ভাৰতীয় টায়াৰৰ উত্থান: সুযোগ আৰু প্ৰত্যাহ্বানৰ সহাৱস্থান, ই বিশ্ব ঔদ্যোগিক পৰিৱেশ পুনৰ লিখিব পাৰিবনে?

ইউৰোপীয় সংঘ আৰু আমেৰিকাৰ সৈতে নতুন বাণিজ্যিক চুক্তি চূড়ান্ত কৰি ভাৰতীয় টায়াৰে “শুল্ক অগ্ৰাধিকাৰ উপহাৰ পেকেজ” লাভ কৰিছে।
বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি বৃদ্ধি পোৱা গাড়ী ক্ৰয় আৰু টায়াৰ সলনিৰ ঘৰুৱা চাহিদাৰ সৈতে সংযুক্ত হৈ সমগ্ৰ উদ্যোগটোৱে উন্নয়নৰ এক বিৰল সুযোগৰ সূচনা কৰিছে।

ঠিক যেতিয়া উদ্যোগব্যাপী সম্প্ৰসাৰণৰ ঢৌ পূৰ্ণগতিত চলি আছিল, তেতিয়াই জে কে টায়াৰে ৩.৫ বিলিয়ন টকাৰ সম্প্ৰসাৰণ আৰম্ভ কৰিছিল পৰিকল্পনা, যিটো সামূহিক বিনিয়োগৰ এই ৰাউণ্ডত এক অতি প্ৰতিনিধিত্বমূলক ল্যাণ্ডমাৰ্ক প্ৰকল্পত পৰিণত হৈছিল; ইয়াৰ আগতে আৰু পিছত ভাৰতৰ কেইবাজনো ডাঙৰ স্থানীয় নেতাই ক্ৰমাগতভাৱে লাখ লাখ উদ্যোগ নিৰ্মাণ পৰিকল্পনা আৰম্ভ কৰিছিল আৰু মিচেলিন আৰু ব্ৰীজষ্টোনৰ দৰে আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় ডাঙৰ নামেও বিনিয়োগ আৰু ৰূপায়ণ বৃদ্ধি কৰিছিল। উদ্যোগটোৰ পৰিসৰ বৃদ্ধি পাই আহিছে আৰু বিশ্বৰ ৰেংকিং ক্ৰমাগতভাৱে আগবাঢ়িছে।
কিন্তু আমদানিকৃত কেঁচামালৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীলতা আৰু অসম্পূৰ্ণ ঔদ্যোগিক শৃংখলৰ দৰে সমস্যাৰ পৰা হাত সাৰিব নোৱাৰি। দ্ৰুত সম্প্ৰসাৰণৰ লগে লগে ভাৰতীয় টায়াৰে বিশ্বব্যাপী টায়াৰ উদ্যোগৰ আৰ্হি পুনৰ লিখিব পাৰিবনে?

জে কে টায়াৰৰ দহ কোটি উৎপাদন সম্প্ৰসাৰণ: ভাৰতীয় টায়াৰে কেন্দ্ৰীভূত উৎপাদন সম্প্ৰসাৰণৰ সোণালী সময়ছোৱাত প্ৰৱেশ কৰিছে

২০২৬ চনৰ মে’ মাহত ভাৰতৰ জে কে টায়াৰে চেন্নাই আৰু ভিক্ৰান্তত থকা ইয়াৰ দুটা প্ৰধান কাৰখানাৰ উৎপাদন ক্ষমতা উন্নীত কৰাৰ বাবে ৫৩ কোটি মাৰ্কিন ডলাৰ (প্ৰায় ৩.৫৮৪ বিলিয়ন ইউয়ান) সম্প্ৰসাৰণ পৰিকল্পনা আৰম্ভ কৰিছিল। ভাৰত। প্ৰকল্পটো সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ পিছত সামগ্ৰিকভাৱে ৰেডিয়েল টায়াৰ উৎপাদন ক্ষমতা ২৪% বৃদ্ধি পাব, যিটো ২০২৬ চনত ভাৰতীয় টায়াৰ উদ্যোগৰ সম্প্ৰসাৰণৰ বাবে এক গুৰুত্বপূৰ্ণ প্ৰকল্প।এজন দীৰ্ঘদিনীয়া স্থানীয় নেতা হিচাপে জে কে টায়াৰৰ বাৰ্ষিক উৎপাদন ক্ষমতা ২ কোটি ১০ লাখ ইউনিট, যাৰ ক্ষমতা ব্যৱহাৰৰ হাৰ ৯০%তকৈ অধিক।
ঘৰুৱা যোগান আৰু চাহিদাৰ মাজৰ ব্যৱধান বৃদ্ধি পাইছে, লগতে এই ত্ৰৈমাসিকত ৮৩% বৃদ্ধি পোৱা নগদ ধনৰ প্ৰবাহৰ সমৰ্থন, যাৰ ফলত উৎপাদন সম্প্ৰসাৰণ কৰ্পৰেট উন্নয়নৰ বাবে এক অনিবাৰ্য পছন্দ হৈ পৰিছে।

