নিৰ্মাণ যন্ত্ৰক ডাঙৰ বা সৰু বুলি ক’ব পাৰি।
আন্তঃগাঁথনিৰ উন্মাদসকলৰ বাবে ই আত্মবিশ্বাসৰ উৎস আৰু অগণন নিৰ্মাণ স্থানৰ গৰ্জন দুয়োটা।
যোৱা দুবছৰত সমগ্ৰ উদ্যোগটো ৰোলাৰ ক’ষ্টাৰত উঠিছে, আৰু এতিয়া ই ক্ৰমাগতভাৱে ওপৰলৈ উঠিছে।
দহ বছৰৰ অভিজ্ঞতা থকা এজন জ্যেষ্ঠ যন্ত্ৰপাতি প্ৰেকটিচনাৰ হিচাপে মই দেখা নিৰ্মাণ যন্ত্ৰপাতিৰ বিষয়ে ক’ব বিচাৰিছো। ইয়াত কোনো বিজ্ঞাপন নাই, কেৱল বাস্তৱ শব্দ আৰু ব্যৱহাৰিক কথা।
যেতিয়া ট্ৰিলিয়ন ৰাষ্ট্ৰীয় ঋণে নবীকৰণৰ সৈতে মিলিত হয়
প্ৰথমে সংখ্যাৰ এটা গোট চাওঁ আহক, যিটো যথেষ্ট উৎসাহজনক। ২০২৫ চনত চীনত বিক্ৰী হোৱা এক্সকেভেটৰৰ সংখ্যা ২ লাখ ৩৫ হাজাৰ ইউনিট হ’ব, যিটো বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ১৭% বৃদ্ধি পাব।
ইয়াৰ ভিতৰত ঘৰুৱা বিক্ৰীৰ সংখ্যা ১ লাখ ১৯ হাজাৰ ইউনিট, আৰু ৰপ্তানিৰ সংখ্যা ১ লাখ ১৭ হাজাৰ ইউনিট। দেশী-বিদেশী বিক্ৰীৰ সংখ্যা প্ৰায় সমান। কি ধাৰণা? তিনি বছৰৰ আগতে এই সংখ্যাটো কল্পনাতীত হ’লহেঁতেন৷
মোৰ পিছফালে দুখন ঠেলি দিয়া হাত।
এটা পৰিস্থিতি হৈছে “প্ৰকৃত ধন”, আন্তঃগাঁথনিত ট্ৰিলিয়ন ট্ৰিলিয়ন ৰাষ্ট্ৰীয় ঋণ বিনিয়োগ কৰা হৈছে, আৰু উচ্চমানৰ কৃষিভূমি, গ্ৰাম্য পানী সংৰক্ষণ আৰু পৌৰসভাৰ প্ৰকল্পৰ নিৰ্মাণৰ কাম এটাৰ পিছত এটাকৈ আৰম্ভ হৈছে।
আন এটা পৰিস্থিতি হ’ল “প্ৰকৃতিৰ নিয়ম”। নিৰ্মাণ যন্ত্ৰপাতিৰ স্বাভাৱিক গড় চক্ৰ প্ৰতি ৮ৰ পৰা ১০ বছৰৰ মূৰে মূৰে সলনি কৰিব লাগে। ২০২৫ চনটো পুৰণি সঁজুলিৰ কেন্দ্ৰীভূত সলনিৰ পৰ্যায়ত আছে।
চাহিদা আকৰ্ষণ কৰিবলৈ নতুন প্ৰকল্পৰ সন্মুখত পুৰণি সঁজুলি আছে যিবোৰ নাইকিয়া হ’বলৈ ওলাইছে। এই দুটা শক্তি ইটোৱে সিটোৰ ওপৰত আৰোপিত হৈ আছে, আৰু উদ্যোগটো জনপ্ৰিয় নহোৱাটো কঠিন হ’ব।
অধিক শক্তিশালীবোৰ এতিয়াও আহিব।
২০২৬ চনৰ প্ৰথম ত্ৰৈমাসিকত মুঠ ৭৩,৩৩৬ খন এক্সকেভেটৰ বিক্ৰী হৈছে, যিটো যোৱা বছৰৰ একে সময়ছোৱাৰ তুলনাত ১৯.৫% বৃদ্ধি।
