En 2026, la industria local de neumáticos en Argentina, un gran país sudamericano, se enfrentará a problemas sin precedentes. En marcado contraste, los neumáticos importados de China están mostrando una tendencia de crecimiento sustancial.
La industria nacional de neumáticos de Argentina continúa suspendiendo y reduciendo la producción. Tomando como ejemplo la fábrica Melo de Pirelli en la provincia de Buenos Aires, Argentina, su producción diaria se desplomó de 18.000 neumáticos/día a menos de 4.000 neumáticos/día, una disminución de aproximadamente el 78%.
Además, después de suspender la producción durante 12 días del 25 de mayo al 5 de junio de este año, la fábrica anunció una vez más que suspendería las operaciones durante una semana del 15 al 21 de junio para hacer frente a la caída de las ventas.
Aunque los empleados pueden recibir salarios completos durante la suspensión de la producción, Pirelli cancelará las operaciones de fin de semana en la planta a partir del 1 de julio. Esta medida afecta directamente los ingresos salariales de más de 150 trabajadores por turnos. La Federación Argentina de Trabajadores del Neumático señaló que esta medida es sospechosa de ilegal y presentó una denuncia ante la Secretaría del Trabajo.
La suspensión de la producción en la fábrica de Pirelli se debe principalmente a la reducción de producción del fabricante de vehículos Stellantis, que ha afectado al mercado de soporte de neumáticos. Pirelli suministra principalmente neumáticos para los modelos Peugeot 208 y 2008 de la fábrica.
Este año, las matriculaciones de automóviles nuevos en Argentina se han reducido alrededor de un 14%.
Además, debido a la competencia de los vehículos eléctricos de China, el volumen de exportación de los principales modelos de Tlantis, Peugeot 208 y 2008 vendidos a Brasil, se desplomó un 38% y un 44% respectivamente;
por lo tanto, ajustó la capacidad de producción de su fábrica argentina y comenzó a reducir trabajo y reducir empleados.
Además, en febrero de este año, FATE, otro fabricante local de neumáticos en Argentina con una trayectoria de más de 80 años, cerró y despidió a más de 900 personas, lo que provocó protestas. A principios de marzo, las protestas escalaron hasta convertirse en una huelga general de 24 horas, en la que participaron fábricas como Pirelli y Bridgestone.
La producción de neumáticos en Argentina casi se paralizó y el conflicto sigue sin resolverse.
El 7 de mayo, el fabricante de negro de humo Cabot anunció el cierre oficial de su fábrica argentina.
La planta está en funcionamiento desde 1962 y es la única planta de negro de carbón a gran escala en Argentina, con una capacidad de producción anual de aproximadamente 85.000 toneladas.
La industria cree que la repentina caída de la demanda de negro de carbón provocada por el cierre y la reducción de la producción de fábricas como FATE es la razón directa de su cierre, lo que obliga aún más a las fábricas de neumáticos como Pirelli y Bridgestone a ajustar la producción.
Al mismo tiempo, según informes de los medios, los neumáticos importados de Argentina han representado alrededor del 75% de su mercado interno.
Entre ellos, en 2024, la cantidad de neumáticos importados de China será de aproximadamente 150 millones de dólares. Según datos relevantes, en 2025 Argentina importará neumáticos desde China.
Además de los neumáticos todoterreno OTR, la cantidad importada y la cantidad de neumáticos PCR para pasajeros y neumáticos TBR para camiones y autobuses aumentarán significativamente en comparación con 2024. En los primeros cuatro meses de 2026, la cantidad y el valor de los tres tipos de neumáticos importados de China continuaron mostrando diversos grados de crecimiento.
Las ventas lentas y los recortes de producción por parte de los OEM después de que se bloquearon las exportaciones han llevado a recortes de producción, cierres y conflictos laborales en las fábricas de neumáticos de apoyo, lo que a su vez ha afectado a los proveedores de materias primas a cerrar fábricas. Toda la cadena industrial de Argentina está “tambaleante” bajo el doble ataque de los impactos de las importaciones externas y el lento consumo interno, y está lejos de tocar fondo.
La creciente participación de los neumáticos chinos en el mercado argentino también ha brindado nuevas oportunidades a las empresas chinas de neumáticos.