২০২৫ চনৰ পৰা ২০২৬ চনলৈকে ভাৰতৰ আগশাৰীৰ টায়াৰ কোম্পানীসমূহে সামূহিকভাৱে উৎপাদন সম্প্ৰসাৰণৰ ঢৌ আৰম্ভ কৰিছে, উদ্যোগটোত মুঠ পৰিকল্পিত বিনিয়োগ ১৬.২ বিলিয়ন আৰএমবি অতিক্ৰম কৰিছে।
উৎপাদন ক্ষমতাৰ নিৰন্তৰ ৰূপায়ণে ভাৰতীয় টায়াৰ উদ্যোগৰ বিশ্বব্যাপী মৰ্যাদাৰ দ্ৰুত উন্নতি সাধন কৰিছে। ২০২৫ চনত শীৰ্ষ ৭৫ টা গ্ল’বেল টায়াৰৰ তালিকাত এই তালিকাত আছে ৯ টা ভাৰতীয় কোম্পানী। এম আৰ এফ, এপ’ল’, জে কে টায়াৰ, আৰু চি ই এ টি নামৰ চাৰিটা কোম্পানী বিশ্বৰ শীৰ্ষ ২০ টাৰ ভিতৰত আছে। আগশাৰীৰ কোম্পানীসমূহৰ ৰেংকিং সাধাৰণতে দহ বছৰৰ ভিতৰত ৩ৰ পৰা ৬ স্থান উন্নত হৈছে।
বৰ্তমান ভাৰতত ৬৭টা টায়াৰ কাৰখানা আছে, সংখ্যাৰ ফালৰ পৰা বিশ্বৰ ভিতৰতে দ্বিতীয় স্থানত আছে, আৰু ইয়াৰ ঔদ্যোগিক পৰিসৰে বিশ্বব্যাপী টায়াৰৰ স্তৰত সফলতাৰে প্ৰথম স্থান লাভ কৰিছে।

ভাৰতত স্থানীয় টায়াৰ কোম্পানীসমূহৰ সম্প্ৰসাৰণৰ গতি স্পষ্ট আৰু কাৰ্যকৰীকৰণ শৃংখলাবদ্ধ: এপ’ল’ই যাত্ৰীবাহী টায়াৰ আৰু ট্ৰাক আৰু বাছৰ টায়াৰৰ উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধিৰ বাবে ২০২৭-২০২৯ বিত্তীয় বৰ্ষত উৎপাদন সম্প্ৰসাৰণৰ বাবে ৫৮ বিলিয়ন টকা (প্ৰায় ৪.১২৯ বিলিয়ন ইউয়ান) ব্যয় কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছে; এম আৰ এফে ২০২৬ চনৰ মাৰ্চ মাহত ৫৩ বিলিয়ন টকা (প্ৰায় ৩.৭৭৩ বিলিয়ন ইউয়ান)ৰ নতুন কাৰখানা প্ৰকল্প আৰম্ভ কৰিব, যিয়ে অটোম’বাইলৰ টায়াৰ আৰু আনুষংগিক সহায়ক সামগ্ৰী উৎপাদনত বিশেষজ্ঞ।