ইয়াৰ ভিতৰত ৰপ্তানিৰ সংখ্যা ৩৩,৭৫৭ ইউনিট, যিটো যোৱা বছৰৰ একে সময়ছোৱাৰ তুলনাত ৩৬.১% তীব্ৰ বৃদ্ধি।
বহিঃৰাজ্যৰ বজাৰসমূহ প্ৰকৃত “দ্বিতীয় বৃদ্ধিৰ মেৰু” হৈ পৰিছে।
আপুনি হয়তো শুনা নাই “যন্ত্ৰ পৰিয়াল”
নিৰ্মাণ যন্ত্ৰৰ কথা আহিলে বহুতৰে মনত কেৱল খনন যন্ত্ৰ থাকে।
আচলতে বহু ভাই-ভনী থকা এটা ডাঙৰ পৰিয়াল।
চীনৰ মানদণ্ড অনুসৰি মূলতঃ এই ধৰণৰ: এটা হ’ল খননৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা যন্ত্ৰপাতি, যেনে এটা খনন বাল্টি থকা খনন যন্ত্ৰ আৰু একাধিক খনন বাল্টি থকা খনন যন্ত্ৰ; আনটো হৈছে বেলচা মাৰি তাৰ পিছত মাটি পৰিবহণ কৰা যন্ত্ৰ, যেনে বুলডজাৰ আৰু স্ক্ৰেপাৰ; তৃতীয়টো হৈছে ৰোলাৰ আৰু টেম্পাৰকে ধৰি সংকোচন কাৰ্য্যৰ বাবে ব্যৱহৃত যন্ত্ৰপাতি;
আৰু অভিযান্ত্ৰিক উত্তোলন যন্ত্ৰও আছে, যেনে টাৱাৰ ক্ৰেন আৰু ক্ৰ’লাৰ ক্ৰেন।
২০২৩ চনত বজাৰত ফৰ্কলিফ্টৰ ৭৪%, এক্সকেভেটৰৰ মাত্ৰ ১২%, আৰু লোডাৰৰ ৭%।
অলপ আচৰিত কথা নেকি?
গোটেই ৰাস্তাবোৰত চলি থকা সেই এক্সকেভেটৰখন আচলতে আটাইতকৈ ডাঙৰ বিক্ৰেতা নহয়।
সত্যটো হ’ল যে ফৰ্কলিফ্টে প্ৰকৃততে বজাৰৰ সৰ্বাধিক অংশ দখল কৰে। কাৰখানাত পোৱা যায়, বন্দৰত দেখা পোৱা যায়, গুদামত পোৱা যায় যদিও সাধাৰণ সময়ত মানুহৰ দৃষ্টি আকৰ্ষণ কৰাটো বিশেষ সহজ নহয়।
নিৰ্মাণ যন্ত্ৰপাতিৰ সত্যটো হ’ল এইটোৱেই। মঞ্চৰ সন্মুখত এক্সকেভেটৰ, পিছফালে “লুকাই থকা চেম্পিয়ন”ৰ এটা বৃহৎ দল।
তেল বাঘ হাল্কলৈ পৰিণত হয়? বিদ্যুৎকৰণ আশা কৰাতকৈ বেছি দ্ৰুতগতিত আহি আছে
নিৰ্মাণ যন্ত্ৰপাতিৰ কথা আহিলে মানুহে ইয়াক সদায় “ক’লা ধোঁৱা”, “শব্দ” আৰু “উচ্চ ইন্ধন খৰচ”ৰ সৈতে জড়িত কৰে।
কিন্তু এতিয়া, সঁচাকৈয়ে বেলেগ।
২০২৫ চনৰ ভিতৰত চীনৰ নিৰ্মাণ যন্ত্ৰপাতিৰ বজাৰৰ আকাৰ ৯১০ বিলিয়ন ইউয়ান হ’ব বুলি আশা কৰা হৈছে আৰু ইয়াৰ ভিতৰত বিদ্যুৎকৰণ হৈছে আটাইতকৈ লক্ষণীয় চলক।
আপুনি আচৰিত কৰিব পৰা কিছুমান তথ্য মোক কওক।
