En el transporte LCL (carga parcial de contenedor), los componentes de hardware se introducen a presión en un contenedor junto con otras mercancías, quedando expuestos a las diferencias de temperatura del mar, turbulencias, compresión y condensación. Si el embalaje no ofrece protección contra la oxidación, los impactos y la humedad, surgirán reclamaciones y disputas a la llegada al puerto.
Este artículo proporciona una solución de embalaje completa, desde el revestimiento interior hasta la caja exterior.
I.
Prevención de la oxidación: El mayor obstáculo en el transporte marítimo
La gran diferencia de temperatura en el mar y la tendencia a la condensación dentro de los contenedores pueden provocar que las piezas metálicas sin recubrimiento se oxiden y se vuelvan blancas tras poco más de diez días de viaje.
El kit de prevención de la oxidación de tres piezas incluye: 1. **Inhibidor de oxidación en fase de vapor VCI en papel/bolsa**: libera continuamente moléculas inhibidoras de la oxidación tras el sellado, apto para metales ferrosos y no ferrosos (protege piezas de hierro fundido, acero y aluminio con una sola aplicación), más limpio y práctico que el aceite inhibidor de la oxidación aplicado con brocha;
2. **Recubrimiento de aceite inhibidor de la oxidación**: se utiliza con bolsas selladas para piezas almacenadas en aceite pesado;
3. **Desecante**: se coloca gel de sílice/desecante mineral dentro de la caja para absorber la condensación. Para piezas pulidas, como el latón, se recomienda utilizar papel protector para evitar que la película se adhiera demasiado al cobre y cause marcas de oxidación.
Al solicitar al cliente un período de protección contra la corrosión (por ejemplo, 8 meses para la línea de Oriente Medio), seleccione el nivel de protección según el período y realice pruebas de simulación de temperatura y humedad.
II. Protección anticolisión: Separe cada pieza
Los envíos de carga parcial (LCL) implican múltiples procesos de carga, descarga y clasificación, lo que resulta en una probabilidad mucho mayor de colisiones que los envíos de contenedor completo (FCL). Las piezas individuales se envuelven por separado con plástico de burbujas o bolsas VCI. Se utilizan separadores de cartón corrugado dentro de la caja para separar y asegurar cada pieza, evitando rayones por colisiones.
Las piezas de precisión se aseguran con espuma. Las piezas pesadas y ligeras se embalan por separado para evitar que los artículos pesados compriman los ligeros.
Los rayones y las deformaciones en las superficies de los componentes son quejas comunes de los clientes extranjeros; es mejor gastar unos centavos más en el revestimiento interior que escatimar y terminar con una reclamación.
III.
Refuerzo de cajas exteriores y carga pesada
Seleccione la resistencia del cartón corrugado para las cajas exteriores según el peso de la carga: utilice cajas de cartón corrugado de cinco capas para artículos comunes y cajas de siete capas o de madera para artículos pesados y voluminosos.
Los siguientes son los requisitos estructurales para las cajas de madera: espesor de la base ≥ 1,5 cm, paneles laterales ≥ 0,8 cm, tapa ≥ 1,1 cm. Para mercancías que pesen más de 400 kg, se requiere un refuerzo en la base.
Para mercancías de más de 1,5 metros cuadrados, se requiere una bisagra superior para la inspección aduanera.
Las mercancías que pesen más de 40 kg deben colocarse en un palé con una altura mínima de 10 cm para facilitar el manejo de la carretilla elevadora. Los palés deben estar asegurados con flejes en forma de cruz y protegidos con protectores de esquina.
IV. Cumplimiento de la norma ISPM15 para embalajes de madera
Todas las paletas, cajas y marcos de madera maciza exportados deben someterse al tratamiento ISPM15 y estar marcados con la marca IPPC (formato: IPPC-CN-Número de la empresa de marcado-Código del método de tratamiento: HT Tratamiento térmico/MB Fumigación).
En 2026, el Servicio de Inspección y Seguridad Alimentaria de EE. UU. (APHIS) reforzó la aplicación de la marca ISPM15 (aplicación estricta a partir del 1 de enero de 2026, con requisitos de importación actualizados en julio): los embalajes de madera que no cumplan con la norma serán rechazados o devueltos para su destrucción.
Medidas correctivas: Adquiera paletas/cajas de madera tratadas térmicamente de empresas registradas en aduanas y obtenga los certificados de tratamiento.
Antes de la exportación, realice una autoinspección para asegurarse de que las marcas sean claras y completas.
V. Marcas y documentos de envío
Impresión o colocación de marcas de envío en la caja exterior: abreviatura del consignatario, puerto de destino, número de caja, número de piezas, peso bruto, volumen, país de origen. Las mercancías pesadas deben estar marcadas con «centro de gravedad» y los artículos frágiles con «manipular con cuidado».
Se debe adjuntar una lista de empaque y una declaración de embalaje (sin declaración de madera maciza/tratamiento ISPM15); estas son necesarias para la declaración y el despacho de aduanas en el puerto de destino.
Los expertos del sector recuerdan que el estándar de aceptación para el embalaje de carga suelta es «no se requieren reclamaciones al desembalar en el puerto»: la prevención de la corrosión, la sujeción segura y el marcado ISPM15 están presentes para que los herrajes sueltos lleguen a su destino sin problemas.