২০২৪ চনত অফ-হাইৱে টায়াৰত ১৩ বিলিয়ন ভাৰতীয় টকাৰ বিশেষ বিনিয়োগ আৰম্ভ কৰাৰ ক্ষেত্ৰত আগভাগ ল’ব বিকেটি টায়াৰে; ২০২৫ চনৰ মে’ মাহত ই ৩৫ বিলিয়ন ভাৰতীয় টকা আৰু অধিক নিয়োগ কৰিব, পথৰ টায়াৰ, ৰবৰৰ ট্ৰেক, কাৰ্বন ব্লেক আৰু শক্তি কেন্দ্ৰ সম্প্ৰসাৰণ প্ৰকল্পৰ প্ৰচাৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰিব; ২০২৬ চনৰ মে’ মাহত পৰিচালনা সমিতিয়ে অফ-হাইৱে টায়াৰ আৰু পথৰ টায়াৰৰ ক্ষমতা সম্প্ৰসাৰণ আৰু আন্তঃগাঁথনি উন্নীতকৰণ প্ৰকল্পত অতিৰিক্ত ২০ বিলিয়ন ভাৰতীয় টকা (প্ৰায় ১.৪ বিলিয়ন আৰএমবি) বিনিয়োগৰ অনুমোদন জনায়; টিভিএছ শ্ৰীচক্ৰই ২.২ বিলিয়ন টকা (প্ৰায় ১৫৬ মিলিয়ন ইউয়ান) উৎপাদন লাইনৰ কাৰিকৰী উন্নীতকৰণ চূড়ান্ত কৰিছে, আৰু নতুন উৎপাদন ক্ষমতা ২০২৭ চনৰ পৰা ২০২৯ চনলৈকে বেচত কাৰ্যকৰী কৰা হ’ব বৃহৎ পৰিসৰৰ কাৰখানা নিৰ্মাণৰ কাম, যিটো ঘৰুৱা চাহিদা, বৈদেশিক বাণিজ্য আৰু নীতিৰ একাধিক লভ্যাংশৰ ফল।

ঘৰুৱা চাহিদাৰ দিশত ভাৰত বিশ্বৰ তৃতীয় বৃহত্তম অটোম’বাইল বজাৰ হিচাপে দৃঢ়ভাৱে স্থান লাভ কৰিছে। এছ ইউ ভি আৰু হাই-এণ্ড মটৰ চাইকেলৰ জনপ্ৰিয়তা ত্বৰান্বিত হৈছে। টায়াৰ সলনি কৰা উদ্যোগৰ বৃদ্ধিৰ ভিত্তি হৈ পৰিছে। বাম্পাৰ চপোৱাৰ ফলত মালবাহী কাৰ্য্যকলাপ বৃদ্ধি পাইছে, যিয়ে বাণিজ্যিক বাহন সলনি কৰাৰ চাহিদা অব্যাহত ৰাখিছে।
একে সময়তে ঘৰুৱা অটোম’বাইলৰ ব্যৱহাৰৰ উন্নীতকৰণ অব্যাহত আছে আৰু বজাৰে বৃহৎ আকাৰৰ, উচ্চ মূল্য সংযোজিত ৰেডিয়েল টায়াৰ পছন্দ কৰে। গড় সামগ্ৰীৰ মূল্য ক্ৰমাগতভাৱে বৃদ্ধি পাইছে, যাৰ ফলত কোম্পানীটোৰ লাভজনকতা প্ৰত্যক্ষভাৱে বৃদ্ধি পাইছে। বিকেটিৰ মুঠ লাভৰ হাৰ ৫০.২% হ’ব পাৰে।