২০২৪ চনত চীনে প্ৰায় ২০০ টা শূন্য নিৰ্গমন নিৰ্গমন নিৰ্মাণ যন্ত্ৰ মুকলি কৰিছে, ইয়াৰে ৮০%তকৈ অধিক এক্সকেভেটৰ আৰু লোডাৰ।
২০২০ চনত নতুন শক্তিৰ প্ৰৱেশৰ হাৰ আছিল মাত্ৰ ০.২%। কিন্তু ২০২৪ চনৰ ভিতৰত এই অনুপ্ৰৱেশৰ হাৰ ৭.৯% লৈ বৃদ্ধি পাইছে।
২০২৬ চনৰ জানুৱাৰী মাহত প্ৰৱেশ কৰা ইলেক্ট্ৰিক লোডাৰৰ সংখ্যা আছিল ২,৯৯০ ইউনিট, যিটো একে সময়ৰ তুলনাত ১৭৫.৩২% বৃদ্ধি, আৰু ইয়াৰ প্ৰৱেশৰ হাৰে প্ৰথমবাৰৰ বাবে ২৫% সীমা অতিক্ৰম কৰে।
কংক্ৰিট মিক্সাৰ ট্ৰাকৰ ক্ষেত্ৰত পৰিস্থিতি আৰু অধিক বিশিষ্ট, য’ত বৈদ্যুতিক বাহনৰ অনুপাত প্ৰায় ৮০% হৈছেগৈ।
এইটো কোনো তুচ্ছ কথা নহয়, ই এক প্ৰকৃত ঔদ্যোগিক ৰূপান্তৰ।
“তেলক বিদ্যুৎলৈ ৰূপান্তৰ কৰা” বিষয়টোৰ সন্দৰ্ভত মানুহে আগতে ভাবিছিল যে ই কেৱল এটা শ্লোগান, কিন্তু এতিয়া ই বজাৰৰ প্ৰকৃত পছন্দত পৰিণত হৈছে।
বৈদ্যুতিক খনন যন্ত্ৰৰ অৰ্থনৈতিক হিচাপ
হঠাতে সকলোৱে কিয় বৈদ্যুতিক সঁজুলি কিনিছে?
মাত্ৰ কিছু অংক কৰক বুজিব।
উদাহৰণস্বৰূপে ২০ টন ওজনৰ বৈদ্যুতিক এক্সকেভেটৰ এটা লওক। এক্সকেভেটৰৰ ইন্ধন সংস্কৰণত দিনটোত ২০০ লিটাৰ ডিজেল ব্যৱহাৰ কৰা হয়। প্ৰতি লিটাৰত ৭.৫ ইউয়ান হিচাপ কৰা এই ইন্ধনৰ খৰচ ১৫০০ ইউয়ান।
এক্সকেভেটৰৰ বৈদ্যুতিক সংস্কৰণত দিনটোত ৪০০ কিলোৱাট-ঘণ্টা বিদ্যুৎ খৰচ হয়, আৰু ঔদ্যোগিক বিদ্যুতৰ ব্যৱহাৰ প্ৰতি কিলোৱাট-ঘণ্টাত ৮ চেণ্ট, আৰু বিদ্যুতৰ বিল ৩২০ ইউয়ান।
দিনটোত প্ৰায় ১২০০ ইউয়ান ৰাহি কৰক।
বছৰত ২৫০ দিন কাম কৰাৰ ভিত্তিত গণনা কৰিলে কেৱল পোহৰৰ শক্তিৰ ব্যৱহাৰে ৩ লাখ ৰাহি কৰিব পাৰে।
বৈদ্যুতিক এক্সকেভেটৰৰ দাম আন প্ৰকাৰৰ তুলনাত মাত্ৰ দহ বা দুলাখৰ ওপৰতহে বেছি, আৰু এবছৰৰ ভিতৰতে মূল্যৰ পাৰ্থক্য ঘূৰাই পাব পাৰি।
ইয়াৰ উপৰিও বৈদ্যুতিক সঁজুলিবোৰ মূলতঃ ৰক্ষণাবেক্ষণৰ ক্ষেত্ৰত ৰক্ষণাবেক্ষণমুক্ত। ইয়াত ইঞ্জিন বা গিয়াৰবক্স নাই, আৰু তেল আৰু ফিল্টাৰ সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন নাই।
ধন ৰাহি কৰক, বিপদ আৰু পৰিৱেশ সুৰক্ষা।
কাক লৰচৰ নকৰা হ’লহেঁতেন?
