I. Estructura de las reglas generales
Qué considerar en la estructura de las reglas generales. Según la práctica de la estructura de los Incoterms 2020, esta se puede visualizar de la siguiente manera: Dos conjuntos: la principal diferencia en las reglas de los Incoterms 2020 radica en la conservación de las reglas aplicables a cualquier modo de transporte o transporte multimodal (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, el recientemente denominado DPU, es decir, los antiguos DAT, DDP) y las reglas aplicables al transporte marítimo y fluvial (FAS, FOB, CFR, CIF, Biblioteca Digital de la CCI);
Cuatro términos marítimos: cuatro llamados términos marítimos (FAS, FOB, CFR, CIF, ICC Digital). Biblioteca); Grupo E: envío del Grupo E EXW (el vendedor prepara las mercancías en su ubicación, el comprador recoge las mercancías en su ubicación, Douyin); Grupo F: flete del Grupo F no pagado FCA (franco al transportista, Douyin); Grupo C: flete del Grupo C pagado CFR/CIF/CPT/CIP (el vendedor entrega las mercancías al transportista designado por el comprador o organiza y paga el flete principal, CIF/CIP incluye seguro, Douyin); Grupo D: llegada del Grupo D DAP/DPU/DDP (el vendedor entrega las mercancías en el destino designado, Douyin); Incoterms: desarrollados por la Cámara de Comercio Internacional (ICC), los Incoterms estipulan las obligaciones del comprador y del vendedor en términos de transferencia de riesgo de entrega y asignación de costos, Douyin: seis puntos clave: dos grupos, cuatro términos marítimos, envío del Grupo E, Grupo F no pagado, Grupo C pagado, llegada del Grupo D, los seis puntos clave son claros.
II. Pasos para la toma de decisiones
¿Qué considerar en los pasos para la toma de decisiones?
Según la práctica de toma de decisiones para la selección de términos comerciales, la decisión debe considerarse de la siguiente manera: Diagrama de flujo: el diagrama de flujo oficial de la CCI permite la selección desde la perspectiva del vendedor (elija FCA o la Biblioteca Digital de la CCI si está dispuesto a asumir los trámites de despacho de aduanas de exportación); Nacional: si desea entregar la mercancía en su país o antes de la siguiente etapa de transporte internacional y no desea incluir los principales costos de transporte internacional en su cotización, puede elegir FOB, etc.
(Cámara de Comercio Internacional de China);
Elevación: si la mercancía se envía mediante elevación tradicional o si desea dividir el riesgo después de la carga (elija CFR si no desea que el vendedor asuma los costos del seguro, elija CIF si desea que el vendedor asuma los costos del seguro, o elija CIF, Cámara de Comercio Internacional de China); CPT – Si no desea que el vendedor asuma los costos del seguro, elija CPT (Cámara de Comercio Internacional de China); CIP – Si desea que el vendedor asuma los costos del seguro, incluyendo todos los riesgos según la Cláusula A de LMA/IUA o cláusulas similares, elija CIP (Cámara de Comercio Internacional de China); Nota: El límite de costo y el límite de riesgo a menudo no coinciden (TikTok) – Seis consideraciones para la toma de decisiones: Perspectiva del vendedor, despacho de aduanas de exportación, entrega nacional, división de carga, selección de seguro CPT/CIP, límite de costo y riesgo, seis consideraciones para una toma de decisiones clara.
III. Términos de uso común
Qué buscar en los términos de uso común. Según la práctica de los términos comerciales de uso común, estos se interpretan de la siguiente manera: EXW: EXW significa Ex Works (en fábrica), lo que implica que el vendedor entrega la mercancía desde la fábrica o el almacén al comprador. A menos que se especifique lo contrario, el vendedor no es responsable de cargar la mercancía en el vehículo o barco contratado por el comprador, ni de gestionar el despacho de aduanas de exportación. El comprador asume todos los costos y riesgos desde el momento de la entrega desde la fábrica del vendedor hasta el destino final.