বৈদেশিক বাণিজ্য নীতিৰ লভ্যাংশই এই ৰাউণ্ডৰ ঔদ্যোগিক বিস্ফোৰণৰ মূল চালক। ২০২৬ চনৰ আৰম্ভণিতে ৰপ্তানিৰ ধৰণটো পুনৰ লিখিবলৈ দুখন ব্লকবাষ্টাৰ বাণিজ্য চুক্তি ৰূপায়ণ কৰা হয়: ভাৰত আৰু ইউৰোপীয় সংঘই জানুৱাৰী মাহত মুক্ত বাণিজ্য চুক্তিত স্বাক্ষৰ কৰে।
টায়াৰৰ দৰে অটো পাৰ্টছৰ শুল্ক অহা ৫ৰ পৰা ১০ বছৰত ক্ৰমান্বয়ে শূন্যলৈ হ্ৰাস কৰা হ’ব, আৰু ভাৰতৰ ৯০% ৰপ্তানি ইউৰোপীয় ইউনিয়নৰ বজাৰত সুকলমে প্ৰৱেশ কৰিব; ফেব্ৰুৱাৰী মাহত ভাৰতীয় সামগ্ৰীৰ ওপৰত আমেৰিকাই আৰোপ কৰা তথাকথিত “পাৰস্পৰিক শুল্ক” হাৰ ২৫%ৰ পৰা ১৮%লৈ হ্ৰাস কৰা হ’ব, আৰু উত্তৰ আমেৰিকাৰ বজাৰৰ বাবে প্ৰৱেশৰ সীমা যথেষ্ট হ্ৰাস কৰা হ’ব। আনহাতে চীনৰ টায়াৰ গোটেই বছৰজুৰি ইউৰোপীয় আৰু আমেৰিকাৰ এণ্টি ডাম্পিং নীতিৰ অধীনত আছে। অতিৰিক্ত ৰপ্তানি শুল্ক সাধাৰণতে ১৫%ৰ পৰা ৩০%ৰ ভিতৰত থাকে।
খৰচৰ চাপত বৃহৎ সংখ্যক মিড ৰেঞ্জৰ বহিঃৰাজ্যৰ অৰ্ডাৰ ভাৰতলৈ স্থানান্তৰিত হ’বলৈ আৰম্ভ কৰিছে।

খৰচ আৰু ঔদ্যোগিক নীতিও কেকৰ ওপৰত আইচিং।
ভাৰতৰ স্থানীয় ভূমি আৰু শ্ৰমৰ ব্যয় ইউৰোপ, আমেৰিকা আৰু চীনতকৈ কম। ঘৰুৱা সহায়ক সহায়ক নীতি ৰূপায়ণৰ সৈতে সংযুক্ত হৈ বহু টায়াৰ নিৰ্মাতাই নিজৰ বিন্যাস আপষ্ট্ৰিমলৈ সম্প্ৰসাৰিত কৰিছে, যেনে বিকেটিৰ স্ব-নিৰ্মিত কাৰ্বন ব্লেক কাৰখানা আৰু সহ-উৎপাদন শক্তি কেন্দ্ৰ, উৎপাদন খৰচ হ্ৰাস কৰিবলৈ কেঁচামালৰ স্ব-নিৰ্ভৰশীলতাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি।
শেহতীয়া বছৰবোৰত ইউৰোপক শক্তিৰ উচ্চ ব্যয়ৰ বাবে টানি অনাৰ লগতে বহুতো পুৰণি টায়াৰ কাৰখানাই উৎপাদন ক্ষমতা হ্ৰাস কৰিছে, আৰু বিশ্বব্যাপী উৎপাদন ক্ষমতাৰ স্থানান্তৰিত হোৱাৰ ফলত ভাৰতৰ বাবে বহিঃৰাজ্যৰ বজাৰৰ স্থান আৰু অধিক মুক্ত হৈছে।

গোলকীয় দৈত্যই একত্ৰিত হৈছে, আৰু ভাৰত বিশ্বৰ টায়াৰৰ বাবে এক নতুন হট স্পটত পৰিণত হৈছে manufacturing

