Existen cinco etapas para el pago final de la maquinaria y el equipo: ① **Pago antes del envío** (más seguro, equipo estándar: 30% de depósito + 70% antes del envío); ② **Pago después de la inspección FAT** (materiales incluidos, prueba y aceptación superadas, equipo personalizado modelo 30/40/30); ③ **Pago al presentar la copia del conocimiento de embarque** (un acuerdo entre comprador y vendedor); ④ **Pago después de la inspección a la llegada al puerto** (el riesgo se transfiere al vendedor); ⑤ **Presentación de la carta de crédito** (garantía bancaria) — **Etapa de pago final = punto de asignación de riesgo** (cuanto antes se realice la etapa, mayor será la seguridad para el vendedor).
I. Pago antes del envío (el más seguro)
Estructura: 30% de depósito + 70% de pago antes del envío; Proceso: Producción completada → Fotos/vídeos de inspección enviados al cliente para su confirmación → 70% restante recibido → Reserva y envío;
Aplicable: Equipos estándar (plazo de entrega de 2 a 4 semanas), primer pedido; Riesgo: Riesgo extremadamente bajo para el vendedor (pago liquidado antes del envío): práctica habitual en las exportaciones de maquinaria china (la seguridad de los fondos del vendedor es primordial).
II. Pago tras la inspección FAT
Estructura: 30% de depósito + 40% al finalizar la producción (tras la inspección FAT) + 30% antes del envío (30/40/30);
FAT: Pruebas de aceptación en fábrica (prueba con materiales + confirmación de rendimiento); Aplicable: Equipos personalizados/no estándar, grandes líneas de producción; Beneficios para el comprador: El pago se realiza únicamente tras superar la inspección (calidad garantizada). La inspección FAT es un punto de doble verificación tanto para la calidad como para el pago de equipos personalizados.
III. Pago al presentar una copia del conocimiento de embarque
Estructura: 30% de depósito + 70% de pago al presentar una copia del conocimiento de embarque;
Principio: La copia del conocimiento de embarque prueba que la mercancía ha sido enviada (el vendedor ha enviado la mercancía y el comprador puede pagar); Aplicable a: Clientes estables, confianza moderada; Riesgo: La mercancía ya está en tránsito cuando el comprador paga el saldo (el riesgo del vendedor es moderado); una estructura de compromiso común en la compraventa (70% al presentar una copia del conocimiento de embarque, 30% de depósito). IV. Pago contra inspección en puerto
Estructura: Depósito del 30% + pago final contra inspección en puerto/fábrica;
Riesgo: Máximo riesgo para el vendedor (la mercancía ha sido enviada, no se recibe el pago final, el cliente puede bajar el precio/rechazar el pago); Aplicable a: Clientes existentes/grandes equipos en lotes. Prevención: Entregue la mercancía al presentar el conocimiento de embarque y no entregue el conocimiento de embarque original hasta que se haya liquidado el pago final (control de la titularidad de la mercancía). Salvo que se trate de un cliente habitual, el vendedor se enfrenta a un alto riesgo si el pago final se realiza a la llegada al puerto (utilícelo con precaución).
V. Notas importantes para compradores internacionales
Primero, **el hito del pago final debe estar estipulado en el contrato** (condiciones de activación claras); segundo, **el pago antes del envío es la opción más segura** (para el primer pedido); tercero, **el pago después de la inspección FAT** (garantía de calidad para equipos personalizados); cuarto, **el pago a la llegada al puerto** (mayor poder de negociación, pero el vendedor requiere una garantía); quinto, **depósito en garantía en la plataforma** (pago después de la inspección). Cinco opciones para los hitos del pago final en maquinaria (la más segura antes del envío/inspección FAT/consultar el conocimiento de embarque/inspección a la llegada al puerto/carta de crédito).
El hito implica la asignación de riesgos, una redacción clara del contrato y el pago antes del envío del primer pedido.