পণ্য বিক্ৰীৰ পৰা সমাধান বিক্ৰীলৈকে: বহিঃৰাজ্যলৈ যোৱাৰ নতুন যুক্তি
যোৱা দুবছৰত ঘৰুৱা নিৰ্মাণ যন্ত্ৰপাতি কোম্পানীসমূহে বহিঃৰাজ্যলৈ যোৱাৰ ক্ষেত্ৰত এটা ডাঙৰ কাম কৰিছে।
২০২৫ চনত নিৰ্মাণ যন্ত্ৰপাতিৰ সামগ্ৰীৰ ৰপ্তানি মূল্য ৬০.১৬৯ বিলিয়ন মাৰ্কিন ডলাৰত উপনীত হয়, যিটো বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ১৩.৮% বৃদ্ধি।
আপুনি ঠিকেই পঢ়িছে, ২০২০ চনত ২০.৯৬ বিলিয়ন ডলাৰৰ তুলনাত সেয়া প্ৰায় তিনিগুণ।
কিন্তু প্ৰকৃত পৰিৱৰ্তন সংখ্যাত নহয়, আৰ্হিতহে।
আগতে পৰিস্থিতি আছিল “সাগৰলৈ পঠিওৱা সামগ্ৰী”, অৰ্থাৎ নিৰ্মাণ সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ পিছত জাহাজত ভৰাই তাৰ পিছত বাহিৰলৈ পঠিওৱা হৈছিল।
এতিয়া পৰিস্থিতি “বিদেশৰ ক্ষমতা”ত পৰিণত হৈছে, অৰ্থাৎ বিদেশলৈ গৈ কাৰখানা স্থাপন, সেৱা কেন্দ্ৰ স্থাপন, আৰু যোগান শৃংখল স্থাপন আৰু নিৰ্মাণ কৰা।
এনে কৰাৰ কাৰণ কি? আচলতে কাৰণটো অতি সহজ। যদি আপুনি কেৱল মেচিন বিক্ৰী কৰে তেন্তে বিক্ৰীৰ পিছৰ দিশটোৰ লগত সম্পূৰ্ণৰূপে খোজ দিব নোৱাৰিব, যাৰ ফলত গ্ৰাহকৰ মনত কোনো শান্তি নাথাকিব। একমাত্ৰ উপায় হ’ল মেৰামতি কেন্দ্ৰ, পাৰ্টছ ৱেৰহাউচ আনকি কাৰখানাটোও স্থানীয় অঞ্চললৈ লৈ যোৱা। এইদৰেহে ই সঁচা অৰ্থত শিপাই যাব পাৰে।
কিয় এনেকুৱা হৈছে? ২০২৬ চনৰ প্ৰথম দুমাহত আফ্ৰিকা অঞ্চললৈ ৰপ্তানি বৃদ্ধিৰ হাৰ দেখা গৈছে, বৃদ্ধিৰ হাৰ ৭৭%, আনহাতে ওচেনিয়া অঞ্চললৈ ৰপ্তানি ৫০.৬% বৃদ্ধি পাইছে।
এই বজাৰসমূহ কেৱল “দান”ৰ দ্বাৰা গঠিত নহয়, বৰঞ্চ প্ৰকৃত ক্ষমতাৰে “শিপাশয়” লোৱাৰ দ্বাৰাহে লাভ কৰা হয়।
বুদ্ধিমত্তা কোনো ছলনা নহয়, ই প্ৰকৃত কাম
বুদ্ধিৰ কথা ক’বলৈ গ’লে কিছুমানে ভাবে যে ই কেৱল এটা তলৰ পৰা দেখা ৰূপ।
কিন্তু, যদি আপুনি কেতিয়াবা মানৱবিহীন খনিৰ স্থানলৈ গৈছে, তেন্তে আপুনি আৰু তেনেকৈ নক’ব।
২০২৫ চনত ইনাৰ মংগোলিয়াৰ য়িমিন মুকলি খাদত বিশ্বৰ প্ৰথমটো ১০০খন ৫জি-এ বৈদ্যুতিক মানৱবিহীন খনন ট্ৰাকৰ বহৰ কাৰ্যক্ষম কৰা হ’ব। ৫জি ৰিম’ট কণ্ট্ৰ’ল লোডাৰ এতিয়া পৰীক্ষাগাৰৰ সামগ্ৰী নহয়, ড্ৰাইভাৰবিহীন ৰোলাৰ এতিয়া পৰীক্ষাগাৰৰ সামগ্ৰী নহয়, আৰু স্বায়ত্তশাসিত বাধা এৰাই চলা এক্সকেভেটৰ এতিয়া পৰীক্ষাগাৰৰ সামগ্ৰী নহয়।
৫জি ৰিম’ট কণ্ট্ৰ’ল নামৰ প্ৰযুক্তিয়ে সংক্ৰমণৰ সময়ত ডাঙৰ আৰু লোকচানহীন ছবি লাভ কৰিব পাৰে, আৰু একে সময়তে, বিলম্ব অতি কম। তদুপৰি অপাৰেটৰজন অফিচত বহি থাকিলেও হাজাৰ হাজাৰ মাইল দূৰত থকা সঁজুলিবোৰ সঠিকভাৱে নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব পাৰে।
সুৰক্ষা উন্নত হয়, শ্ৰমৰ খৰচ হ্ৰাস পায়, আৰু ২৪ ঘণ্টাই কাম কৰাটো অধিক কাৰ্যক্ষম হয়।
৫৯ জন হাতৰ কাম কৰা শ্ৰমিকৰ ঠাইত চালকবিহীন বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল খনন অঞ্চল আছে আৰু তথ্যৰ পাৰস্পৰিক ক্ৰিয়াৰ কাৰ্যক্ষমতা ২০% বৃদ্ধি পাইছে।
এইটো “কল্পবিজ্ঞান” নহয়, এইটো “বাস্তৱ”।
আমি “কৃত্ৰিম-মুক্ত ভূমি”ৰ পৰা কিমান দূৰত?
