২০২৬ চনত ঘৰুৱা ঔদ্যোগিক স্বয়ংক্ৰিয়কৰণ উদ্যোগে এক উল্লেখযোগ্য পৰিৱৰ্তন দেখুৱাব: স্বয়ংক্ৰিয়কৰণৰ কেন্দ্ৰবিন্দু উৎপাদনৰ শেষ আৰু গুদামৰ শেষৰ পৰা লজিষ্টিক শেষৰ লোডিং লিংকলৈ স্থানান্তৰিত হৈছে।
আগতে “স্বয়ংক্ৰিয় কৰাটো কঠিন” বুলি গণ্য কৰা লিংক লোডিং এতিয়া বাল্ক কাৰ্গো কাৰখানাৰ বাবে নতুন প্ৰতিযোগিতামূলক জলভাগত পৰিণত হৈছে।
এই ধাৰাটো আকস্মিক নহয়, কিন্তু তিনিটা উদ্যোগ উন্নয়ন কাৰকৰ যৌথ কাৰ্য্যৰ অনিবাৰ্য ফল, আৰু সকলো বাল্ক কাৰ্গো উদ্যোগৰ উচ্চ মনোযোগৰ যোগ্য বছ।
প্ৰথমটো হ’ল সমগ্ৰ লিংকটোৰ স্বয়ংক্ৰিয় ব্ৰেকপইণ্ট সম্পূৰ্ণ কৰা। যোৱা দহ বছৰত ঘৰুৱা কাৰখানা স্বয়ংক্ৰিয়কৰণৰ জনপ্ৰিয়তা দুটা পৰ্যায়ৰ মাজেৰে পাৰ হৈ গৈছে। প্ৰথম পৰ্যায়টো হ’ল প্ৰডাকচন-ছাইড অটোমেচন।
স্বয়ংক্ৰিয় উৎপাদন লাইনৰ ব্যাপক প্ৰয়োগে উৎপাদন কাৰ্যক্ষমতা ৩-৫ গুণ বৃদ্ধি কৰিছে।
দ্বিতীয় পৰ্যায়টো হ’ল ৱেৰহাউছিং-ছাইড অটোমেচন। ত্ৰিমাত্ৰিক গুদাম, এজিভি মানৱবিহীন হেণ্ডলিং, আৰু স্বয়ংক্ৰিয় ছৰ্টিং লাইনৰ জনপ্ৰিয়তাই গুদামৰ কাৰ্যক্ষমতা ২-৩ গুণ বৃদ্ধি কৰিছে। কিন্তু বহুদিন ধৰি সমগ্ৰ লিংক-লোডিঙৰ শেষ লিংকটো এটা বটলনেক হৈ পৰিছে।
ফ্ৰন্ট এণ্ড প্ৰডাকচন আৰু ৱেৰহাউছিঙৰ কাৰ্যক্ষমতা বেছি হ’লেও প্ৰতি ২ ঘণ্টাৰ মূৰে মূৰে এখন বাহন মেনুৱেল লোড কৰিলে সমগ্ৰ লিংকটোৰ কাৰ্যক্ষমতা মূল বিন্দুলৈ ঘূৰি আহিব।
আজিকালি থ্ৰীডি লেজাৰ স্কেনিং, এআই ভিজুৱেল ৰিকগনিচন, আৰু মোচন প্লেনিং এলগৰিদমৰ পৰিপক্কতাৰ লগে লগে লোডিং অটোমেচনৰ কাৰিকৰী বটলনেক ভাঙি গৈছে।
পৰিপক্ক স্বয়ংক্ৰিয় লোডিং সমাধানটো প্ৰায় সকলো বাল্ক কাৰ্গো প্ৰকাৰ যেনে বেগ, বেৰেল, টন বেগ, বাকচ আদিৰ লগতে প্ৰায় সকলো বাহনৰ মডেল যেনে ফ্লেটবেড ট্ৰাক, হাই-ৰেল ট্ৰাক, কণ্টেইনাৰ, ৰেল বক্সকাৰ আদিৰ বাবে খাপ খুৱাব পাৰি। সম্পূৰ্ণ লিংক অটোমেচনৰ প্ৰহেলিকাৰ শেষৰ টুকুৰাটো সম্পূৰ্ণ হৈছে।
দ্বিতীয়তে, শ্ৰমৰ খৰচৰ কঠিন বৃদ্ধিয়ে স্বয়ংক্ৰিয় লোডিং ৰূপায়ণ কৰিবলৈ বাধ্য কৰাইছে। লোডিং প্ৰক্ৰিয়াত শ্ৰমৰ খৰচে এটা কঠিন ওপৰলৈ যোৱা চেনেলত প্ৰৱেশ কৰিছে, যিটো এটা বাস্তৱ যিটো কাৰখানাসমূহে সন্মুখীন হ’ব লাগিব। এফালে শ্ৰমৰ গাঁথনি সলনি হৈছে। ষ্টীভডৰৰ গড় বয়স ৫০ বছৰ অতিক্ৰম কৰিছে।
যুৱক-যুৱতীসকলে গধুৰ হাতৰ কামত লিপ্ত হ’বলৈ অনিচ্ছুক।
মজুৰি ৩০% বৃদ্ধি কৰিলেও তেওঁলোকে মানুহক নিযুক্তি দিব নোৱাৰে। এইটো সমগ্ৰ উদ্যোগটোৰ এটা সাধাৰণ সমস্যা। অহা দহ বছৰত ট্ৰাক লোডিং শ্ৰমিক কম আৰু কম হ’ব আৰু মজুৰি অধিক হ’ব, যাৰ ফলত মেনুৱেল লোডিং মডেলটো অস্থায়ী হ’ব।