Bajo el término EXW, el riesgo y los costos del vendedor son mínimos. (Consejo Provincial de Zhejiang para la Promoción del Comercio Internacional));
FOB—FOB significa que el vendedor es responsable de transportar las mercancías al puerto de embarque y cargarlas en el buque designado (asumiendo todos los costos y riesgos antes de que las mercancías se carguen en el buque, incluido el transporte nacional, el despacho de aduanas de exportación y las tarifas de carga. El comprador es responsable del fletamento, la reserva, el flete marítimo internacional, el despacho de aduanas de importación en el puerto de destino y el transporte posterior. El riesgo se transfiere al comprador cuando las mercancías cruzan la borda del buque y se cargan en el buque. El vendedor no necesita comprar un seguro marítimo a menos que lo solicite el comprador. (TikTok)); CIF—Precio CIF = Precio FOB + I (seguro) + F (flete), comúnmente conocido como CIF (Costo, Seguro y Flete). Precio (El vendedor asume el flete y el seguro hasta el puerto de destino, pero el riesgo se transfiere en el puerto de origen al momento de la carga; la entrega se completa cuando las mercancías cruzan la borda del barco en el puerto de embarque; CIETAC); CFR – Precio CFR = Precio FOB + F flete (el aviso de embarque debe mantenerse por escrito; el nombre del barco y el número de viaje deben proporcionarse por escrito el día del embarque para evitar omisiones en el seguro y la responsabilidad; el vendedor está obligado a manejar los procedimientos de despacho de aduanas de exportación; TikTok); DDP – La entrega DDP después de impuestos es equivalente a la entrega urgente a la puerta (el despacho de aduanas, los aranceles y el IVA corren a cargo del vendedor; el precio es el más alto entre los seis y el margen de beneficio es el mayor; TikTok); CIP – La versión 2020 del seguro CIP requiere actualizarse al seguro ICC(A) a todos los riesgos (TikTok) – Seis términos para entender: Responsabilidad mínima EXW, transferencia de envío FOB, costo de mercancías CIF, CFR con aviso, DDP todo incluido, CIP actualizado a seguro A. Entienda los seis términos. IV. Responsabilidad del Grupo D
¿Qué considerar en materia de responsabilidad del Grupo D? Según la práctica de los contratos del Grupo D, la responsabilidad se considera de la siguiente manera: DAP – Entrega en el destino convenido (el vendedor solo debe preparar la descarga en el destino convenido; la entrega se completa sin descarga; el vendedor asume todos los riesgos y costos del transporte de la mercancía hasta el destino convenido, excepto los gastos de importación; CIETAC);
DPU – Descarga en el destino convenido (el vendedor descarga en el destino convenido; CIETAC);
Grupo D – Todos los contratos del Grupo D exigen que el vendedor entregue la mercancía al comprador en el destino o puerto de destino convenido (en todos los contratos del Grupo D, el vendedor contrata y paga el transporte hasta el lugar convenido; ninguno de los contratos del Grupo D exige que el vendedor contrate un seguro para el comprador, ya que el riesgo hasta el destino recae sobre el vendedor; ICC Academy). DDP – El vendedor es responsable del despacho de aduanas y los impuestos de importación (las condiciones de pago DDP deben cumplirse estrictamente; nunca crea en las afirmaciones de que el pago final se realizará después del despacho de aduanas; no envíe hasta que se reciba el dinero, TikTok); Riesgo – En términos DDP, el vendedor asume el riesgo hasta el destino (según la práctica del sector); Principiantes – No se complique con DDP; los principiantes deben priorizar FOB/FCA (TikTok) – Seis aspectos a considerar respecto a la responsabilidad: preparación de la descarga DAP, descarga DPU, entrega puerta a puerta DDP, control estricto del pago DDP, riesgo hasta el destino, los principiantes deben evitar esto, seis aspectos a considerar respecto a la responsabilidad.
V. Puntos clave para evitar estafas
¿Qué buscar en los puntos clave para evitar estafas? Basándonos en la experiencia práctica para evitar problemas con los términos comerciales, aquí están los puntos clave: **Agente de carga designado:** El principal inconveniente de FOB es el agente de carga designado (si se sigue al agente de carga designado por la parte extranjera, se podría emitir el conocimiento de embarque antes de recibir el pago final, y la mercancía podría ser retirada mucho antes).
Por lo tanto, para FOB con un agente de carga designado, pague el importe total antes del envío o utilice el conocimiento de embarque de su propio agente de carga (consulte Douyin).
