El 4 de marzo de 2026, hora local, en Los Ángeles, California, Estados Unidos, los contenedores se amontonaron en el puerto de Los Ángeles.
La continua escalada de conflictos en Medio Oriente y el cierre del Estrecho de Ormuz han generado preocupaciones sobre las interrupciones en las rutas comerciales globales y el tráfico marítimo.
Desde finales de febrero de 2026, la situación en la región del Golfo ha seguido empeorando. El conflicto entre Estados Unidos e Israel se ha extendido al Golfo Pérsico, y el Estrecho de Ormuz, el paso marítimo mundial, ha sido efectivamente bloqueado. Esta crisis geopolítica ha impactado directamente el sistema de logística y cumplimiento, el elemento central del comercio electrónico transfronterizo en el Medio Oriente. Sumado al endurecimiento de las políticas de cumplimiento, como la retención del IVA y las facturas electrónicas en Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos, toda la industria ha caído en shocks violentos de corto plazo.
A partir de la mañana del 8 de abril, hora de Beijing, las tensiones en el Medio Oriente que han durado más de cinco semanas han alcanzado un punto de inflexión crítico. Según la agencia de noticias Xinhua, Estados Unidos e Irán acordaron un alto el fuego e iniciaron negociaciones.
El contenido específico y los resultados de las negociaciones aún no se conocen. ¿Qué cambios traerá al desarrollo del comercio electrónico transfronterizo en Medio Oriente?
Desde la parálisis logística y los costos disparados hasta la diferenciación de pedidos y la liquidación de vendedores, el comercio electrónico transfronterizo en el Medio Oriente está experimentando una profunda reorganización impulsada por la guerra, y la lógica de desarrollo a largo plazo de la industria se está volviendo gradualmente clara durante la crisis.
El sistema logístico está bajo presión, las rutas se interrumpen, los plazos se alargan y los costos aumentan.
El Estrecho de Ormuz transporta casi un tercio del comercio mundial de petróleo y también es el canal principal para el comercio electrónico transfronterizo en el Medio Oriente.
Tras la tensa situación, las principales compañías navieras del mundo ajustaron sus estrategias, suspendieron las reservas en algunos puertos del Golfo Pérsico y se vieron obligadas a desviarse alrededor del Cabo de Buena Esperanza, lo que provocó directamente una presión generalizada sobre el sistema logístico.
Los transitarios de la industria revelaron recientemente que el tiempo de envío marítimo es de 15 a 20 días más de lo normal y que el costo logístico general ha aumentado entre un 30% y un 70%. Las primas de los seguros de guerra han experimentado un aumento explosivo.
Según estimaciones de la correduría Jefferies, la tasa del seguro de guerra para cascos antes del conflicto era de aproximadamente el 0,25%, y la prima correspondiente para un petrolero con un valor de mercado de 200 a 300 millones de dólares estadounidenses era de aproximadamente 625.000 dólares estadounidenses; la nueva tasa aumentó al 3% y la prima del seguro de guerra de casco para el mismo barco fue de aproximadamente 7,5 millones de dólares estadounidenses, un aumento de más de 10 veces.
Algunas compañías navieras cobran un recargo de guerra adicional de entre 1.500 y 4.000 dólares por caja, consumiendo directamente todas las ganancias de los productos de bajo margen.
El sector del transporte aéreo también se ha visto muy afectado.
La capacidad de los principales centros de aviación, como Dubai, ha disminuido, los precios del transporte aéreo han aumentado en más de un 50%, empresas de logística como FedEx han suspendido los servicios de recogida y entrega en algunos países del Golfo y el modelo de envío directo de artículos ligeros y pequeños básicamente ha fracasado.
El proceso de cumplimiento final es aún peor.
La entrega en algunos almacenes de Amazon en Medio Oriente está restringida y el tiempo total de entrega de la plataforma se amplía significativamente. Según datos de plataformas de terceros, la puntualidad de algunas líneas en Amazon ha alcanzado los 35-45 días, Temu unos 20 días y SHEIN se ha ampliado de los 5-8 días originales a 8-10 días.
La tasa de cancelación de pedidos y la tasa de reembolso se han disparado y los indicadores de desempeño de los vendedores enfrentan graves desafíos.
El CEO de Flexport señaló que el conflicto en Medio Oriente ha reducido la capacidad de carga aérea global en aproximadamente un 18%.
Para los vendedores de comercio electrónico transfronterizo que durante mucho tiempo han dependido del transporte aéreo para enviar paquetes pequeños al mercado del Golfo, el aumento de los costos logísticos está erosionando directamente los márgenes de ganancias.
Diferenciación de pedidos y consumo Debilitamiento general, pero las categorías de demanda rígidas contrarrestaron la tendencia y se mantuvieron
Preocupaciones por la seguridad, aumento de la inflación y la moneda La depreciación causada por conflictos geopolíticos ha debilitado directamente el poder adquisitivo y la confianza de los consumidores de Oriente Medio, y los pedidos de comercio electrónico transfronterizos han mostrado una tendencia general a la baja.
Entre ellos, los bienes no esenciales fueron los más afectados: los pedidos de categorías como electrónica 3C, moda y belleza, decoración del hogar y electrodomésticos no esenciales disminuyeron significativamente, y algunas categorías se redujeron casi a la mitad.
Vale la pena señalar que la demanda de los consumidores muestra una diferenciación estructural obvia: la demanda de alimentos, artículos de primera necesidad, consumibles médicos y otras categorías rígidas es relativamente estable, y algunos equipos de seguridad y almacenamiento de energía incluso han experimentado un ligero aumento en la demanda en respuesta a la epidemia.
