualización gradual de las normas de emisiones para maquinaria no de carretera ofrece oportunidades de crecimiento para las unidades de energía pequeñas y de alta eficiencia. En cuanto al desarrollo tecnológico, Dong’an Power ha establecido una hoja de ruta tecnológica a medio y largo plazo basada en la propulsión eléctrica como pilar y la combustión interna como complemento. A corto plazo, se centra en el desarrollo de motores de alta eficiencia térmica, con el objetivo de alcanzar una eficiencia térmica superior al 45 %, y en la mejora de la eficiencia general del sistema mediante una transmisión híbrida dedicada DHT. A medio plazo, la empresa se centra en promover la alta integración de motores, motores eléctricos y controles electrónicos, y en desarrollar una plataforma dedicada a extensores de autonomía. La empresa ya ha lanzado varios motores dedicados a nuevas energías, como el M12TDE, el M15NE y el N20TCE, y los ha adaptado a diferentes plataformas vehiculares. En el campo de la propulsión aeroespacial, la empresa explora sistemas de potencia adecuados para eVTOL y UAV de altitud media-alta, centrándose en una alta densidad de potencia, alta fiabilidad y seguridad, y en el desarrollo de tecnologías como motores rotativos y extensores de autonomía turboalimentados de tipo pistón. En cuanto a los combustibles limpios, la empresa impulsa simultáneamente la investigación y el desarrollo de motores de GNC (gas natural comprimido), metanol e hidrógeno-amoníaco. Entre ellos, el motor de GNC utiliza la alta relación de compresión del gas natural, combinada con tecnología de turboalimentación para lograr una alta eficiencia y bajas emisiones de carbono. El motor de metanol ha completado tres generaciones de iteraciones de producto, con ventajas como la ausencia de modificaciones estructurales y altas propiedades antidetonantes. El motor de combustión interna de hidrógeno se encuentra en la etapa de reserva tecnológica, dedicado a resolver los desafíos del control y sellado de la combustión de hidrógeno. En general, Dong’an Power se está transformando de un proveedor tradicional de energía a un proveedor de soluciones de sistemas de «nueva energía» diversificado, inteligente y con bajas emisiones de carbono. Impulsada tanto por las políticas como por la demanda del mercado, la compañía, basándose en su profunda acumulación tecnológica y capacidades de integración de sistemas, está desarrollando activamente nuevas vías, como los híbridos de autonomía extendida, los vuelos a baja altitud y los combustibles limpios, con el objetivo de liderar la nueva era de la revolución industrial. En el futuro, con la mejora de la madurez tecnológica y la expansión de los escenarios de aplicación, se espera que Dong’an Power mantenga su liderazgo en el sector energético en la nueva era energética.