Cuando los componentes de hardware se deforman, oxidan o faltan durante la logística, el éxito de una reclamación depende de tres pasos: conservar la evidencia en el momento de la entrega, presentar un informe escrito en un plazo de 24 horas y obtener un informe de inspección de un tercero. Si no se cumple el plazo de notificación o la evidencia es incompleta, es probable que la reclamación sea rechazada.
Este artículo detalla el proceso completo de reclamación según la legislación marítima china y la práctica de seguros.
I.
Recogida de la carga: Primero la evidencia
Al recoger la carga, el contenedor debe abrirse e inspeccionarse en el lugar.
Si se detectan daños, deformaciones o faltantes, la terminal/compañía naviera debe emitir inmediatamente una Nota de Daños e indicar «Carga Dañada» en el conocimiento de embarque/aviso de llegada. Conserve fotografías del embalaje exterior dañado, la carga dañada, el número de contenedor y el número de precinto. Según el Artículo 88 de la Ley Marítima: Al momento de la entrega de la mercancía, el consignatario deberá notificar por escrito al transportista sobre los daños en la carga;
para daños no evidentes, la notificación por escrito deberá realizarse dentro de los 15 días siguientes a la entrega de la carga en contenedores (7 días para la carga no en contenedores). El incumplimiento de este plazo se considera prueba preliminar del buen estado de la carga, lo cual constituye la principal razón para la denegación de reclamaciones.
II.
Notificar los Daños en un Plazo de 24 Horas
Notificar por escrito al agente de carga y a la compañía de seguros dentro de las 24 horas posteriores al descubrimiento de los daños (el seguro marítimo tiene un plazo límite para la notificación; las demoras pueden resultar en la denegación de las reclamaciones). Simultáneamente, conserve la mercancía dañada en su estado original;
no la manipule ni la deseche usted mismo, sino espere a que sea inspeccionada. Si cuenta con un seguro marítimo a todo riesgo, puede iniciar el proceso de reclamación con la póliza; de lo contrario, solo podrá reclamar al transportista (compañía naviera), quien pagará de acuerdo con los límites de responsabilidad establecidos por la ley marítima (calculados por pieza/kg; el límite es muy bajo).
La mercancía de alto valor debe estar asegurada.
III. Inspección por terceros: Prueba fundamental para las reclamaciones
Confíe en una agencia de inspección independiente (como SGS, BV y peritos de siniestros importantes) para que realice una evaluación de daños en el puerto de destino y emita un informe de inspección formal: especificando el alcance de la pérdida, el número de piezas dañadas, el grado de daño y la causa del daño. Esta es la prueba fundamental para las reclamaciones; las compañías de seguros y los transportistas solo reconocen las cifras del informe.
Las inspecciones deben realizarse conjuntamente con el transportista o su agente; los informes de inspección unilaterales tienen menor validez.
IV.
Lista de documentos para la reclamación
Carta de reclamación + Póliza de seguro original/Ambas caras del conocimiento de embarque + Factura comercial + Lista de empaque/Registro de peso + Contrato de compraventa/Orden de compra + Informe de inspección de terceros + Fotos de los daños + Registro de daños a la carga + Intercambio de documentos y certificado de entrega.
También se requiere comprobante de pago del flete marítimo al presentar una reclamación contra el transportista.
Una vez reunidos todos los documentos, envíe una carta de reclamación a la compañía de seguros/transportista, indicando claramente el monto de la reclamación (valor de la carga + flete + tarifa de inspección, calculada proporcionalmente a la pérdida).
El plazo de prescripción para las reclamaciones de seguros es generalmente de 2 años. El plazo de prescripción para las reclamaciones contra los transportistas en el transporte marítimo de carga es de **1 año** (calculado a partir de la fecha de entrega o entrega prevista, artículo 257 de la Ley Marítima), y el plazo de prescripción para las solicitudes de recuperación es de 90 días; preste atención a estos plazos y no permita que expiren.
Sugerencias prácticas
Primero, **aseguren el envío**: Las piezas de hardware son bienes de alto valor con un riesgo significativo de deformación y corrosión durante el transporte. Bajo los términos CIF/CIP, el vendedor debe asegurar contra todos los riesgos para garantizar una compensación total por daños (más el 10 % de la prima CIF). Segundo, **responsabilidad proactiva**: Acuerden una cláusula de «compensar primero, luego reclamar» en el contrato con el agente de carga para simplificar la tramitación de reclamaciones. Tercero, **pruebas de circuito cerrado**: Tomen fotografías y conserven pruebas antes del envío (fotos del contenedor, números de precinto) para su verificación a la llegada. Cuarto, **respuesta escalonada**: Negocien descuentos por pequeños arañazos; inicien reclamaciones completas por deformaciones o faltantes importantes. Los expertos del sector recuerdan a los consumidores: Las reclamaciones no son algo para lo que se deba preparar solo después de un incidente;
hacer del seguro, conservar las pruebas de la carga del contenedor e inspeccionar a la llegada un hábito puede aumentar la tasa de éxito de las reclamaciones por piezas de hardware dañadas en la logística del 30 % al 90 %.