আনহাতে, নীতিগত কাৰকসমূহেও এই প্ৰক্ৰিয়াটোক আগুৱাই লৈ গৈছে।
গৰমৰ বতৰত ১১ৰ পৰা ১৬ বজাৰ ভিতৰত গধুৰ বাহিৰৰ কাম নিষিদ্ধ, সুৰক্ষা উৎপাদনৰ প্ৰয়োজনীয়তা ক্ৰমান্বয়ে কঠোৰ হৈ পৰিছে, কামৰ আঘাতৰ ক্ষতিপূৰণৰ মানদণ্ড অহৰহ বৃদ্ধি পাইছে, আৰু হাতৰ দ্বাৰা বোজাই কৰাৰ নীতিগত খৰচ আৰু বিপদজনক খৰচ বৃদ্ধি পাইয়েই আছে।
শ্ৰমৰ ব্যয় বৃদ্ধিৰ বাবে অধিক সংখ্যক কাৰখানাই হাতৰ শ্ৰমৰ ঠাইত স্বয়ংক্ৰিয় লোডিং কৰিবলৈ বাধ্য হৈছে। এইটো এতিয়া “কৰিব নে কৰিব” তাৰ পছন্দ নহয়, বৰঞ্চ “কেতিয়া কৰিব” তাৰ এক অনিবাৰ্য প্ৰয়োজনীয়তা।
শেষত উদ্যোগৰ প্ৰতিযোগিতাৰ মূল কথাটো খৰচ আৰু দক্ষতাৰ ওপৰত প্ৰতিযোগিতালৈ পৰিণত হয়।
বাল্ক কাৰ্গো উদ্যোগৰ বিকাশৰ পিছৰে পৰা পণ্য, প্ৰযুক্তি আৰু চেনেলৰ ব্যৱধান ক্ৰমান্বয়ে কমি আহিছে আৰু প্ৰতিযোগিতাৰ মূল কথাটো খৰচ আৰু দক্ষতালৈ স্থানান্তৰিত হৈছে।
লোডিং প্ৰক্ৰিয়াত যদি লোডিং কাৰ্যক্ষমতা সমনীয়াৰ তুলনাত ৩ গুণ বেছি হয়, তেন্তে ই শীৰ্ষ ঋতুত অধিক অৰ্ডাৰ গ্ৰহণ কৰিব পাৰে; যদি খৰচ সমনীয়াৰ তুলনাত ১০% কম হয়, তেন্তে ই কম মূল্যত বিক্ৰী কৰিব পাৰে আৰু লাভ বজাই ৰাখিব পাৰে; যদি ডেলিভাৰীৰ গতি দ্ৰুত হয়, তেন্তে গ্ৰাহকে সহযোগিতাৰ অগ্ৰাধিকাৰ দিব।
একে আকাৰৰ কাৰখানাৰ বাবে মেনুৱেল লোডিঙৰ বাৰ্ষিক খৰচ ৫ লাখ ইউয়ান, আনহাতে স্বয়ংক্ৰিয় লোডিঙৰ বাৰ্ষিক খৰচ এক লাখ ইউয়ান, খৰচৰ পাৰ্থক্য ৪ লাখ ইউয়ান; দিনটোত ৮খন গাড়ী মেনুৱেল লোডিং, দিনটোত ৩০খন গাড়ী স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে লোডিং, দক্ষতাৰ পাৰ্থক্য প্ৰায় ৪ গুণ। সময়ৰ লগে লগে এই ব্যৱধান বৃদ্ধি পাই থাকিব।
কাৰখানা এটাই যিমানেই সোনকালে লোডিং অটোমেচন উপলব্ধি কৰিব, সিমানেই ইয়াৰ খৰচ আৰু দক্ষতাৰ সুবিধা স্পষ্ট হ’ব, আৰু ই অধিক বজাৰ অংশীদাৰিত্ব দখল কৰিব পাৰিব; মেনুৱেল লোডিঙৰ ওপৰত জোৰ দিয়া কাৰখানাসমূহ ক্ৰমান্বয়ে প্ৰতিযোগিতাত বাহিৰ হ’ব।
বাল্ক কাৰ্গো উদ্যোগৰ কাৰখানাসমূহৰ বাবে লোডিং অটোমেচনৰ জনপ্ৰিয়তা উদ্যোগটোৰ বিকাশৰ এক অনিবাৰ্য ধাৰা, ঠিক তেতিয়াৰ স্বয়ংক্ৰিয় উৎপাদন লাইন আৰু ত্ৰিমাত্ৰিক গুদামৰ দৰেই।
আগতীয়াকৈ পৰিকল্পনা কৰি আপুনি খৰচ আৰু দক্ষতাৰ সুবিধা স্থাপন কৰিব পাৰে আৰু উদ্যোগৰ পুনৰ্গঠনত উদ্যোগ ল’ব পাৰে; যদি আপুনি কাম কৰাত লেহেমীয়া হয়, তেন্তে আপোনাৰ সমনীয়াই আপোনাক বহল কৰি তুলিব পাৰে আৰু বজাৰৰ প্ৰতিযোগিতামূলক ক্ষমতা হেৰুৱাব পাৰে।