উজ্জ্বল বৃদ্ধিৰ আশাই ভাৰতীয় টায়াৰ ট্ৰেকত বিনিয়োগ কৰিবলৈ ঘৰুৱা আৰু বহিঃৰাজ্যৰ মূলধন আকৰ্ষণ কৰি আছে। ২০২৪ চনত মিচেলিনে চেন্নাইৰ কাৰখানাটো উন্নীতকৰণৰ বাবে ৬৭ মিলিয়ন মাৰ্কিন ডলাৰ বিনিয়োগ কৰিছিল, উচ্চমানৰ যাত্ৰী টায়াৰ উৎপাদনত গুৰুত্ব আৰোপ কৰিছিল; ব্ৰীজষ্টোনে নিজৰ পুনে আৰু ইন্দোৰৰ কাৰখানা সংস্কাৰৰ বাবে ৮৫ মিলিয়ন মাৰ্কিন ডলাৰ বিনিয়োগ কৰিছিল, উচ্চমানৰ যাত্ৰীবাহী গাড়ী সমৰ্থন কৰা টায়াৰৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰিছিল;
কন্টিনেণ্টেল টায়াৰে মোডীপুৰম কাৰখানাটো সম্প্ৰসাৰণৰ বাবে ১ বিলিয়ন টকা ব্যয় কৰিছিল, লাইট ট্ৰাক আৰু এছ ইউ ভি টায়াৰৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰিছিল; ইঞ্জিনিয়াৰিং টায়াৰৰ বিশ্বব্যাপী চাহিদাক লক্ষ্য কৰি ওডিছাত নতুন ঔদ্যোগিক আৰু খনন অ’টিআৰ টায়াৰ প্লাণ্টত বিনিয়োগ কৰিবলৈ যোকোহামা ৰবাৰে ১৩ কোটি মাৰ্কিন ডলাৰ চূড়ান্ত কৰে। বিদেশী বিনিয়োগৰ বিন্যাস অতি স্পষ্ট: ভাৰতৰ কম খৰচী সুবিধাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ই কেৱল স্থানীয় গাড়ী কোম্পানীসমূহক সহায়ক সঁজুলি যোগান ধৰাই নহয়, ইউৰোপীয় সংঘ আৰু মধ্যপ্ৰাচ্যৰ দৰে বহিঃৰাজ্যৰ বজাৰসমূহ বিকিৰণ কৰিবলৈও মুক্ত বাণিজ্য চুক্তিৰ লভ্যাংশ ব্যৱহাৰ কৰিব।

লাৰ্ছনৰ দৰে ভাৰত-আমেৰিকাৰ যৌথ উদ্যোগ ব্ৰেণ্ডে এক পৃথক পথ গ্ৰহণ কৰিছে, ভাৰতত টায়াৰ নিৰ্মাণ আৰু গুদাম আৰু বিতৰণ আমেৰিকাত লংঘন কৰা হৈছে।
উত্তৰ আমেৰিকাৰ বহৰ চেনেলটো গভীৰভাৱে বিকশিত কৰিবলৈ আৰু উৎপাদন আৰু বিক্ৰীৰ আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বিভাজন উপলব্ধি কৰিবলৈ তেওঁলোকে ৭ বছৰৰ ৱাৰেণ্টী + তিনিবাৰৰ নৱীকৰণ সেৱাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।

আঠ বছৰৰ পাছত ভাৰতৰ বজাৰলৈ ঘূৰি আহিছে ঘৰুৱা ৰবৰ মেচিনেৰী কোম্পানী চফ্ট কণ্ট্ৰল কোম্পানী লিমিটেডে।
ই ইণ্ডিয়া ৰবৰ এক্সপ’ ব্যৱহাৰ কৰি স্থানীয় ব্যৱসায়িক সহযোগিতা পুনৰ আৰম্ভ কৰিছে, ক্ৰমাগতভাৱে কেইবাটাও স্থানীয় আগশাৰীৰ টায়াৰ কোম্পানীৰে সঁজুলি আৰু প্ৰযুক্তি ডকিং কৰিছে, আৰু সঁজুলিৰ অৰ্ডাৰ লাভ কৰিবলৈ ভাৰতত উদ্যোগব্যাপী উদ্যোগ নিৰ্মাণৰ উত্থানৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰিছে।

সম্ভাৱনা আৰু লুকাই থকা বিপদৰ সহাৱস্থান, আৰু দীৰ্ঘম্যাদী সম্প্ৰসাৰণে একাধিক বাধা লুকুৱাই ৰাখে

