<img src="https://media.yunentropy.com/imgs/2026/01/07/fHljo7XLJ.jpg" alt="Cómo calcular el flete marítimo para maquinaria y equipo" style="max-width:100%"
Las tarifas de flete marítimo para maquinaria y equipo se dividen en Carga Completa de Contenedor (FCL) y Carga Menos de Contenedor (LCL): FCL se cobra por contenedor (aproximadamente 28 CBM/28 toneladas para 20GP, aproximadamente 68 CBM para 40HQ, estimado en US$1500-8000 por contenedor a mediados de 2026); LCL se cobra por CBM (volumen/peso, el que sea mayor, estimado en US$40-180 por CBM en 2026 dependiendo de la ruta de envío); Los recargos son del 15-30% (recargo por combustible/temporada alta/sobrepeso); Los equipos de gran tamaño (ancho > 2,33 m o altura > 2,59 m) requieren un contenedor de plataforma plana/de techo abierto, con un costo entre un 30 % y un 80 % mayor.
I.
Carga completa de contenedor (FCL)
Cobro: Precio fijo por tipo de contenedor (flete básico + recargo = precio TODO INCLUIDO); Capacidad del contenedor: 20GP aproximadamente 28 m³ (≤28 toneladas), 40HQ aproximadamente 68 m³ (≤26 toneladas, calibre DTF); Tarifa: A mediados de 2026, FCL entre 1500 y 8000 $/contenedor (según la ruta: China-Sudeste Asiático bajo, transpacífico/Europa alto). Selección: Volumen de carga > 23 m³, seleccione FCL (Contenedor Completo) – FCL es la opción más económica para maquinaria desmontable (sellada de fábrica, bajo riesgo de daños).
II.
Carga LCL (Carga Menor a Contenedor)
Unidad de Cargo: m³ o toneladas de peso, la que sea mayor (M/M: máx. (volumen, toneladas de peso bruto)); Cálculo de m³: Largo × Ancho × Alto (metros) × Número de Piezas; Tarifa: Aproximadamente US$40-180/m³ según la ruta de envío (40-90 para rutas dentro de Asia, más alto para rutas a Europa y América); Carga inferior a un contenedor: Adecuado para envíos pequeños de 1 a 23 m³ (tarifas de flete flexibles, pero con un retraso de 2 a 5 días en el tránsito).
Para lotes pequeños de equipos, los costos de flete LCL se comparten.
III. Recargos (15-30%)
Recargo por combustible (BAF) (fluctúa con el precio del petróleo); Recargo por temporada alta (PSS) (temporada alta del cuarto trimestre); Recargo por sobrepeso (HWS) (VGM > 25-28 toneladas; Maersk 2026 Extremo Oriente-Norte de Europa: 20 contenedores que superen las 28 toneladas + 400 USD); Cargo por congestión portuaria (congestión en el puerto de destino); Cargo por demora/almacenamiento (recogida tardía de contenedores).
Las cotizaciones de los transitarios suelen ser TODO INCLUIDO (incluidos los recargos). Confirme si se incluyen los cargos por sobrepeso/temporada alta. IV. Equipos de gran tamaño (OOG)
Criterios de evaluación: Ancho > 2,33 metros o Altura > 2,59 metros se considera de gran tamaño (común para excavadoras, prensas y máquinas de moldeo por inyección); Solución: Plataforma plana (para carga sobredimensionada) o Contenedor abierto (para carga sobredimensionada); Costo: 30-80% más caro que un contenedor completo estándar (FCL) + gastos de amarre, refuerzo e izaje en puerto;
Otros: Una sola pieza que pese más de 6 toneladas genera un recargo por sobrepeso (incluso si el peso total del contenedor no supera el límite). Para maquinaria grande, calcule primero las dimensiones (si se puede desmontar en un contenedor estándar ahorra entre un 30% y un 80%).
V. Puntos clave para que los compradores extranjeros calculen los costos de flete
1. Calcular CBM (largo × ancho × alto metros); 2. Carga completa de contenedor (FCL) frente a carga parcial de contenedor (LCL) (línea divisoria de 23 CBM); 3. Confirmación total (incluidos los recargos); 4. Notificación anticipada de envíos de gran tamaño (reserva OOG + izamiento);
5. Comparación de tres cotizaciones de transitarios (incluido el servicio) – Flete marítimo: FCL por contenedor (USD 1500-8000), LCL por CBM (USD 40-180), recargos del 15-30%, envíos de gran tamaño +30-80%, verificar dimensiones/peso/ruta para una segunda cotización.
