La «oleada de aumento de precios» continúa propagándose en la industria del automóvil. Desde que entró en 2026, el precio del carbonato de litio se ha recuperado bruscamente, el suministro de chips de memoria para automóviles ha sido limitado y la industria tiene competencia a largo plazo, lo que ha empujado a toda la industria automovilística a un ciclo de ajuste de precios impulsado por los costos. Según estadísticas incompletas, desde este año, más de diez empresas de vehículos de nuevas energías han anunciado subidas de precios o reducciones en los descuentos de terminales.
El aumento de los precios de los automóviles no es un fenómeno aislado. Detrás de esto está la liberación concentrada de la presión de costos en toda la cadena industrial. En el segmento de neumáticos más avanzado, se está llevando a cabo una ronda más intensiva de ajustes de precios. Desde mediados de abril de este año, la industria nacional de neumáticos ha marcado el comienzo de la segunda ronda de aumentos de precios este año. Recientemente, Bridgestone emitió el «Aviso sobre ajuste de precios», que aumentará el precio de los neumáticos para automóviles de pasajeros entre un 3% y un 5% a partir del 1 de mayo. Posteriormente, las principales marcas nacionales como Zhongce Rubber, Sailun Tire, Linglong Tire y Wanli Tire hicieron lo mismo. Tengsen Rubber incluso anunció que a partir del 1 de mayo, todos los productos aumentarán un 10%, estableciendo el mayor ajuste de precios en esta ronda.
Desde gigantes extranjeros hasta empresas locales, desde neumáticos para pasajeros hasta neumáticos para camiones totalmente de acero, el ritmo de ajuste de precios es intensivo y la cobertura es amplia, lo cual es poco común en los últimos años. Según estadísticas incompletas, hasta el 20 de abril, más de 70 empresas de neumáticos habían emitido «cartas de aumento de precios».
El aumento general de los costes de las materias primas se ha convertido en una de las principales razones del aumento de los precios de los neumáticos. Según datos de Zhuochuang Information, las materias primas representan más del 70% de los costos de producción de neumáticos, y las tres materias primas principales: caucho natural, caucho sintético y negro de humo representan más del 60% en total. Desde marzo de este año, los precios de estas materias primas han ido subiendo simultáneamente. Afectado por factores como el clima anormal y el desajuste de la oferta en las áreas de producción del sudeste asiático, el precio del caucho natural ha aumentado a un máximo de casi tres años; el caucho sintético está muy ligado a los precios internacionales del petróleo crudo, y la situación en el Medio Oriente ha hecho subir los precios del petróleo, elevando el costo de las materias primas químicas; Simultáneamente también han aumentado los precios de materiales auxiliares como el negro de carbón.
Los datos muestran que el coste medio de producción de neumáticos totalmente de acero en marzo superó los 970 yuanes por unidad, un aumento de casi el 7 % con respecto a enero. Sin embargo, la mayoría de las empresas sólo han realizado ajustes de precios entre el 1% y el 5% en esta ronda, lo que significa que después de que las empresas de neumáticos aumenten sus precios de venta, es posible que aún no puedan cubrir completamente el aumento de costos.
Sin embargo, vale la pena señalar que en el contexto de aumentos colectivos de precios en la industria, el ascenso de la industria automotriz de China, especialmente los vehículos de nueva energía, ha brindado oportunidades estructurales a los neumáticos nacionales. Según datos de la Asociación de Automóviles de China, la cuota de mercado de los turismos de marcas propias alcanzó el 69,5% en 2025, lo que ha dado lugar a un aumento significativo de las capacidades nacionales de comparación de neumáticos. La cuota de mercado de los neumáticos nacionales en el mercado de equipos originales de turismos se ha disparado del 10% en 2020 al 65% en 2025. En el mercado de equipos originales de neumáticos de gran tamaño de 18 pulgadas o más, esta cifra ha aumentado al 69%.
“Actualmente, ocho de las diez principales empresas automovilísticas del mundo han elegido a Linglong Tire como socio de apoyo”. Zhou Lingkun, presidente de Shandong Linglong Tire Co., Ltd., dijo que Linglong Tire se ha convertido en una empresa líder en el mercado nacional de automóviles de pasajeros y en las ventas globales de neumáticos de apoyo para vehículos de nueva energía.
De hecho, las actualizaciones tecnológicas y los cambios en la estructura de la demanda están abriendo conjuntamente el camino ascendente para los neumáticos nacionales. Ante los cambios en la industria, las principales empresas nacionales de neumáticos han recurrido sucesivamente a la competencia de alto nivel y valor. Anteriormente, Zhongce Rubber lanzó la serie «No. 1 Racing», mientras que Wanli Tire lanzó la serie de alta gama de la era electrónica centrándose en la demanda de vehículos de nueva energía. Recientemente, Linglong Tire lanzó el nuevo producto «Master II» y lanzó preventas exclusivas en línea en JD.com.
Esto también significa que el avance de alta gama de los neumáticos nacionales está avanzando en dos direcciones: el lado del producto utiliza la iteración tecnológica para impactar el mercado de alta rentabilidad que las marcas extranjeras han controlado durante mucho tiempo; el lado del canal utiliza la red y el tráfico de las plataformas de comercio electrónico para acortar la distancia entre las fábricas y los consumidores.
«El año pasado, los neumáticos nacionales representaron más del 30 % de los pedidos de neumáticos de alta gama de JD.com, lo que significa que 1 de cada 3 propietarios de automóviles que compraron neumáticos de alta gama eligieron activamente marcas nacionales. Más importante aún, las marcas nacionales no sólo tienen el mismo rendimiento, sino que también tienen precios con descuentos de más del 20 %». El responsable del departamento de mantenimiento de automóviles de JD.com dijo que ya sean los datos del mercado de equipos originales o la elección de los usuarios del mercado de reemplazo, está demostrado que los neumáticos nacionales han entrado en la era de los «buenos productos».