উদ্যোগটোৰ মধ্যমীয়াৰ পৰা দীৰ্ঘম্যাদী উন্নয়নৰ স্থান সঁচাকৈয়ে আগ্ৰহী: ইণ্ডিয়ান টায়াৰ এছ’চিয়েচন আৰু প্ৰাইচৱাটাৰহাউছকুপাৰছৰ দ্বাৰা জাৰি কৰা এটা উদ্যোগ প্ৰতিবেদনে ভৱিষ্যদ্বাণী কৰিছে যে ২০৪৭ চনত ভাৰতৰ টায়াৰ উৎপাদন বৰ্তমানৰ স্তৰৰ চাৰিগুণ বৃদ্ধি হোৱাৰ আশা কৰা হৈছে, সহ… উদ্যোগ ব্যাপী ৰাজহ ১৩০ ট্ৰিলিয়ন ভাৰতীয় টকা পৰ্যন্ত হয়।
দেশৰ জনগাঁথনিগত লভ্যাংশ আৰু আন্তঃগাঁথনিৰ অবিৰত ৰূপায়ণৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি অহা দহ বছৰত উদ্যোগটোৰ গড় বাৰ্ষিক বৃদ্ধিৰ হাৰ ৭% – ৯% বজাই ৰখাৰ আশা কৰা হৈছে। আফ্ৰিকা আৰু লেটিন আমেৰিকাৰ উদীয়মান বজাৰসমূহত বৃদ্ধি পোৱা চাহিদাইও নতুন উৎপাদন ক্ষমতা শোষণ কৰি থাকিব পাৰে। ভাৰতীয় অটোমোটিভ টায়াৰ নিৰ্মাতা সংস্থাই (ATMA) ২০৩০ চনত ৪১০ বিলিয়ন টকা (৩৬ বিলিয়ন ইউয়ান)তকৈ অধিক টায়াৰ ৰপ্তানিৰ উন্নয়নৰ লক্ষ্য নিৰ্ধাৰণ কৰিছে।

কিন্তু এই দ্ৰুত সম্প্ৰসাৰণৰ আঁৰত অভাৱসমূহো প্ৰধানকৈ দেখা গৈছে।
কেঁচামালৰ নাটনি উদ্যোগটোৰ শীৰ্ষ সমস্যা। ভাৰতৰ প্ৰাকৃতিক ৰবৰ বহিঃৰাজ্যৰ আমদানিৰ ওপৰত অত্যন্ত নিৰ্ভৰশীল। মধ্যপ্ৰাচ্যৰ ভৌগোলিক সংঘাতৰ ফলত খাৰুৱা তেল আৰু কৃত্ৰিম ৰবৰৰ দাম বিঘ্নিত হৈছে। কেঁচামালৰ বৰ্ধিত মূল্যই উৎপাদন লাভক চেপি ধৰিছে। বহু সৰু আৰু মজলীয়া আকাৰৰ মিড ৰেঞ্জ টায়াৰৰ লোকচানৰ সন্মুখীন হৈছে। দ্বিতীয়তে, স্থানীয় ঔদ্যোগিক শৃংখলটো অসম্পূৰ্ণ।
উচ্চমানৰ উৎপাদন সঁজুলি আৰু বিশেষ ৰবৰ সংযোজক এতিয়াও আমদানি কৰিব লাগিব। স্থানীয় ব্ৰেণ্ডসমূহৰ হাই-এণ্ডাইজেচন বেছিভাগেই বহিঃৰাজ্যৰ একত্ৰীকৰণ আৰু অধিগ্ৰহণৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল। নেদাৰলেণ্ডত এপ’ল’ই ভ্ৰেডষ্টেইনক অধিগ্ৰহণ কৰা আৰু চিইএটিয়ে মিচেলিনৰ কেমছ’ ব্যৱসায় দখল কৰাটো সাধাৰণ ক্ষেত্ৰ। স্বতন্ত্ৰ গৱেষণা আৰু উন্নয়ন সামৰ্থ্যৰ অভাৱসমূহ হ্ৰস্বম্যাদীভাৱে পূৰণ কৰাটো কঠিন হ’ব।
ইউৰোপীয় আৰু আমেৰিকাৰ বাণিজ্য নীতিৰ অনিশ্চয়তাৰ সৈতে সংযুক্ত হৈ যিকোনো সময়তে শুল্ক সালসলনি কৰিব পাৰি। বিশ্বৰ চাহিদা কমি গ’লে বৰ্তমান উৎপাদনত ৰখা বৃহৎ উৎপাদন ক্ষমতা সহজেই অতিৰিক্ত উৎপাদন হ’ব, যাৰ ফলত এক দুষ্ট মূল্য যুদ্ধৰ সূচনা হ’ব।