Al mismo tiempo, el comportamiento del consumidor ha experimentado cambios significativos. Afectados por la situación inestable, los viajes fuera de línea han disminuido y la frecuencia de las compras en línea ha aumentado. Sin embargo, las decisiones de consumo se han vuelto más cautelosas, mostrando las características de «comprar sólo las necesidades esenciales y posponer las no esenciales».
Coincidiendo con la venta de Ramadán, el período dorado de ventas para el comercio electrónico transfronterizo en el Medio Oriente, un gran número de vendedores prepararon los productos con anticipación pero no pudieron cumplir los contratos a tiempo debido a retrasos logísticos, a perder la ventana de ventas y a una mayor intensificación del atraso en el inventario y la presión de rotación de capital.
La doble estrangulación de costos y cumplimiento ha acelerado la liquidación de vendedores de bajo margen.
La presión de costos provocada por la Guerra del Golfo y las nuevas políticas de cumplimiento en Medio Oriente han formado una doble presión, comprimiendo aún más los márgenes de ganancias del comercio electrónico transfronterizo en Medio Oriente y acelerando la liquidación de la industria.
Los costos de logística, las primas de seguros de guerra y los recargos por combustible han aumentado simultáneamente, con un aumento integral del 30% al 100%. Junto con el aumento de los costos de las materias primas causado por los precios del crudo Brent que alcanzaron máximos, los costos operativos de los vendedores han aumentado significativamente.
En términos de cumplimiento, Arabia Saudita implementará oficialmente la política de retención del IVA en 2026. La plataforma saudita deducirá obligatoriamente el 15% del impuesto al valor agregado. Al mismo tiempo, se implementarán plenamente las facturas electrónicas (Fatoorah) y los vendedores que no cumplan se enfrentarán a multas.
Para los vendedores que dependen del despacho de aduanas gris y carecen de calificaciones de cumplimiento, la imposibilidad de realizar deducciones de insumos resulta en pagos repetidos de impuestos, lo que comprime aún más los márgenes de ganancia.
En este contexto, los vendedores pequeños y medianos con bajos beneficios brutos, distribución pura y dependencia del modelo de correo directo se enfrentan a mayores desafíos para obtener beneficios.
La industria generalmente cree que los vendedores pequeños y medianos que carecen de capacidades de cumplimiento, falta de diseño de almacenes locales y falta de cadenas de suministro estables serán eliminados a un ritmo acelerado, y el panorama de competencia de la industria se concentrará en la cima.
Enfoque
Buscar oportunidades en la crisis: ¿Qué vendedores transfronterizos pueden sobrevivir?
A pesar del impacto a corto plazo de la Guerra del Golfo, la lógica de crecimiento a largo plazo del comercio electrónico en Medio Oriente no ha cambiado: la «Visión 2030» de Arabia Saudita y la «Estrategia Económica Digital» de los Emiratos Árabes Unidos continúan avanzando. La tasa de penetración de Internet en la región de más del 95%, una gran población joven y un alto poder adquisitivo per cápita todavía ofrecen un amplio espacio de desarrollo a largo plazo para el comercio electrónico transfronterizo.
En medio de la crisis, la industria está acelerando su reestructuración y formando nuevas tendencias de desarrollo y lógica de supervivencia.
Desde la perspectiva de la cadena de suministro, las ventajas del modelo de correo directo se han debilitado significativamente. Almacén local + cumplimiento localizado se ha convertido en un consenso de la industria. Los vendedores que han implementado almacenes locales en Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos con anticipación han obtenido una ventaja competitiva en la crisis con puntualidad estable y capacidades de cumplimiento de contratos.
En el futuro, la diversificación logística se convertirá en algo habitual. El modelo combinado de «envío de contenedores completos + almacenes en el extranjero + distribución local», así como los canales de transporte terrestre en puertos circundantes como Omán, se convertirán en una opción importante para que los vendedores eviten los riesgos de un solo canal.
Desde la perspectiva de la competencia del mercado, la industria se despedirá por completo del crecimiento bárbaro, y el cumplimiento, la localización y la marca se convertirán en la competitividad central.
El IVA local, la logística local, el pago local y los equipos locales se convertirán en estándar para los vendedores que ingresan al mercado de Medio Oriente, y la plataforma fortalecerá aún más el control de cumplimiento y los requisitos de desempeño local.
Al mismo tiempo, los vendedores prestarán más atención a la diversificación del mercado, reducirán la dependencia de un solo país del Golfo, se expandirán a mercados relativamente estables como Egipto, Jordania y Omán, y reducirán el impacto de los riesgos geopolíticos.
Desde la perspectiva de la selección de categorías, la demanda rígida, la resistencia a los ciclos y las altas recompras se han convertido en consideraciones fundamentales para los vendedores. Categorías como alimentos, artículos de primera necesidad, consumibles médicos y equipos de almacenamiento de energía seguirán manteniendo una demanda relativamente estable, y los productos de marca y diferenciados se destacarán de la competencia.
El dolor a corto plazo causado por la guerra en el Golfo está obligando a la industria del comercio electrónico transfronterizo de Oriente Medio a mejorar su estructura.
Esta crisis no es el fin de la industria, sino el punto de partida para elevar el umbral de la industria y remodelar el patrón.
En el futuro, sólo los vendedores que cumplan con las operaciones, profundicen el diseño de localización, construyan una cadena de suministro sólida y resiliente y se centren en categorías con alta demanda y recompra podrán afianzarse firmemente en el mercado de comercio electrónico transfronterizo de Medio Oriente y aprovechar los dividendos del crecimiento a largo plazo.