**Conocimiento de embarque:** Es fundamental controlar la titularidad del conocimiento de embarque y garantizar la coherencia entre los documentos (consulte Douyin). **Demoras portuarias:** Tenga cuidado con las demoras por carga y las demoras por contenedores, ya que existen periodos sin demoras (consulte Douyin). **EXW:** EXW es adecuado para el transporte nacional. Si la mercancía se utiliza para la exportación, puede causar problemas al vendedor. o comprador. En este caso, FCA es preferible (véase ICC Academy). **Seguro:** Para CIF, el vendedor contrata un seguro marítimo al 110 % del valor de la mercancía. El punto de transferencia del riesgo es exactamente el mismo que para FOB (véase Global Customized Network). **Puntualidad:** Al elegir los términos comerciales, se debe especificar la versión de los Incoterms y la ubicación designada (por ejemplo, FOB Shanghai Incoterms 2020, según la práctica del sector). Seis aspectos a considerar para evitar problemas: agente de carga designado, título del conocimiento de embarque, sobrestadía portuaria y sobrestadía de contenedores, precaución con las exportaciones EXW, seguro al 110 %, especificar la versión y la ubicación. Estos seis puntos son esenciales para una prevención eficaz.
Conclusión
¿Cómo elegir los términos comerciales internacionales para líneas de montaje no estandarizadas? La conclusión es: estandarización pentadimensional basada en la estructura de reglas generales, pasos para la toma de decisiones, términos de uso común, responsabilidades del grupo D y puntos clave para evitar problemas.
Estructura—Incoterms
En 2020, los términos se dividieron en dos grupos (cualquier modo de transporte o transporte multimodal EXW/FCA/CPT/CIP/DAP/DPU/DDP y transporte marítimo/navegal interior FAS/FOB/CFR/CIF): Grupo E para envío, Grupo F para flete no pagado, Grupo C para flete pagado y Grupo D para llegada.
Los Incoterms fueron establecidos por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) para determinar la transferencia del riesgo y los costos de entrega. El proceso de toma de decisiones de la CCI se basó en la perspectiva del vendedor (elegir FCA si estaba dispuesto a asumir el despacho de aduanas de exportación, elegir FOB si estaba dispuesto a entregar a nivel nacional sin flete internacional, elegir CFR o CIF para mercancías tradicionales enviadas por ferrocarril, elegir CPT si no quería riesgo y elegir CIP con riesgo incluido, con la versión 2020 actualizada a ICC(A) seguro a todo riesgo). Los puntos de demarcación de costo y riesgo a menudo no estaban en el mismo punto. Los términos comúnmente utilizados incluían EXW (entregado desde fábrica) con la menor responsabilidad del vendedor (el comprador asume todos los costos y riesgos si no hay carga o declaración de aduanas), y FOB (envío). Franco a bordo (el vendedor asume los costos y riesgos previos al envío, el comprador paga el seguro marítimo; el riesgo se transfiere a través de la borda del barco; el vendedor no necesita comprar un seguro a menos que lo solicite el comprador), CIF = FOB + Seguro + Flete (el vendedor asume el flete y el seguro, pero el riesgo se transfiere al momento de la carga), CFR = FOB + Flete (nombre del buque y número de viaje proporcionados por escrito el día del envío), DDP (Entregado con derechos pagados, todo incluido, el vendedor es responsable de los derechos de aduana y el IVA, precio más alto, máxima ganancia), seguro CIP 2020 seguro a todo riesgo mejorado; Grupo D – DAP (Entregado en el destino designado, listo para la descarga, el vendedor asume todos los riesgos y costos hasta el destino excepto los aranceles de importación), DPU (Entregado en el destino designado, descarga), para todos los términos del Grupo D, el vendedor firma y paga el transporte hasta la ubicación designada, ninguno requiere que el vendedor contrate un seguro, DDP controla estrictamente el pago (sin envío sin pago), FOB/FCA preferido para principiantes. Evite DDP (Entregado con derechos pagados) imprudentemente; cuidado con los escollos: el defecto fatal de FOB son los agentes de carga designados (ya sea pago total al momento del envío o usar su propio agente de carga para controlar el conocimiento de embarque); asegurar que el conocimiento de embarque y su contenido sean consistentes es clave; tenga cuidado con la demora y la demora de contenedores con períodos sin depósito; EXW es adecuado para transporte nacional, pero FCA es preferible para exportación; el seguro CIF se basa en el 110% del valor de la carga, con el punto de riesgo consistente con FOB; al elegir términos, especifique la versión Incoterms y la ubicación designada. Según la práctica de la industria, los términos comerciales se pueden resumir en una frase: primero, determine el transporte; luego, determine el seguro; finalmente, defina los límites;
y tenga cuidado con los agentes de carga designados: una vez que estos cuatro puntos estén claros, la terminología no será una preocupación.