চীন আৰু ভাৰতৰ মাজত টায়াৰ উদ্যোগৰ তুলনাই টায়াৰ উদ্যোগৰ বিকাশৰ বাবে প্ৰেৰণা আনে

হাৰ্ড ডাটাৰ দৃষ্টিকোণৰ পৰা শুল্ক আৰু এ টি এম এৰ সাধাৰণ প্ৰশাসনৰ চৰকাৰী পৰিসংখ্যা অনুসৰি ২০২৫ চনত চীনৰ মুঠ ৰবৰ টায়াৰৰ ৰপ্তানি ১৬৭.৭ বিলিয়ন ইউয়ান হ’ব, আৰু ভাৰতৰ টায়াৰ ৰপ্তানি ২০২৫ চনত হ’ব ২০২৪-২০২৫ বিত্তীয় বৰ্ষ হ’ব ২.৯৩ বিলিয়ন মাৰ্কিন ডলাৰ (২০.৯ বিলিয়ন ইউয়ানৰ সমতুল্য)। চীনৰ টায়াৰ ৰপ্তানিৰ পৰিমাণ ভাৰতৰ তুলনাত প্ৰায় ৮ গুণ। ঘৰুৱা টায়াৰ উৎপাদন বিশ্বৰ মুঠ টায়াৰৰ ৪০%। সমগ্ৰ ঔদ্যোগিক শৃংখলটো পৰিপক্ক।
কৃত্ৰিম ৰবৰৰ স্বাৱলম্বীতাৰ হাৰ ৭৬.৪%। ট্ৰাক আৰু বাছৰ টায়াৰৰ গড় ৰপ্তানি মূল্য ভাৰততকৈ ১৫% – ২০% কম। ভাৰতৰ সুবিধাসমূহ দ্ৰুতগতিত বৃদ্ধি পোৱা ঘৰুৱা চাহিদাৰ বজাৰ আৰু ইউৰোপ আৰু আমেৰিকাৰ শুল্ক লভ্যাংশত কেন্দ্ৰীভূত হৈ আছে। ঔদ্যোগিক আৰু খনন টায়াৰ আৰু কৃষি টায়াৰৰ প্ৰতিযোগিতামূলক ক্ষমতা অসাধাৰণ যদিও সামগ্ৰিক উৎপাদন ক্ষমতা চীনতকৈ বহু কম। ইউৰোপ আৰু আমেৰিকাৰ সৈতে ৰপ্তানি বজাৰখন অতিশয় বান্ধ খাই আছে, আৰু বজাৰৰ গাঁথনি বিপদ প্ৰতিৰোধৰ ক্ষেত্ৰত দুৰ্বল।

দুয়োখন দেশৰ ঔদ্যোগিক উন্নয়নৰ পথ স্পষ্টভাৱে পৃথক: ভাৰতে বিশ্বৰ মধ্যম পৰিসৰৰ উৎপাদন ক্ষমতাৰ হস্তান্তৰ গ্ৰহণ কৰিবলৈ শুল্ক লভ্যাংশৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে, পৰিসৰ বৃদ্ধিৰ বাবে প্ৰতিস্থাপন বজাৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে, আৰু মধ্যম পৰিসৰৰ খৰচ-বহনক্ষমতাৰ ট্ৰেক গভীৰভাৱে অন্বেষণ কৰে; ঘৰুৱা টায়াৰ কোম্পানীসমূহে বহিঃৰাজ্যৰ বাণিজ্যিক বাধাৰ বাবে উচ্চমানৰ সামগ্ৰীৰ ৰূপান্তৰ ত্বৰান্বিত কৰিবলৈ বাধ্য হয়। আগশাৰীৰ কোম্পানীসমূহে নতুন শক্তিৰ টায়াৰ আৰু উচ্চ-কাৰ্যক্ষম টায়াৰৰ গৱেষণা আৰু বিকাশ বৃদ্ধি কৰিছে, একে সময়তে শুল্ক এৰাই চলিবলৈ ভিয়েটনাম আৰু থাইলেণ্ডত কাৰখানা নিৰ্মাণ কৰিছে, আৰু “স্থানীয় উচ্চ-স্তৰৰ + বহিঃৰাজ্যৰ স্থানীয়কৰণ”ৰ দ্বৈত লাইন উন্নয়ন আৰ্হিত নামিছে।