অহা ৩ৰ পৰা ৫ বছৰত নিৰ্মাণ স্থান সম্পূৰ্ণৰূপে সলনি হ’ব পাৰে।
৫জি আৰু বেইডৌৰ সহায়ত টাৱাৰ ক্ৰেনে নিজাকৈ উত্তোলন পথৰ পৰিকল্পনা কৰাৰ ক্ষমতা লাভ কৰে আৰু স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে বাধাৰ পৰা হাত সাৰিব পাৰে।
এই খনন যন্ত্ৰটোত এআই ভিজন আছে যিয়ে শিল চিনাক্ত কৰিব পাৰে আৰু খননৰ কোণ সামঞ্জস্য কৰিব পাৰে।
বুলডজাৰে মিলিমিটাৰ তৰংগৰ ৰাডাৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ৰাতি নিৰ্মাণৰ কাম দিনৰ সময়ত নিৰ্মাণ কৰাৰ দৰে নিখুঁতভাৱে কৰে।
অধিক গুৰুত্বপূৰ্ণ কথাটো হ’ল যে নিৰ্মাণ যন্ত্ৰপাতি “সঁজুলি”ৰ পৰা “ডাটা টাৰ্মিনেল”লৈ ৰূপান্তৰিত হৈছে। প্ৰতিটো সঁজুলিয়ে ইন্ধনৰ ব্যৱহাৰ, গতি আৰু দোষ ক’ড বাস্তৱ সময়ত আপলোড কৰে। দূৰৱৰ্তী নিৰীক্ষণ, ভৱিষ্যদ্বাণীমূলক ৰক্ষণাবেক্ষণ আৰু বুদ্ধিমত্তাসম্পন্ন প্ৰেৰণ ক্ৰমান্বয়ে মানক হৈ পৰিছে।
“মানৱবিহীন ভূমি” এতিয়া কল্পবিজ্ঞান চিনেমাৰ কাহিনী নহয়, বৰঞ্চ এতিয়া ঘটি থকা এটা সত্য।
শেষত লিখা
যোৱা দহ বছৰলৈ উভতি চালে দেখা যায় যে নিৰ্মাণ যন্ত্ৰপাতিৰ পৰিৱৰ্তন হৈছে যোৱা পঞ্চাশ বছৰ একেলগে।
ইন্ধনৰ পৰা বৈদ্যুতিক, হাতৰ পৰা মানৱবিহীন, ঘৰুৱা বিক্ৰীৰ পৰা বিশ্বব্যাপী বিক্ৰীলৈকে।
এই বিপ্লৱে “ড্ৰাই ইঞ্জিনিয়াৰিং”ৰ অৰ্থ কি সেয়া পুনৰ সংজ্ঞায়িত কৰিছে।
আশাকৰোঁ ভৱিষ্যতে যেতিয়া আপুনি ৰাস্তাত এক্সকেভেটৰ বা ৰোড ৰোলাৰ দেখিব, তেতিয়া এই লেখাটো মনত ৰাখিব পাৰিব – ই কেৱল এটা আহিলা নহয়, ই চীনৰ উৎপাদন উদ্যোগটোৱে উন্নতিৰ দিশত আৰোহণ কৰাৰ চিত্ৰণ।