ভাৰতৰ উদ্যোগৰ বিকাশৰ ইতিহাস তুলনা কৰিলে ঘৰুৱা টায়াৰ উদ্যোগেও বহু উন্নয়নৰ প্ৰেৰণা লাভ কৰিব পাৰে।
এফালে আমি সমগ্ৰ উদ্যোগ শৃংখলটোৰ অন্তৰ্নিহিত সুবিধাসমূহ একত্ৰিত কৰি যাম, নতুন শক্তি আৰু বিশেষ অভিযান্ত্ৰিক টায়াৰৰ উচ্চমানৰ ট্ৰেকসমূহ গভীৰভাৱে অন্বেষণ কৰিম, আৰু কম মূল্যৰ আৱিৰ্ভাৱৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ প্ৰযুক্তিৰ প্ৰিমিয়ামৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰিম; আনহাতে, আমি মধ্যপ্ৰাচ্য আৰু লেটিন আমেৰিকাৰ দৰে বৈচিত্ৰময় বহিঃৰাজ্যৰ বজাৰসমূহ অন্বেষণ কৰি যাম, আৰু ইউৰোপ আৰু আমেৰিকাৰ একক বজাৰৰ ওপৰত আমাৰ নিৰ্ভৰশীলতা হ্ৰাস কৰিম।
একে সময়তে আমি ভাৰতৰ মহকুমা শ্ৰেণীসমূহৰ গভীৰ খেতি কৌশলৰ পৰা শিকিম, একক সামগ্ৰীৰ প্ৰতিযোগিতামূলক ক্ষমতা গঢ়ি তুলিবলৈ নিচ টায়াৰ ট্ৰেকত গুৰুত্ব দিম, আৰু ভাৰতৰ মধ্যম পৰিসৰৰ উৎপাদন ক্ষমতাৰ প্ৰভাৱৰ পৰা ৰক্ষা পাবলৈ পৃথক সামগ্ৰী ব্যৱহাৰ কৰিম।

এপিলগ

আৰম্ভণি প্ৰশ্নলৈ উভতি আহোঁ: ভাৰতীয় টায়াৰে বিশ্বব্যাপী টায়াৰ উদ্যোগৰ আৰ্হিটো পুনৰ লিখিব পাৰিবনে?
উত্তৰটো হ’ল স্থানীয় অনুকূলন আৰু বজাৰখন জোকাৰি যোৱাটো কঠিন। শুল্ক লভ্যাংশ আৰু স্থানীয় ঘৰুৱা চাহিদাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ভাৰতে ইউৰোপ আৰু আমেৰিকাৰ পৰা মধ্যম ৰেঞ্জৰ টায়াৰৰ অৰ্ডাৰ ক্ৰমাগতভাৱে জব্দ কৰিব, আৰু কৃষি আৰু অভিযান্ত্ৰিক বিশেষ টায়াৰ খণ্ডত নিজৰ কণ্ঠ বৃদ্ধি কৰিব। কিন্তু বাহ্যিক কেঁচামালৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীলতা, ঔদ্যোগিক শৃংখলৰ অভাৱ, আত্মগৱেষণা দুৰ্বল হোৱাৰ বাবে ভাৰতৰ বাবে সামগ্ৰিকভাৱে প্ৰতিহত আক্ৰমণ অৰ্জন কৰাটো কঠিন।

গ্ল’বেল টায়াৰ মূলতঃ এটা বৈচিত্ৰময় বজাৰ য’ত আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় দৈত্য, জাপানী আৰু কোৰিয়ান ব্ৰেণ্ড, আৰু দক্ষিণ-পূব এছিয়াৰ উৎপাদকসকলৰ সহাৱস্থান। চীনে উদ্যোগটোৰ মেৰুদণ্ড দৃঢ়ভাৱে দখল কৰিবলৈ সমগ্ৰ উদ্যোগ শৃংখল আৰু বিশ্ব উৎপাদন ক্ষমতাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল। ভৱিষ্যতে ভাৰতে বিশ্বব্যাপী মধ্যম ৰেঞ্জৰ যোগানৰ অধিক পৰিপূৰক হ’ব, এক স্তৰযুক্ত প্ৰতিযোগিতাৰ আৰ্হি গঠন কৰিব য’ত বিদেশী পুঁজিয়ে হাই-এণ্ডক নিয়ন্ত্ৰণ কৰে, চীনে সকলো শিতান গভীৰভাৱে বিকশিত কৰে, ভাৰতে মধ্যম ৰেঞ্জ ছেগমেণ্টৰ গভীৰ খেতি কৰে, আৰু দক্ষিণ-পূব এছিয়াই কম খৰচী অ’ইএম প্ৰদানৰ বাবে কেঁচামালৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।